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  • Der dreifache Fuji-Rückblick

    Der dreifache Fuji-Rückblick

    Das Rennen in Fuji ist vorbei, doch angefühlt hat es sich wie drei verschiedene. Warum genau, klären wir in diesem Podcast.

    Das Heimrennen in Japan, bei dem Toyota als Sieger vom Platz ging, startet aufgrund der Zeitverschiebung bereits in den frühen Morgenstunden. Nicht jeder von unserem Team konnte das Rennen von Beginn an verfolgen. Beeinflusst durch die Etappenweise Änderung der Kräfteverhältnisse im Rennen entstand so der Effekt von drei verschiedenen Fuji-Rennen bei uns im Team. Was im Detail beim vorletzten Saisonlauf passiert ist, erfahrt Ihr in dieser Folge.

    Habt Ihr Fragen, Vorschläge und Ideen zur Sendung? Schreibt uns gern eine E-Mail an podcast@endurance-archive.de und wir nehmen diese in eine der nächsten Folgen mit auf.

  • Toyota holt siebten Sieg in Fuji

    Toyota holt siebten Sieg in Fuji

    Toyota Gazoo Racing konnte die sechs Stunden von Fuji zum siebten Mal in Folge gewinnen, musste dafür jedoch hart gegen Porsche kämpfen.

    Nachdem Toyota die erste Startreihe für sich beansprucht hatte, schien der Sieg beim Heimrennen in Japan in greifbarer Nähe zu sein. Doch schon in der ersten Kurve des Sechsstundenrennens wurden die Pläne des Teams über den Haufen geworfen.

    Mehrere Hypercars verpassten am Ende der langen Start-Ziel-Geraden ihre Bremszonen. Während Rauch aus den Bremsen der Ferraris, Toyotas und Porsches aufstieg, wurden die beiden GR010 Hybriden in der ersten Reihe zudem noch von der Strecke gedrängt und mussten die Führung abgeben. Der Nutznießer des Chaos war Laurens Vanthoor im Porsche 963 #6, der nach einem hervorragenden Start aus der zweiten Reihe die Führung übernahm.

    Der Belgier machte rasch deutlich, dass sein Porsche auf dem Fuji International Speedway Toyota die Party vermiesen will. Vanthoor baute nach und nach einen großen Vorsprung auf, während sich seine Hypercar-Konkurrenten hinter ihm duellierten.

    Am Ende des zweiten Stints schloss Vanthoor sein Soll mit einem Vorsprung von rund 12 Sekunden ab und übergab das Steuer an seinen Teamkollegen Kévin Estre. Der Franzose machte dort weiter, wo der Belgier aufgehört hatte und behielt den Vorsprung für seinen eigenen zweistündigen Doppelstint.

    Toyota behält die Oberhand in Japan

    Nach anfänglichen Schwierigkeiten kämpfte sich Toyota schnell wieder heran und hatte auf der heimischen Rennstrecke eindeutig das beste Paket. In den Händen von Mike Conway und Jose Maria Lopez war der GR010 Hybrid #7 der schnellere der beiden, während Buemi und Hartley in der #8 knapp dahinter lagen. Für die letzten Stints übergab Lopez an Kamui Kobayashi, während Ryo Hirakawa das Steuer der #8 übernahm.

    Trotz der Bemühungen von André Lotterer, dem dritten Fahrer im Bunde, waren es die Toyotas, die den entscheidenden Vorsprung herausfahren konnten. Hirakawa hatte sich kurz vor den letzten Boxenstopps die Führung geschnappt, fiel aber im Schlussstint zurück.

    So konnte Kobayashi seinen Vorsprung weiter ausbauen und der Nummer 7 den zweiten Sieg in Folge und damit Toyota die Hersteller-WM ein Rennen vor Saisonende sichern.

    Der Porsche mit der Startnummer 6 überquerte die Ziellinie auf einem beachtlichen dritten Platz mit nur acht Sekunden Rückstand auf den Zweitplatzierten. Der Porsche mit der Startnummer 5 beendete das Rennen auf dem 12. Platz, nachdem er in der ersten Kurve einen Reifenschaden erlitten hatte und eine dreiminütige Stop-and-Go-Strafe wegen eines Safety-Car-Verstoßes absitzen musste.

    Probleme für Ferrari und die Privatteams

    Die beiden AF Corse-Ferraris hatten bei den Sechs Stunden von Fuji mit ihrer Balance zu kämpfen und konnten nur die Plätze vier (#50) und fünf (#51) erreichen. Für beide Teams geht es noch um die Fahrermeisterschaft, allerdings muss Toyota beim Saisonfinale in Bahrain größere Probleme bekommen, damit dies gelingt.

    Die vom Hertz Team JOTA und Proton Competition eingesetzten Privatfahrzeuge zeigten im Rennen zeitweise eine gute Pace, waren aber von einigen Problemen betroffen. Das goldfarbene Hertz-Auto wurde für eine Berührung mit dem eigenen LMP2-Teamkollegen bestraft, während der Sicherheitsgurt des 963 von Proton Competition nach der Hälfte des Rennens beschädigt wurde und repariert werden musste.

