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  • Ferrari holt dramatischen Sieg in Le Mans

    Ferrari holt dramatischen Sieg in Le Mans

    Ferrari hat im dramatisch umkämpften 24-Stunden-Rennen seinen zweiten Le Mans-Sieg in Folge eingefahren.

    Der Ferrari 499P mit der Startnummer 50 (Antonio Fuoco, Miguel Molina und Niklas Nielsen) setzte sich mit nur 14 Sekunden Vorsprung gegen den Toyota #7 (José Maria López, Kamui Kobayashi und Nyck de Vries) durch. Dritter wurde das Siegerauto des letzten Jahres, der #51 Ferrari von James Calado, Alessandro Pier Guidi und Antonio Giovinazzi. Die beiden Werks-Porsche und der Schwester-Toyota rundeten die Top sechs ab.

    Der Start des Rennens in Le Mans

    Porsche, Ferrari und Toyota dominierten das Rennen

    Kévin Estre im Porsche 963 #6 setzte sich gleich zu Beginn an die erste Stelle bislang größten Feldes der Königsklasse. Cadillac und die beiden Werks-Ferraris folgten dicht dahinter. Estre wurde am Ende der ersten Runde vom Ferrari mit der Startnummer 50 überholt, nachdem der Däne Niklas Nielsen einen schnellen Start hingelegt hatte.

    Schnell wurde klar, dass sowohl Ferrari als auch Porsche beim Langstreckenklassiker 2024 ein starkes Tempo vorlegen würden. Aber auch Cadillac und Toyota waren in den ersten Stunden des Rennens gut unterwegs.

    Zu Beginn des Rennens blieb es trocken, doch nach 90 Minuten zog der erste von vielen Schauern über den Kurs. Die wechselhaften Bedingungen machten die Wahl der richtigen Strategie zu einem Albtraum für die Teams. Viele von ihnen waren im Laufe des 24-Stunden-Rennens phasenweise mit den falschen Reifen unterwegs.

    Der Ferrari #83

    Der Ferrari #83 auf dem Weg zum Sieg in Le Mans

    Während des ersten Regenschauers setzten beide Ferraris auf eine abweichende Strategie. Dadurch verlor das Team viel Zeit auf Trockenreifen, während andere auf Regenreifen wechselten. Diese Entscheidung verschaffte der Startnummer 83 (Robert Kubica, Robert Shwartzmann und Yifei Ye) einen Vorsprung. Nach sechs Stunden Rennzeit betrug dieser schon knapp eine Minute.

    Kurz darauf wurde der Führende in den ersten größeren Zwischenfall mit einem der Hypercars verwickelt. Als Kubica von Dries Vanthoor (BMW #15) in der Mulsanne-Kurve herausgefordert wurde, wich er nach rechts aus und berührte den Belgier. Der BMW mit der Startnummer 15 drehte sich in die Leitplanken und schied aus. Kubica wurde wegen des Vorfalls mit einer 30- Sekunden-Strafe belegt, wodurch die #83 die Führung verlor.

    Der Unfall löste die erste von drei Safety-Car-Phasen aus, da der Schaden an der Leitplanke repariert wurde. Nach 90 Minuten Safety Car wurde das Rennen um Mitternacht Ortszeit wieder aufgenommen, als ein weiterer Regenschauer über die Strecke ging.

    Cadillac und Porsche

    Toyota und Porsche im Zweikampf

    Nach dem Rückschlag für Ferrari waren es die Toyotas und die Werks-Porsche, die zu dominieren begannen. Nach acht Stunden führte der #8 Toyota GR010 Hybrid (Sébastien Buemi, Brendon Hartley und Ryo Hirakawa) vor dem Porsche #6.

    Die #8 und die #6 verbrachten die meiste Zeit des Abends im Gleichschritt und kamen in den frühen Morgenstunden meist in derselben Runde an die Box. Allein die geringfügigen Unterschiede in der Strategie (ob es sich um reine Tankstopps oder einen kompletten Service handelte) sorgten dafür, dass die Abstände schwankten.

    Safety Car durch Starkregen lange im Einsatz

    Der nächste Regenschauer setzte um 3:30 Uhr Ortszeit ein, und dieses Mal war der Niederschlag deutlich stärker als zuvor. Obwohl es auf der Strecke zu keinen nennenswerten Zwischenfällen kam, wurde das Rennen mit dem Safety Car neutralisiert.