    WRT und AF Corse siegreich in Fuji

    Mit dem Sieg beim sechsten Saisonlauf machte das Meisterschaftsführende Team WRT einen weiteren Schritt in Richtung Titelverteidigung. Die Fahrer Rui Andrade, Robert Kubica und Louis Deletraz lieferten ein fehlerfreies Rennen ab und gewannen mit fast einer Runde Vorsprung.
    Zweiter wurde das Auto mit der Startnummer 22 von United Autosports, dicht gefolgt vom Schwesterauto des Team WRT (Startnummer 31) auf Platz drei.

    Thomas Flohr, Francesco Castellaci und Davide Rigon holten sich in ihrem AF Corse-Ferrari ihren ersten Saisonsieg mit nur zwanzig Sekunden Vorsprung nach einem engen Kampf gegen Corvette Racing und Kessel Racing.
    Kessel überquerte die Ziellinie als Zweiter in der Klasse, wurde aber später auf den dritten Platz zurückgestuft, da sie aufgrund eines Verstoßes während der „Full Course Yellow“ eine Strafe von 10 Sekunden erhalten hatten. Die Strafe beförderte das Team von Corvette Racing (#33) auf den zweiten Platz.

    Die vollständige Liste der Rennergebnisse der Sechs Stunden von Fuji gibt es hier.

    Titelbild © 2023 FIA WEC (Pressematerial) – FocusPackMedia – Harry Parvin

  • Live-Ticker: Die 6 Stunden von Fuji 2023

    Zeit bis zum Rennende | Time until race end

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    10:02

    🇬🇧 We finish the live ticker for today and would like to thank everyone who followed the race with us. The next race will be the grand finale in Bahrain on 04.11.2023.

    🇩🇪 Wir beenden damit den Live-Ticker für heute und bedanken uns bei alle, die fleißig mit uns das Rennen verfolgt haben. Weiter geht es am 04.11.2023 zum großen Finale in Bahrain.

    10:00

    🇬🇧 The race is over! Toyota takes a one-two with the #7 in first and the #8 in second. Third place goes to the #6 Porsche. In the LMP2 class, Team WRT wins with the #41 ahead of the #22 of United Autosports in second and the #31 WRT in third. Victory in the GTE class goes to the AF Corse Ferrari #54 ahead of the Kessel Racing Ferrari #57 and the Corvette #33 in third.

    🇩🇪 Das Rennen ist zu Ende! Toyota holt einen Doppelsieg mit der #7 auf eins und der #8 auf zwei. Rang drei geht an den Porsche #6. In der LMP2-Klasse gewinnt das Team WRT mit der #41 vor der #22 von United Autosports auf zwei und dem WRT #31 auf Rang drei. Der Sieg in der GTE-Klasse geht an den AF Corse Ferrari #54 vor dem Kessel Racing Ferrari #57 und der Corvette #33 auf Platz drei.

    09:55

    🇬🇧 With the upcoming one-two in the Hypercar class, Toyota has enough points on its account to clinch the WEC Manufacturers‘ Championship early. This means that only the drivers‘ championship title will still be up for grabs in Bahrain.

    🇩🇪 Mit dem bevorstehenden Doppelsieg in der Hypercar-Klasse hat Toyota genügend Punkte auf dem Konto, um die Hersteller-WM der WEC vorzeitig einzufahren. Damit wird in Bahrain nur noch um den Fahrer-WM-Titel gekämpft.

    09:50

    🇬🇧 At the front of the hypercars, the lead cars are getting slower and slower. Both the Toyota #8 in second place and the Porsche #6 in third place are increasing their lap times and the gap between them.

    🇩🇪 An der Hypercar-Spitze werden die Führungsfahrzeuge zunehmend langsamer. Sowohl beim Toyota #8 auf Rang zwei, als auch beim Porsche #6 auf Platz drei werden die Rundenzeiten samt Abstand größer.

    09:48

    🇬🇧 With an extremely risky braking manoeuvre at the start of the chicane, the #31 from Team WRT squeezes past the United Autosports car and takes second place in the race shortly before the end. So it looks like a double victory for Team WRT (currently 1st and 2nd place).

    🇩🇪 Mit einem äußerst riskanten Bremser eingangs der Schikane drückt sich die #31 vom Team WRT am United Autosports-Boliden vorbei und holt sich kurz vor Ende noch Platz zwei im Rennen. Damit sieht es wohl nach einem Doppelsieg für das Team WRT (aktuell Platz 1 und 2) aus.

    09:42

    🇬🇧 The FCY was lifted and the race was cleared for the last 15 minutes.

    🇩🇪 Die FCY wurde aufgehoben und das Rennen für die letzten 15 Minuten freigegeben.

    09:39

    🇬🇧 A very spontaneous Full Course Fellow phase has just been called due to a piece of debris lying in the middle of the track in an uphill passage.

    🇩🇪 Eine sehr spontane Full Course Fellow-Phase wurde eben ausgerufen, da ein Trümmerteil in einer Bergauf-Passage mittig auf der Strecke liegt.

    09:36

    🇬🇧 Once in the opposite direction for United Autosports, the race developed towards the end in the LMP2 class. The comfortable positions of first and third after the halfway point with WRT in second have now turned into a lead and third place for the two cars from Team WRT. United Autosports is currently in second place, but could still lose further positions.

    🇩🇪 Einmal gegenteilig für United Autosports hat sich das Rennen zum Ende hin in der LMP2-Klasse entwickelt. Aus den komfortablen Plätze eins und drei nach der Halbzeit mit WRT auf zwei ist inzwischen eine Führung und Rang drei für die beiden Fahrzeuge vom Team WRT geworden. United Autosports liegt momentan auf Platz zwei, könnte aber noch weitere Positionen verlieren.

    09:32

    🇬🇧 Toyota junior driver Ritomo Miyata made a strong WEC debut today in the GTE Ferrari of Kessel Racing. The team is currently second in class and has a good chance of holding on to this position until the end.

    🇩🇪 Einen starken WEC-Einstand hat heute der Toyota-Nachwuchsfahrer Ritomo Miyata im GTE-Ferrari von Kessel Racing gegeben. Das Team fährt aktuell auf Rang zwei der Klasse und hat hohe Chancen diesen auch bis zum Schluss zu halten.

    09:26

    🇬🇧 The #56 Project 1 Porsche also receives a penalty for a collision with the #77 Porsche.

    🇩🇪 Auch der Project 1-Porsche #56 erhält eine Strafe für eine Kollision mit dem Porsche #77.

    09:20

    🇬🇧 The Cadillac receives a pit drive through penalty for an unspecified pit stop offence.

    🇩🇪 Der Cadillac erhält eine Boxendurchfahrtsstrafe für ein nicht näher definiertes Vergehen beim Boxenstopp.

    09:10

    🇬🇧 The battle for the points in the GTE class is slowly picking up speed again. This was expressed in the hectic duel of the Dempsey-Proton Porsche #77, which braked hard in the first corner.

    🇩🇪 Der Kampf um die Punkte in der GTE-Klasse nimmt langsam wieder an Fahrt auf. Dies äußerte sich im hektischen Duell des Dempsey-Proton Porsche #77, der sich hart in der ersten Kurve verbremste.

    09:02

    🇬🇧 The final hour has arrived and the (probably) last pit stops for Toyota, Porsche and Ferrari have just been completed. If the weather remains stable and no major mishaps occur, the race should end with a home victory for Toyota.

    🇩🇪 Die letzte Stunde ist angebrochen und auch die (voraussichtlich) letzten Boxenstopps für Toyota, Porsche und Ferrari wurden eben absolviert. Sollte das Wetter stabil bleiben und keine größeren Pannen geschehen, sollte das Rennen mit einem Heimsieg von Toyota zu Ende gehen.

    08:53

    🇬🇧 While everything looks like a podium finish for the #6 Porsche today, things are not going so well for the #5 sister car. It has already been in the pits for 52 minutes for repairs and has dropped to the back of the hypercar class.

    🇩🇪 Während es für den Porsche #6 heute alles nach einem Podiumsplatz aussieht, läuft es für das Schwesterfahrzeug #5 weniger gut. Dieses steht bereits seit 52 Minuten zur Reparatur in der Box und ist ans Ende der Hypercar-Klasse zurückgefallen.

    08:41

    🇬🇧 Looking at the field in the LMP2 class, one could get the impression that nothing has changed since the start. The Top 3 still consists of United Autosports (P1), followed by Team WRT (P2) and the second United Autosports car in third place.

    🇩🇪 Schaut man auf das Feld der LMP2-Klasse, könnte man den Eindruck bekommen, hier hat sich seit dem Start nix verändert. Die Top 3 besteht weiterhin aus United Autosports (P1), gefolgt vom Team WRT (P2) und dem zweiten United Autosports-Fahrzeug auf Rang drei.

    08:30

    🇬🇧 The fight for the lead has come to a standstill for now. Toyota for the race with the #7 in front of the sister car #8. The works Porsche #6 is in third place.

    🇩🇪 Der Kampf um die Spitze ist für’s erste zum Erliegen gekommen. Toyota für das Rennen mit der #7 vor dem Schwesterfahrzeug #8. Der Werksporsche #6 liegt auf Rang drei.

    08:10

    🇬🇧 The Cadillac #2 (currently in ninth place) has lost its front left wheel. Presumably, the wheel nut was not tightened properly. It has dragged itself to the pits on three wheels, but loses valuable time due to the unscheduled stop.

    🇩🇪 Der Cadillac #2 (aktuell Rang neun) hat sein Vorderrad vorne links verloren. Vermutlich wurde die Radmutter nicht richtig angezogen. Er hat sich auf drei Rädern zur Box geschleppt, verliert jedoch wertvolle Zeit durch den ungeplanten Stopp.

    08:05

    🇬🇧 Change at the top of the Hypercar class. The #8 Toyota had a flawless stop and was able to pass the #6 Porsche (for the moment).

    🇩🇪 Wechsel an der Spitze der Hypercar-Klasse. Der Toyota #8 hatte einen fehlerfreien Stopp und konnte (für den Moment) am Porsche #6 vorbeigehen.