    Die Bedingungen blieben mehrere Stunden lang unverändert. Trotzdem entschied sich die Rennleitung weiterhin unter Safety-Car-Bedingungen zu fahren und nicht unter roter Flagge. Insgesamt dauerte die Safety-Car-Phase über 4 Stunden und brachte das Rennen ins Tageslicht.

    Achtstündiges Sprintrennen bis ins Ziel

    Da sich das Feld hinter dem Safety-Car einreihte, wurde das Rennen acht Stunden vor Schluss neu gestartet. Zu diesem Zeitpunkt war der Toyota GR010 Hybrid mit der Startnummer 8 der Favorit. Buemi, Hirakawa und Hartley absolvierten ihre Stints in gleichmäßigen Abständen.

    Der Porsche mit der Startnummer 6 blieb in Schlagdistanz zum führenden Toyota, und auch Ferrari kämpfte sich wieder heran, da die Autos mit den Startnummern 50, 51 und 83 fehlerfrei unterwegs waren. Das Unglück ereilte dann aber die #83, die wegen eines Hybridproblems an die Box musste und gut vier Stunden vor Rennende vorzeitig ausschied.

    Als sich das Rennen dem Ende zuneigte, wurde der Toyota mit der Startnummer 8 nach einer beherzten Leistung von Kobayashi, López und de Vries durch das Schwesterauto an der Spitze des Feldes abgelöst. Die beiden begannen, sich zusammen mit dem Porsche #6 und den Ferraris #50 und #51 vom Rest des Feldes abzusetzen. Der Cadillac mit der Startnummer 2, der eine andere Strategie als die übrigen Fahrzeuge verfolgte, war ebenfalls noch im Rennen um die Spitze.

    Obwohl sich noch neun Fahrzeuge in der Führungsrunde befanden, schien es wahrscheinlich, dass der Sieger aus den ersten sechs Fahrzeugen hervorgehen würde.

    Ein Dreikampf für die Ewigkeit

    Die Fans erlebten dann einen der spektakulärsten Kämpfe um die Führung seit langem, bei dem die Führenden nur durch eine Handvoll Sekunden getrennt wurden. In einem der Schlüsselmomente des Rennens berührte der Ferrari #51 dann in der Mulsanne-Kurve den Toyota #8 und schickte Fahrer Brendon Hartley in einen Dreher. Durch den Zeitverlust wurde der Toyota aus dem Rennen genommen. Die anschließende Fünf-Sekunden-Strafe für den Wagen mit der Startnummer 51 machte dessen Hoffnungen auf den Sieg zunichte.

    Somit musste der Toyota mit der Startnummer 7 gegen den Ferrari mit der Nummer 50 um den Sieg kämpfen. Da weiterer Regen die Strecke feucht machte, hatte José María López als Fahrer der #7 einige Momente abseits der Strecke. Er versuchte, das Auto mit der #50 zu überholen, während sich die Uhr weiterdrehte.

    Ein Drama ereignete sich dann für den Ferrari, als die Tür auf der rechten Seite des Autos nach einem Boxenstopp nicht richtig verschlossen wurde. Trotz der Versuche von Fahrer Niklas Nielsen, sie zu schließen, musste das Auto außerplanmäßig an die Box kommen. Diese Zusatzstopp änderte den Tankrhytmus vom Ferrari und sorgte eröffnete ungewollt eine bessere Ausgangslage für den Sieg.

    Durch Ferraris Probleme ging die Führung zunächst an Toyota. López wusste aber, dass er vor der Zielflagge noch einmal an die Box musste. Da sich Nielsen im Energiesparmodus befand, bestand die Chance, dass López die rund 45 Sekunden aufholen konnte. Das war ein hartes Stück Arbeit für den Argentinier und am Ende war das Glück auf Seiten von Ferrari.

    Ferrari holt seinen 11. Sieg in Le Mans

    Niklas Nielsen hatte seinen letzten Stint perfekt getimt und überquerte die Ziellinie mit nur noch 2 % verbleibender Energie und 14 Sekunden Vorsprung vor dem starken Toyota. Für Ferrari war es der zweite Sieg in Folge bei den 24 Stunden von Le Mans und der 11. insgesamt.