    08:02

    🇬🇧 The Peugeot #93 spun and was hit by a GTE Porsche and went off the track.

    🇩🇪 Dreher beim Peugeot #93. Dieser wurde von einem GTE-Porsche Touchiert und kam von der Strecke ab.

    08:01

    🇬🇧 We are entering the last third of the race. There are still two hours to go and there is currently a big broxen stop phase at the front. The battle for the lead between Toyota and Porsche remains exciting.

    🇩🇪 Wir gehen in das letzte Renndrittel. Noch sind zwei Stunden zu fahren und aktuell steht eine große Broxenstopp-Phase an der Spitze bevor. Der Kampf um die Spitze zwischen Toyota und Porsche bleibt also weiter spannend.

    07:56

    🇬🇧 The internal team change at Toyota paid off. Hirakawa #8 overtakes Ester #6 at the first opportunity and secures the provisional lead for the local heroes.

    🇩🇪 Der Teaminterne-Wechsel bei Toyota hat sich ausgezahlt. Hirakawa #8 überholt Ester #6 bei der ersten Möglichkeit und erkämpft sich vor heimischen Publikum die Führung.

    07:53

    🇬🇧 Lopez #7 can no longer keep up the pace and lets his teammate Hirakawa #8 pass in order to continue to put Porsche under pressure at the front.

    🇩🇪 Lopez #7 kann das Tempo nicht mehr halten und lässt seinen Teamkollegen Hirakawa #8 vorbei, um Porsche an der Spitze weiter unter Druck setzen zu können.

    07:52

    🇬🇧 Vandoorne in the Peugeot #96 improves to sixth place, leaving the Hertz-Porsche #38 behind.

    🇩🇪 Vandoorne im Peugeot #96 verbessert sich auf Platz sechs und lässt den Hertz-Porsche #38 hinter sich.

    07:49

    🇬🇧 Now the pursuer, Lopez, is coming under pressure himself. His teammate Hirakawa #8 has closed the gap and is now in third place, 0.5 seconds behind his Toyota colleague #7.

    🇩🇪 Nun gerät der Verfolger Lopez selbst unter Druck. Sein Teamkollege Hirakawa #8 hat die Lücke geschlossen und liegt auf Platz drei nun 0,5 Sekunden hinter seinem Toyota-Kollegen #7.

    07:39

    🇬🇧 The battle for third place in the GTE Am class is incredibly close. While the Porsche #77 tries to pass the #98 Aston Martin, Scott Huffaker in the Ferrari #57 takes advantage of the situation and gains two places.

    🇩🇪 Der Kampf um Rang drei in der GTE Am-Klasse ist unglaublich knapp. Während der Porsche #77 versucht am #98 Aston Martin vorbeizugehen, nutzt Scott Huffaker im Ferrari #57 die Situation und gewinnt zwei Plätze hinzu.

    07:26

    🇬🇧 Cadillac driver Richard Westbrook has to admit defeat and loses eighth place to a strong Paul di Resta in the Peugeot #93.

    🇩🇪 Cadillac-Pilot Richard Westbrook muss sich geschlagen geben und verliert Rang acht an einen starken Paul di Resta im Peugeot #93.

    07:22

    🇬🇧 Lopez comes dangerously close to the leader Estre on the start-finish straight. Will we see a change in leadership in the coming rounds?

    🇩🇪 Lopez kommt dem Führenden Estre auf der Start-Ziel-Geraden gefährlich nahe. Sehen wir in den kommenden Runden einen Führungswechsel?

    07:12

    🇬🇧 At the top it’s Porsche versus Toyota, Estre versus Lopez. With a lead of 0.5 seconds, the #6 Porsche team is narrowly leading the race and is coming under increasing pressure.

    🇩🇪 An der Spitze heißt es Porsche gegen Toyota, Estre gegen Lopez. Mit einem Vorsprung von 0,5 Sekunden führt die Porsche-Mannschaft #6 das Rennen knapp an und gerät immer weiter unter Druck.

    07:06

    🇬🇧 Ben Hanley #23 is hit during an overtaking maneuver and spins his LMP2 car off the track. He can continue the race.

    🇩🇪 Ben Hanley #23 wird bei einem Überholmanöver getroffen und dreht sich mit seinem LMP2-Boliden von der Strecke. Er kann das Rennen weiterführen.

    07:01

    🇬🇧 It appears that Toyota is trying out different tyre strategies with its cars #7 and #8. Rio Hyrakawa #8 is currently leading the race with one stop less.

    🇩🇪 Es macht den Anschein, dass Toyota mit seinen Fahrzeugen #7 und #8 unterschiedliche Reifen-Strategien ausprobiert. Rio Hyrakawa #8 führt aktuell mit einem Boxenstopp weniger das Rennen an.

    06:55

    🇬🇧 The #6 Porsche team comes into the pits and hands over the lead to Toyota #7 for the time being.

    🇩🇪 Die Porsche-Mannschaft #6 kommt an die Box und übergibt die Führung vorerst an Toyota #7 ab.

    06:45

    🇬🇧 This will be a long stop for the #99 Proton team. Gianmaria Bruni left the car, which is now being repaired. There is probably a problem with the gearbox.

    🇩🇪 Das wird ein längerer Stopp für die Proton-Mannschaft #99. Gianmaria Bruni hat das Auto verlassen, welches nun repariert wird. Es gibt vermutlich ein Problem mit dem Getriebe.

    06:25

    🇬🇧 GTE Am class leader Ben Keating #33 receives a 40-second stop and go penalty. The Corvette driver is blamed for an accident.

    🇩🇪 Der Führende in der GTE Am-Klasse, Ben Keating #33, erhält eine 40-sekündige Stopp&Go-Strafe. Der Corvette-Pilot wird für einen Unfall verantwortlich gemacht.

    06:04

    🇬🇧 Technical issue in the pits for the #99 Proton Competition Porsche. The car is reversed into the garage. Big shame for the privateer Porsche, which was running well.

    🇩🇪 Technisches Problem für Porsche #99. Das Auto wird in die Garage gebracht. Schade für das Team, sie waren schnell unterwegs.

    06:02

    🇬🇧 Lopez replaces Conway in the #7 Toyota, Giovinazzi into the #51 Ferrari in place of Calado.

    🇩🇪 Lopez ersetzt Conway im Toyota #7, Giovinazzi übernimmt von Calado im Ferrari #51.

    05:54

    🇬🇧 Leader in the pits. Vanthoor out, Estre in.

    🇩🇪 Führender in der Boxengasse. Vanthoor raus, Estre rein.

    05:53

    🇬🇧 As the second stints come to an end, the order in Hypercar is as follows:

    🇩🇪 Die Reihenfolge im Hypercar zum Ende der zweiten Stints:

    #6 Porsche, #7 Toyota, #8 Toyota, #51 Ferrari, #99 Proton Porsche, #50 Ferrari, #94 Peugeot, #2 Cadillac, #93 Peugeot, #38 Hertz Team JOTA, #4 Floyd Vanwall, #5 Porsche

    05:50

    🇬🇧 Vanthoor’s advantage is only 11 seconds now. Conway in the #7 Toyota is catching him. The Porsche should be pitting again soon.

    🇩🇪 Vanthoors Vorsprung beträgt nur noch 11 Sekunden, Conway im Toyota #7 holt nach. Der Porsche dürfte bald wieder in die Box kommen.

    05:46

    🇬🇧 Miguel Molina is on the radio complaining about his Ferrari’s pace. The #50 car spent much of the first stint in second position, but is now in sixth, 13s down on the sister car in fourth.

    🇩🇪 Miguel Molina klagt im Radio über die Leistung seines Ferraris. #50 war für den Großteil des ersten Stints auf P2, fährt aber nun auf P6, 13s hinter dem viertplatzierten Schwesterauto.

    05:40

    🇬🇧 D’Station still lead in GTE Am, with Satoshi Hoshino now behind the wheel. AF Corse are in second and Corvette Racing in third.

    🇩🇪 D’Station führt immer noch die GTE-Am-Klasse. Satoshi Hoshino ist jetzt hinter dem Steuer. AF Corse ist auf P2, Corvette Racing auf P3.

    05:32

    🇬🇧 Cadillac pace is dropping off now on old rubber. Lynn slips down to P8, as Loic Duval slips into seventh in the Peugeot.

    🇩🇪 Cadillac ist jetzt mit den alten Reifen langsamer unterwegs. Lynn rutscht auf P8 herunter, Duval im Peugeot zieht vorbei.

    05:24

    🇬🇧 The JOTA incident (see 4:56) is penalised with a drive-through penalty for the Hypercar machine.

    🇩🇪 Der Vorfall mit JOTA (siehe 4:56) wird mit einer Durchfahrtstrafe für das Hypercar-Auto geahndet.

    05:12

    🇬🇧 After those Hypercar stops, Laurens Vanthoor still leads by around 16 seconds ahead of both Toyotas. Hertz Team JOTA and Cadillac the big winners, up to P4 and P5 respectively. But tyre wear may become an issue at the end of their second stints.

    🇩🇪 Nach den Boxenstopps in Hypercar hat Laurens Vanthoor immer noch einen Vorsprung von ca. 16 Sekunden, vor den beiden Toyotas. Hertz Team JOTA und Cadillac sind die Gewinner der ersten Stopps und sind jeweils auf P4 und P5. Reifenabrieb könnte aber zum Ende des zweiten Stints ein Problem werden.

    05:07

    🇬🇧 Three-minute stop-and-go penalty for #5 Porsche. Michael Christensen pitted on lap one while the safety car was out, contravening the regulations. The Dane had a puncture after the lap one incident.

    🇩🇪 Dreiminutige Stop-and-Go-Strafe für Porsche #5. Michael Christensen ist in der ersten Runde in die Box gefahren, obwohl der Safety Car draußen war, was gegen das Reglement verstößt. Der Däne hatte einen Reifenschaden nach dem Chaos in T1.

    05:01

    🇬🇧 All Hypercar runners now in the pits for fuel and fresh tyres. Ferrari, Toyota and Cadillac all change left-side rubber only. #2 Cadillac emerges from the pitlane in front of both Ferraris and is now attacking the Toyotas, so probably didn’t change tyres at all.