    Toyota wurde zum zweiten Mal in Folge Zweiter und wird sich fragen, was möglich gewesen wäre, nachdem die Berührung mit der Nummer 51 die Hoffnungen von Hartley, Buemi und Hirakawa zunichte machte. Trotz aller Bemühungen vom Porsche #6 schaffte es der Ferrari #51 als Dritter ins Ziel und bescherte dem „Prancing Horse“ einen zweiten Podiumsplatz und wichtige Punkte im Kampf um die Weltmeisterschaft.

    Der Toyota mit der Startnummer 8 kam auf Platz 5 ins Ziel, gefolgt vom Porsche mit der Startnummer 5 auf Rang 6. Cadillac kam auf Position 7 ins Ziel, dicht gefolgt von den Porsches mit den Startnummern 12 und 38 des Hertz Team Jota. Alle neun Fahrzeuge kamen in der ersten Runde ins Ziel (ein neuer Rekord für dieses Rennen).

    Eindrucksvolle Debütanten in Le Mans

    Was ist mit den anderen Hypercar-Teilnehmern? Lamborghini hat seinen ersten Auftritt in der Topklasse von Le Mans mit den Plätzen 10 und 13 eindrucksvoll beendet. Zwischen den beiden SC63 befanden sich die beiden Peugeot 9X8, die ein weiteres Mal schwierige 24 Stunden zu überstehen hatten.

    Der Isotta Fraschini #11 kam auf Platz 14 ins Ziel, was als Erfolg für das neue Team gewertet werden darf. Der Tipo 6-C hatte keine größeren Probleme oder Zwischenfälle und kam mit 9 Runden Rückstand auf die Spitze ins Ziel.

    Alpine hatte zwei Motorschäden zu beklagen, obwohl sie während des Rennens zeitweise ein gutes Tempo vorlegten. Zunächst blieb Ferdinand Habsburg in Arnage liegen, als sich der Motor seines LMDh-Boliden nach viereinhalb Stunden mit einer dramatischen Rauchwolke verabschiedete. Eine Stunde später kam das Aus für das Auto mit der Startnummer 36 wegen eines scheinbar ähnlichen Problems.

    Auch BMW musste bei seiner Rückkehr in die Königsklasse in Le Mans zum ersten Mal seit 1999 ein doppeltes DNF hinnehmen. Der M HYBRID V8 mit der Startnummer 15 schied aus, nachdem er vom Ferrari mit der Startnummer 83 gerammt worden war, während das “ Art Car “ mit der Startnummer 20 im Laufe des Abends an die Box kam und nicht mehr auf die Strecke zurückkehrte.

    Siege für United Autorsports und Manthey Racing

    United Autosports holte sich den Sieg in der LMP2-Kategorie, wobei der Oreca mit der Startnummer 22 rund 20 Sekunden vor dem amtierenden Meister mit der Startnummer 34 von Inter Europol ins Ziel kam. Der erfahrene Brite Oliver Jarvis zeigte an der Seite der jungen Amerikaner Nolan Siegel und Bijoy Garg eine hervorragende Leistung und holte einen denkwürdigen Sieg für die britische Mannschaft.

    Beim ersten Auftritt der LMGT3-Kategorie in Le Mans holte Manthey Racing den Sieg. Der 911 GT3 R mit der Startnummer 91 von Yassir Shahin, Morris Schuring und Richard Lietz sicherte sich den Sieg nach einem harten Kampf gegen die BMWs und Fords. Zweiter wurde das #31 Team WRT mit Darren Leung, Sean Gelael und Augusto Farfus.

    Alle Geschehnisse im chronologischen Verlauf gibt es in unserem Ticker zum nachlesen. Eine vollständige Liste der Endergebnisse gibt es hier.

    Bilder © Walter Schruff / Maksym Lobachov

  • Le Mans 2024: Die Woche in Bildern

    Le Mans 2024: Die Woche in Bildern

    Le Mans ist mehr als nur das Rennen am Wochenende, viel mehr ist es eine ganze Woche voller schöner Momente.

    Während das Rennen in seine letzten Stunden geht und die 24 Stunden von Le Mans 2024 auch bald Geschichte sind, blicken wir zurück auf die vergangenen sieben Tage. In dieser Galerie mit den schönsten Bildern unserer beiden Fotografen gibt es verschiedene Eindrücke vom Geschehen vor Ort.