    🇩🇪 Alle Hypercar-Autos waren mittlerweile in der Boxengasse zum Tanken und Reifenwechsel. Ferrari und Toyota wechseln nur die linke Seite. Cadillac #2 kommt vor beiden Ferraris raus und greift nun die Toyotas an. Das Team wechselte also wahrscheinlich gar keine Reifen.

    04:59

    🇬🇧 Another great move by a Toyota into T1 – this time it’s Buemi overtaking the lead Ferrari for P2 overall. Toyota are now one-two, but owe the #6 Porsche a stop.

    🇩🇪 Schon wieder ein tolles Maneuver von einem Toyota in T1. Diesmal zieht Buemi am Ferrari vorbei. Toyota hält nun die Doppelführung, schuldet aber Porsche #6 einen Stopp.

    04:56

    🇬🇧 Incident between #38 and #28 – two JOTA cars running in different classes. The #38 makes contact with the LMP2 sister car from behind and the #28 spins.

    🇩🇪 Kollision zwischen #38 und #28 – die zwei JOTA-Autos, die in unterschiedlichen Klassen unterwegs sind. #38 berührt das LMP2-Schwesterauto von hinten, und #28 dreht sich.

    04:49

    🇬🇧 Vanthoor pits from the lead in the #6 Porsche. He has a lead of 15 seconds. The Hypercar field is so well matched that the Porsche slips down to P12 after the stop. With around 20% energy left was that stop a little early? The team only changed the left-hand tyres.

    🇩🇪 Vanthoor ist in der Boxengasse im Porsche #6. Er hat eine Führung von 15 Sekunden. Das Hypercar-Feld ist so dicht beianander, dass der Porsche nach dem Stopp auf P12 rutscht. Der Belgier hatte ca. 20% Energie übrig, also war der Stopp etwas verfrüht? Das Team wechselte nur die Reifen auf der linken Seite.

    04:48

    🇬🇧 #7 Toyota overtakes the #51 Ferrari for second position into T1.

    🇩🇪 Toyota #7 zieht an Ferrari #51 vorbei und übernimmt die zweite Position.

    04:37

    🇬🇧 Conway in the #7 Toyota makes a move on Calado in the #51 Ferrari and makes it stick. The Brit is up to P3.

    🇩🇪 Conway im Toyota #7 schafft es, an Calado im Ferrari #51 vorbeizukommen. Der Brite ist jetzt auf dem dritten Platz.

    04:28

    🇬🇧 The race stewards are investigating that T1 incident – particularly the contact between the #50 and #8 cars.

    🇩🇪 Die Rennleitung untersucht den Vorfall am Anfang des Rennens, besonders die Berührung zwischen #50 und #8.

    04:22

    🇬🇧 Elsewhere in this race, United Autosports are one-two in LMP2, while D’Station Racing lead in GTE Am.

    🇩🇪 In LMP2 hält United Autosports die Doppelführung, während D’Station Racing im GTE Am vorne ist.

    04:19

    🇬🇧 This is a fantastic opening stint by Laurens Vanthoor in the #6 Porsche. The Belgian leads by 3.5s ahead of the two Ferraris, who have the two chasing Toyotas to contend with.

    🇩🇪 Laurens Vanthoor im Porsche #6 macht einen großartigen Job an der Spitze. Der Belgier führt mit 3,5s vor den beiden Ferraris, die jetzt mit dem Toyota-Aufholjagd zu kämpfen haben.

    04:14

    🇬🇧 Great move by Da Costa in the #38 Hertz Team JOTA Porsche on the #94 Peugeot on the start-finish straight for P8.

    🇬🇧 Great move by Da Costa in the #38 Hertz Team JOTA Porsche on the #94 Peugeot on the start-finish straight for P8.

    04:09

    🇬🇧 Crazy start to the race. Although it’s not raining, the track does appear treacherous. Hypercar order is:

    🇩🇪 Wahnsinniger Start zum Rennen. Es regnet zwar nicht, aber die Strecke scheint nicht gerade einfach zu sein. Die aktuelle Reihenfolge in Hypercar:

    #6 Porsche, #50 Ferrari, #51 Ferrari, #7 Toyota, #8 Toyota, #2 Cadillac, #93 Peugeot, #94 Peugeot, #38 Porsche, #99 Porsche, #4 Vanwall.

    04:06

    🇬🇧 Green green green! We’re racing again in Japan.

    🇩🇪 Das Rennen ist wieder freigegeben.

    04:03

    🇬🇧 We are racing in Fuji! Absolute chaos in T1 as both Toyotas run wide, as do a number of other Hypercars. Porsche snatch the lead, followed by the #50 Ferrari. Further chaos with GTE behind, with a collision between two cars. Safety Car!

    🇩🇪 Das Rennen geht los in Fuji! Totales Chaos in T1 – beide Toyotas verbremsen sich in der ersten Kurve, gefolgt von den anderen Hyerpcars. Porsche schnappt sich die Führung, mit Ferrari #50 auf P2. Weiteres Chaos weiter hinten mit den GTE-Autos – eine Kollision bringt das Safety Car raus!

    03:30

    🇬🇧 We start with our live ticker for the 6 Hours of Fuji. The race starts today (10/09/2023) at 04:00 CEST.

    🇩🇪 Wir starten mit unserem Live-Ticker zu den 6 Stunde von Fuji. Das Rennen startet heute (10.09.2023) um 04:00 Uhr MESZ.

  • Pole beim Heimrennen für Toyota

    Pole beim Heimrennen für Toyota

    Zum siebten Mal in Folge dominiert Toyota das Qualifying beim Heimrennen in Japan und sichert sich die Pole. United Autosports und Corvette holen sich die ersten Startplätze in ihren Klassen.

    Bei milden 23 Grad Lufttemperatur, 27 Grad Asphalttemperatur und abtrocknender Strecke konnte Toyota seine Trainingsleistung wiederholen. Die Japaner hatten die beste Performance unter den guten Bedingungen und gaben im Qualifying den Ton an. Mit einer 1:27.794 holte Kamui Kobayashi (#7) den ersten Startplatz im morgigen Rennen, dicht gefolgt vom Schwesterfahrzeug #8 auf Rang zwei. Knapp eine Sekunde langsamer waren die beiden Werksporsche (#6 und #5), welche sich in Fuji die Positionen drei und vier sicherten, gefolgt vom Cadillac auf P5.

    Wie zu erwarten fehlte Peugeot und Ferrari der Regen im Qualifying und beide Teams hatten schwer zu kämpfen. Der beste Ferrari (#51) auf Startrang sechs war ganze 1,2 Sekunden langsamer unterwegs als der Toyota. Der schnellste Peugeot (#93) landete noch weiter hinten auf Platz zehn (mit 2,1 Sekunden Abstand zur Spitze).

    Erste Startreihe für United Autosports und Corvette

    In der GTE-Klasse zeigten sich die frisch gebackenen GTE-Weltmeister 2023 (Corvette Racing #33) von ihrer besten Seite. Dicht gefolgt vom Iron Dames-Porsche #85 lieferten sich die Weltmeister ein spannendes Quali-Duell. Am Ende schaffte es Ben Keating mit hauchdünnen 0,035 Sekunden Differenz sich die Pole zu sichern und verwies Sarah Bovy auf Position zwei. Den dritten Startplatz sicherte sich Lokalmatador Satoshi Hoshino mit der Mannschaft von D’Station Racing.

    Auf Augenhöhe und entsprechen hart umkämpft war das Feld in der LMP2-Klasse. Die Top-10 der Kategorie blieben im Qualifying alle innerhalb der gleichen Sekunde. Entsprechend lange und oft waren die Teilnehmer mit Ihren Fahrzeugen auf der Strecke, da jede Runde entscheidend sein konnte. Am Ende brauchte es einen glücklichen Moment, um sich nach vorn absetzen zum können. Diesen hatte United Autosports mit der Startnummer 22. Philip Hanson holte hier den ersten Startplatz für das Rennen. Lediglich 0,091 Sekunden langsamer war die #41 vom Team WRT, die auf P2 fuhr. Abgerundet wird die Spitze durch das Schwesterfahrzeug von United Autosports (#23), welches mit 0,271 Sekunden auf Rang eins ebenfalls dicht dahinter liegt.

    Das vorletzte Saisonrennen in Fuji startet aufgrund der Zeitverschiebung bereits am zeitigen Sonntag (10.09.2023) früh gegen 04:00 Uhr mitteleuropäischer Sommerzeit. Die Übertragung der einzelnen TV-Sender und Livestreams startet in der Regel bereits 30 Minuten vorher. Wer später aufstehen möchte oder keine Gelegenheit hat, das Rennen am Bildschirm zu verfolgen, findet in unserem Live-Ticker alle Geschehnisse zum Nachlesen.

    Titelbild © Toyota Gazoo Racing Pressematerial

  • Ferrari glänzt im Regen, Toyota in der Sonne von Fuji

    Ferrari glänzt im Regen, Toyota in der Sonne von Fuji

    Die WEC ist aus der langen Sommerpause zurück und gastiert dieses Wochenende in Fuji. Bereits im Freien Training zeigte sich der Einfluss des Regen auf die Hypercars.

    Jedes Rennen in Fuji ist ein Glücksspiel zwischen Sonne und Regen, da der Kurs eingeklemmt zwischen dem mächtigen Berg und dem Ozean ist. Toyota konnte sich auf sein Heimrennen in der Vergangenheit immer bestmöglich vorbereiten und war sechs Jahre in Folge ungeschlagener Favorit. Doch in diesem Jahr gibt es erstmals wieder ein volles Starterfeld mit unterschiedlichen Gegnern in der Hypercar-Klasse. Wer am Sonntag die Nase vorn hat, wird wohl zu einem großen Teil das Wetter entscheiden.