    Geht noch einmal gedanklich auf Reise durch die letzte Woche und versüßt Eure Le Mans-Stimmung:

    Bilder © Walter Schruff / Maksym Lobachov

  • Le Mans 2024: Der Samstag in Bildern

    Le Mans 2024: Der Samstag in Bildern

    Fast ein Viertel der 24 Stunden von Le Mans 2024 sind vorüber. Wir blicken zurück auf die Startphase am Samstag zurück mit frischen Bildern unserer Fotografen vor Ort.

    Bilder @ Maksym Lobachov / Walter Schruff

  • Live-Ticker: Die 24 Stunden von Le Mans 2024

    Zeit bis zum Rennende | Time until race end

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    16:15

    🇬🇧 A Le Mans weekend full of action and emotions is behind us. The big award ceremony for this year’s heroes is now beginning in France. We at Endurance Archive would like to thank you for your loyalty and the great feedback this weekend! You will soon find a race report on the 24 Hours of Le Mans 2024 on our website.

    🇩🇪 Ein Le-Mans-Wochenende voller Action und Emotionen liegt hinter uns. In Frankreich beginnt nun die große Siegerehrung der diesjährigen Helden. Wir von Endurance Archive bedanken uns für eure Treue und das tolle Feedback an diesem Wochenende! Ein Rennbericht zu den 24 Stunden von Le Mans 2024 findet ihr demnächst auf unserer Webseite.

    16:07

    🇬🇧 In the GT3 class, the Manthey Porsche #91 took the first class victory in the GT3 category after a strong performance. The BMW of Team WRT #31 and the Proton Porsche #88 completed the Le Mans podium.

    🇩🇪 In der GT3-Klasse holt der Manthey-Porsche #91 nach einer starken Vorstellung den erstenKlassensieg der GT3-Kategorie. Der BMW des Team WRT #31 und der Proton-Porsche #88 komplettieren das Le Mans-Podest.

    16:05

    🇬🇧 Applause in the United Autosports pit: Team #22 wins the LMP2 class ahead of Inter Europol #34 and IDEC Sport #28.

    🇩🇪 Applaus in der United Autosports-Box: Die Mannschaft #22 gewinnt die LMP2-Klasse vor Inter Europol #34 und IDEC Sport #28.

    16:03

    🇬🇧 Ferrari wins the 2024 24 Hours of Le Mans with Nicklas Nielsen, Miguel Molina and Antonio Fuoco #50! Behind them, Toyota #7 and Ferrari #51 cross the finish line of the classic. Congratulations!

    🇩🇪 Ferrari gewinnt mit Nicklas Nielsen, Miguel Molina und Antonio Fuoco #50 die 24 Stunden von Le Mans 2024! Dahinter überqueren Toyota #7 und Ferrari #51 die Ziellinie des Klassikers. Gratulation!

    15:58

    🇬🇧 Ferrari driver Niklas Nielsen turns into the final lap. The Dane will be taking on the 13.626-kilometer track one last time.

    🇩🇪 Ferrari-Pilot Niklas Nielsen biegt in die letzte Runde ein. Ein letztes Mal geht es für den Dänen auf die 13,626 Kilometerlange Strecke.

    15:53

    🇬🇧 Lauren Vanthoor seems to be losing ground in the fight for P3. The Belgian is now 2.4 seconds behind the Ferrari #51.

    🇩🇪 Lauren Vanthoor scheint im Kampf um P3 abzulassen. Der Belgier liegt nun wieder 2,4 Sekunden hinter dem Ferrari #51.

    15:51

    🇬🇧 Nine minutes remain in Le Mans. Niklas Nielsen #50 goes into the last three laps of the endurance classic with 24% energy range.

    🇩🇪 Neun Minuten verbleiben in Le Mans. Niklas Nielsen #50 geht mit 24 % Energiereichweite in die letzten drei Runden des Langstrecken-Klassikers.

    15:48

    🇬🇧 Thrills in the LMP2: United Autosports #22 leads ahead of last year’s winner #34. Oliver Jarvis misses a braking point in the difficult conditions, but is able to hold on to first position thanks to his lead.