    In der Nacht zum Freitag hatte es stark geregnet, am Fuji Speedway. Entsprechend nass und feucht waren die Bedingungen zum Start des ersten freien Trainings. Zur Überraschung kamen Ferrari und Peugeot mit dem Mix aus hoher Geschwindigkeit und nasser Fahrbahn am besten zurecht und konnten sich die Spitzenpositionen schnappen. Die #50 landete auf P1 vor dem Schwesterfahrzeug #51 und dem Peugeot #94. Der beste Toyota kam am Ende auf Rang sieben.

    Ganz anders war hingegen das Kräfteverhältnis in der zweiten Tageshälfte beim FP2. Peugeot hatte schwer zu kämpfen und musste sich mit Platz sieben (#93) begnügen. Ferrari kam schon etwas besser voran, war jedoch mit rund 1,1 Sekunden deutlich langsamer als die Toyotas. Während Ferrari auf die Ränge vier und sechs fuhr, platzierte sich Toyota mit der #8 und #7 auf den Positionen eins und zwei. Ebenfalls besser unterwegs im Trockenen war der Porsche 963. Der Wagen vom Hertz-Team (#38) fuhr auf Rang drei, während der beste Werksporsche (#5) auf Platz fünf fuhr.

    Der Regen wird somit noch bedeutsamer für das Rennen in Fuji als in den vergangenen Jahren. Während für das Qualifying am Samstag konstante und trockene Bedingungen bei strahlender Sonne angekündigt sind, stehen in der zweiten Rennhälfte vom Sonntag die Chancen auf Regen bei 50 – 60 %. Einen Rückblick auf die Wetterkapriolen der vergangenen Jahre in Japan haben wir in der jüngsten Folge unseres Podcast thematisiert. Die Ergebnisse beiden Session FP1 und FP2 haben wir entsprechend für Euch verlinkt.

    Titelbild © FIA WEC Pressematerial – 2022 Harry Parvin focuspackmedia.com

  • Unser persönliches Jubiläum in Japan

    Unser persönliches Jubiläum in Japan

    Die Pause ist vorbei und die WEC startet zum vorletzten Saisonrennen in Fuji. Wir sprechen über diesen und vergangene Starts in Japan.

    Die Rennen in Japan sind immer etwas besonderes. Nicht nur ist Fuji der einzige Termin im Kalender mit einer Startzeit um vier Uhr früh, die Strecke ist auch berüchtigt für sein wechselhaftes Wetter. In dieser Folge sprechen wir über das kommende Rennen und schwelgen in Erinnerungen der vergangen Jahre. Im Fokus stehen dabei die Regenmengen von 2013, die keine freie Rennminute zuließen.

    Habt Ihr Fragen, Vorschläge und Ideen zur Sendung? Schreibt uns gern eine E-Mail an podcast@endurance-archive.de und wir nehmen diese in eine der nächsten Folgen mit auf.

  • David’s IMSA-Talk

    David’s IMSA-Talk

    In dieser Folge steht David und seine Vorliebe für die IMSA-Serie im Fokus. Wir sprechen über die Entwicklungen in der US-Rennserie.

    Auf dem amerikanischen Kontinent ist die „IMSA WeatherTech Sportscar Championship“ eine der wichtigsten Langstrecken-Serien. David verfolgt jedes Rennen aktiv und nutzt diese Folge für ein umfassendes Update. Wir geben einen Einstieg in die Besonderheiten der IMSA-Serie, sprechen über die vergangenen Rennen und aktuelle Entwicklungen.

    Habt Ihr Fragen, Vorschläge und Ideen zur Sendung? Schreibt uns gern eine E-Mail an podcast@endurance-archive.de und wir nehmen diese in eine der nächsten Folgen mit auf.

  • Die Elektro-Strategie der FIA

    Die Elektro-Strategie der FIA

    Die FIA stellt sich für die Zukunft auf und führt in den kommenden Jahren eine neue Fahrzeugkategorie unter dem Kürzel ESV ein. Wir sprechen darüber.

    Nicht nur im Alltag spielt die Elektromobilität eine immer zentralere Rolle, auch im Motorsport wird diese künftig eine Plattform bekommen. Mit dem Regelwerk für ESV (Electric Sport Vehicle) haben die Organisatoren jetzt den groben Weg skizziert. Was bis jetzt schon bekannt ist und wann wir Elektroautos in der WEC sehen werden erfahrt Ihr in dieser Folge.

    Habt Ihr Fragen, Vorschläge und Ideen zur Sendung? Schreibt uns gern eine E-Mail an podcast@endurance-archive.de und wir nehmen diese in eine der nächsten Folgen mit auf.

  • Was im Sommerloch alles passiert ist

    Was im Sommerloch alles passiert ist

    Die WEC befindet sich in der Sommerpause und trotzdem gibt es einiges zu erzählen. Wir blicken auf die News im Sommerloch.

    Auch wenn auf der Rennstrecke gerade Pause herrscht und die Teams Zeit mit ihren Familien verbringen, so gibt es doch einige interessante Dinge zu berichten. In dieser Folge fassen wir die Meldungen der vergangenen Wochen zusammen und stopfen das motorsportliche Sommerloch.

    Habt Ihr Fragen, Vorschläge und Ideen zur Sendung? Schreibt uns gern eine E-Mail an podcast@endurance-archive.de und wir nehmen diese in eine der nächsten Folgen mit auf.