    🇩🇪 Nervenkitzel in der LMP2: United Autosports #22 führt vor den Vorjahressiegern #34. Oliver Jarvis verpasst bei den schwierigen Bedingungen einen Bremspunkt, kann aber dank Vorsprung die erste Position halten.

    15:43

    🇬🇧 Vanthoor shortens his gap to one second.

    🇩🇪 Vanthoor verkürzt seinen Abstand auf eine Sekunde.

    15:39

    🇬🇧 Vanthoor in the Porsche #6 is taking advantage of the wet track and putting pressure on the last podium spot. The Belgian is currently 2.4 seconds behind the third-placed Ferrari #51.

    🇩🇪 Vanthoor im Porsche #6 spielt seinen Vorteil auf feuchter Strecke aus und macht Druck auf den letzten Podestplatz. Aktuell liegt der Belgier 2,4 Sekunden hinter dem drittplatzierten Ferrari #51.

    15:37

    🇬🇧 After the last scheduled stops, the top 5 looks as follows: Ferrari #50, Toyota #7, Ferrari #51, Porsche #6, Toyota #8.

    🇩🇪 Nach den letzten geplanten Stopps sieht die Top 5 wie folgt aus: Ferrari #50, Toyota #7, Ferrari #51, Porsche #6, Toyota #8.

    15:35

    🇬🇧 Strategy poker at Toyota: Buemi uses the slow zone at the start and finish for a final pit stop.

    🇩🇪 Strategie-Poker bei Toyota: Buemi nutzt die Slow Zone auf Start-und-Ziel für einen letzten Boxenstopp.

    15:33

    🇬🇧 Slow zone in the area of ​​the start-finish straight. The reason is the stranded GT3 Ferrari #86.

    🇩🇪 Slow Zone im Bereich der Start-Ziel-Gerade. Grund ist der gestrandete GT3-Ferrari #86.

    15:30

    🇬🇧 Lopez in the Toyota #7 receives the message that his car now has full power again. This is probably due to problems with fuel consumption.

    🇩🇪 Lopez im Toyota #7 erhält die Meldung, dass sein Bolide nun wieder über die gesamte Leistung verfügt. Vermutlich ist dies auf Probleme mit dem Spritverbrauch zurückzuführen.

    15:28

    🇬🇧 Yellow flag: The GT3 Ferrari #86 rolls slowly along the track.

    🇩🇪 Gelbe Flagge: Der GT3-Ferrari #86 rollt langsam entlang der Strecke.

    15:27

    🇬🇧 Frontrunner Nielsen #50 is going all out. The Dane is making the most of every inch of the track.

    🇩🇪 Spitzenreiter Nielsen #50 geht aufs Ganze. Der Däne reizt jeden Zentimeter der Strecke aus.

    15:25

    🇬🇧 Buemi has to stop again and will fall behind the sister car at the end of the race.

    🇩🇪 Buemi muss noch einmal zum Stopp und wird zum Rennende hinter das Schwesterfahrzeug zurückfallen.

    15:23

    🇬🇧 Buemi in the Toyota #8 seems to be the faster driver – he attacks his teammate Lopez #7 and takes second position.

    🇩🇪 Buemi im Toyota #8 scheint der schnellere Pilot zu sein – er attackiert seinen Teamkollegen Lopez #7 und übernimmt Position zwei.

    15:19

    🇬🇧 Toyota takes Lopez #7 to the last stop and hands over P1 to Ferrari #50.

    🇩🇪 Toyota holt Lopez #7 zum letzten Stopp und übergibt P1 an Ferrari #50.

    15:10

    🇬🇧 The supposed last stop for Niklas Nielsen in the Ferrari #50 is approaching. New tires will not be fitted.

    🇩🇪 Der vermeintlich letzte Stopp für Niklas Nielsen im Ferrari #50 steht an. Neue Reifen werden nicht aufgezogen.

    15:08

    🇬🇧 Umbrellas are being unpacked again in the stands. The heavy rain that was forecast is pouring down on the Circuit de la Sarthe.

    🇩🇪 Auf den Tribünen werden die Regenschirme wieder ausgepackt. Der angekündigte Starkregen prasselt über dem Circuit de la Sarthe herunter.

    15:05

    🇬🇧 The big question mark at the top is whether the leading Ferrari #50 will have to make one more pit stop than its pursuers. The fact is that the team is forced to use a different strategy.

    🇩🇪 Das große Fragezeichen an der Spitze ist, ob der führende Ferrari #50 noch einen Boxenstopp mehr einlegen muss, als seine Verfolger. Fakt ist, dass die Mannschaft zwangsweise auf einer anderen Strategie unterwegs ist.

    15:03

    🇬🇧 Lopez in the Toyota #7 loses concentration. The Argentinian spins before the Dunlop chicane through his own fault.

    🇩🇪 Lopez im Toyota #7 mit Konzentrationsfehler. Der Argentinier dreht sich vor der Dunlop-Schikane selbstverschuldet.

    15:00

    🇬🇧 The final hour has arrived! Ferrari #50 leads ahead of Toyota #7 and Ferrari #51.

    🇩🇪 Die letzte Stunde ist angebrochen! Ferrari #50 führt vor Toyota #7 und Ferrari #51.

    14:56

    🇬🇧 Even with the final hour of racing in mind, the weather is not allowing the teams to relax. Heavy rain is expected in 10 minutes.

    🇩🇪 Auch im Hinblick auf die letzte Rennstunde, lässt das Wetter den Teams keine Entspannung. Starker Regen wird in 10 Minuten erwartet.

    14:50

    🇬🇧 Last year’s winners of the LMP2 class, Inter Europol Competition #22, currently have the best chances of repeating their victory.

    🇩🇪 Die Vorjahressieger der LMP2-Klasse, Inter Europol Competition #22, haben aktuell die besten Chancen ihren Sieg zu wiederholen.

    14:48

    🇬🇧 The pit stop of leader #50 is being investigated.

    🇩🇪 Der Boxenstopp des Spitzenreiter #50 wird untersucht.

    14:46

    🇬🇧 The final phase of the LMP2 class is also hotly contested: United Autosports #22 leads ahead of Inter Europol Competition #34 and IDEC Sport #28.

    🇩🇪 Auch in der LMP2-Klasse ist die Schlussphase hart umkämpft: United Autosports #22 führt vor Inter Europol Competition #34 und IDEC Sport #28.

    14:42

    🇬🇧 5-second penalty for the Ferrari #51 after the collision with the Toyota #8.

    🇩🇪 5-Sekunden-Strafe für den Ferrari #51 nach der Kollision mit dem Toyota #8.

    14:39

    🇬🇧 Alex Palou takes over the Cadillac #2 from Alex Lynn and gets a new windshield wiper. The team decides not to change any more tires.

    🇩🇪 Alex Palou übernimmt den Cadillac #2 von Alex Lynn und erhält einen neuen Scheibenwischer. Das Team verzichtet auf einen weiteren Reifenwechsel.

    14:37

    🇬🇧 JOTA-Porsche #38 switches to fresh rain tires again. The team is expecting further showers.

    🇩🇪 JOTA-Porsche #38 wechselt noch einmal auf frische Regenreifen. Das Team rechnet mit weiteren Schauern.

    14:34

    🇬🇧 Visibility problems for Alex Lynn in the third-placed Cadillac #2. The Brit has lost his windshield wiper and is currently relying on his gut feeling.

    🇩🇪 Sichtprobleme für Alex Lynn im drittplatzierten Cadillac #2. Der Brite hat seinen Scheibenwischer verloren und ist aktuell auf sein Bauchgefühl angewiesen.

    14:33

    🇬🇧 The rain is getting heavier and heavier. The final phase is particularly challenging for the teams and drivers.

    🇩🇪 Der Regen wird immer stärker. Die Schlussphase fordert die Teams und Fahrer noch einmal besonders heraus.

    14:32

    🇬🇧 Toyota is preparing a driver change from Hartley to Buemi in car #8.

    🇩🇪 Toyota bereitet einen Fahrerwechsel von Hartley auf Buemi im Auto #8 vor.

    14:30

    🇬🇧 It’s raining again in Le Mans.

    🇩🇪 Es regnet wieder in Le Mans.

    14:27

    🇬🇧 Track Limits: ninth placed JOTA #38 receives a penalty.

    🇩🇪 Track Limits: der neuntplatzierte JOTA #38 bekommt eine Strafe.

    14:25

    🇬🇧 What a thriller in the final phase: the drivers are already looking for the wet spots on the track so that the tires don’t overheat. A change is currently out of the question as a large rain field is on its way to the track.

    🇩🇪 Was für ein Krimi in der Schlussphase: die Fahrer suchen bereits die feuchten Stellen auf der Strecke, um die Reifen nicht zu überhitzen. Ein Wechsel ist aktuell ausgeschlossen, da ein großes Regenfeld auf dem Weg zur Strecke ist.

    14:20

    🇬🇧 Nicklas Nielsen #50 falls back to P5. The only advantage after the extra stop: the team now has more fuel than all the other hypercars at the front.

    🇩🇪 Nicklas Nielsen #50 fällt zurück auf P5. Einziger Vorteil nach dem Extrastopp: die Mannschaft hat nun mehr Sprit als alle anderen Hypercars an der Spitze.

    14:18

    🇬🇧 Toyota #7 leads the 2024 24 Hours of Le Mans.

    🇩🇪 Toyota #7 führt die 24 Stunden von Le Mans 2024.

    14:17

    🇬🇧 The lead of the Ferrari #50 is in danger: the race management threatens with a mandatory pit stop to close the door.

    🇩🇪 Die Führung des Ferrari #50 ist in Gefahr: die Rennleitung droht mit einem Pflicht-Boxenstopp, um die Tür zu schließen.

    14:14

    🇬🇧 Lopez #7 attacks last year’s winner Pier Guidi #51 and spectacularly takes second place.

    🇩🇪 Lopez #7 greift Vorjahressieger Pier Guidi #51 an und übernimmt spektakulär den zweiten Platz.

    14:11

    🇬🇧 Note from the race control to the leading Ferrari #50: The left door of the 499P is not closed correctly.

    🇩🇪 Hinweis der Rennleitung an den führenden Ferrari #50: Die Linke Tür des 499P ist nicht korrekt geschlossen.

    14:10

    🇬🇧 In 15 minutes the rain is expected to intensify over the track.

    🇩🇪 In 15 Minuten soll sich der Regen über der Strecke intensivieren.

    14:08

    🇬🇧 Four manufacturers in the top 5: Ferrari #50, Ferrari #51, Toyota #7, Cadillac #2 and Porsche #6.

    🇩🇪 Vier Hersteller unter den Top 5: Ferrari #50, Ferrari #51, Toyota #7, Cadillac #2 und Porsche #6.

    14:04

    🇬🇧 The final phase intensifies. Ferrari is not letting anything go wrong at the front and is pulling away from its pursuers.

    🇩🇪 Die Schlussphase intensiviert sich. Ferrari lässt an der Spitze nichts anbrennen und setzt sich von ihren Verfolgern ab.

    14:01

    🇬🇧 Hartley in the Toyota #8 spins. The New Zealander collides slightly with the Ferrari #51 during an overtaking maneuver and loses third place.

    🇩🇪 Hartley im Toyota #8 mit einem Dreher. Der Neuseeländer kollidiert bei einem Überholmanöver leicht mit dem Ferrari #51 und verliert Rang drei.

    14:00

    🇬🇧 Ferrari wins the tire poker and is now one-two at the top, followed by the Toyota #8.

    🇩🇪 Ferrari gewinnt den Reifen-Poker und liegt nun mit einer Doppelführung an der Spitze, gefolgt vom Toyota #8.

    13:58

    🇬🇧 Vanthoor with his Porsche #6 now also in the pits for a tire change.

    🇩🇪 Vanthoor mit seinem Porsche #6 nun auch zum Reifenwechsel an der Box.

    13:55

    🇬🇧 Problems changing tires on Toyota #7 – this stop takes longer.

    🇩🇪 Probleme beim Reifenwechsel am Toyota #7 – dieser Stopp dauert länger.

    13:54

    🇬🇧 All frontrunners come into the pits, only Porsche takes a risk with Vanthoor in car #6 and stays on slicks for the time being.

    🇩🇪 Alle Spitzenreiter kommen an die Box, lediglich Porsche setzt mit Vanthoor im Auto #6 auf Risiko und bleibt vorerst auf Slicks.

    13:52

    🇬🇧 JOTA follows suit and switches to rain tires. There are the first slip-ups and yellow flags on the track.

    🇩🇪 JOTA zieht nach und wechselt auf Regenreifen. Es gibt die ersten Ausrutscher und gelben Flaggen auf der Strecke.

    13:51

    🇬🇧 Cadillac #2 is the first Hypercar team to take the risk and switch to rain tires.

    🇩🇪 Cadillac #2 geht als erstes Hypercar-Team das Risiko ein und wechselt auf Regenreifen.

    13:50

    🇬🇧 The first pilots are reporting increasing rain on the start and finish lines. The final phase in Le Mans will be particularly intense.

    🇩🇪 Die ersten Piloten melden zunehmenden Regen auf Start-und-Ziel. Die Schlussphase in Le Mans wird noch einmal besonders intensiv.

    13:45

    🇬🇧 It’s starting to drizzle again. The next few minutes will show whether and how heavy the rain will be.

    🇩🇪 Es fängt wieder leicht an zu Nieseln. Ob und wie stark der Regen einsetzt wird sich in den nächsten Minuten zeigen.

    13:40

    🇬🇧 While the top of the hypercar class remains stable (at the moment), there is a fierce battle for second place in the LMP2 category. Cool Racing’s #37 is battling hard to overtake Inter Europol Competition’s #34 on several occasions.

    🇩🇪 Während die Spitze der Hypercar-Klasse stabil bleibt (im Moment), wird in der LMP2-Kategorie hart um den zweiten Platz gekämpft. Die #37 von Cool Racing beißt sich beim Überholen mehrfach die Zähne an der #34 von Inter Europol Competition aus.

    13:33

    🇬🇧 Problems with the Lexus in the GT3 class. The bonnet #87 has jumped off and blocks the driver’s view almost completely.

    🇩🇪 Probleme am Lexus in der GT3-Klasse. Die Motorhaube #87 ist abgesprungen und blockiert die Sicht des Fahrers nahezu komplett.

    13:25

    🇬🇧 The next row of pit stops is done and the top of the grid now looks as follows: P1 Ferrari #50, P2 Toyota #8, P3 Ferrari #51, P4 Cadillac #2, P5 Toyota #7.

    🇩🇪 Die nächste Reihe Boxenstopps ist durch und die Spitze sieht nun wie folgt aus: P1 Ferrari #50, P2 Toyota #8, P3 Ferrari #51, P4 Cadillac #2, P5 Toyota #7.

    13:23

    🇬🇧 The investigations against the two Ferrari #50 and #51 were stopped with a warning.

    🇩🇪 Die Untersuchungen gegen die beiden Ferrari #50 und #51 wurde mit einer Verwarnung eingestellt.

    13:13

    🇬🇧 The first and third placed Ferraris #50 and #51 are being observed by the race control. This is a technical offence, which is currently not being described in more detail.

    🇩🇪 Der erstplatzierte und der drittplatzierte Ferrari #50 und #51 werden von der Rennleitung beobachtet. Es geht um ein technisches Vergehen, welches aktuell noch nicht weiter beschrieben wird.

    13:08

    🇬🇧 Alex Lynn in the Cadillac #2 leaves the pit lane and slides from P1 to P9.

    🇩🇪 Alex Lynn im Cadillac #2 verlässt die Boxengasse und rutscht von P1 auf P9 zurück.

    13:07

    🇬🇧 Pier Guidi #51 has problems pulling away from Estre #6.

    🇩🇪 Pier Guidi #51 hat Probleme sich gegenüber Estre #6 abzusetzen.

    13:06

    🇬🇧 The rain is clearing up for now – the lap times are getting faster again.

    🇩🇪 Der Regen verzieht sich vorerst wieder – die Rundenzeiten werden wieder schneller.

    13:05

    🇬🇧 Three hours remain in Le Mans. We take a look back with our favorite pictures from the past few days: Photo gallery

    🇩🇪 Drei Stunden verbleiben in Le Mans. Wir werfen einen Blick zurück mit unseren Lieblingsbildern der vergangenen Tage: Fotogalerie

    13:00

    🇬🇧 Position change: Pier Guidi #51 ahead of Estre #6.

    🇩🇪 Positionswechsel: Pier Guidi #51 vor Estre #6.

    12:57

    🇬🇧 Kevin Estre has to defend himself in the Porsche #6 with all means at his disposal. Last year’s winner Pier Guidi #51 is on the Frenchman’s bumper.

    🇩🇪 Kevin Estre muss sich im Porsche #6 mit allen Mitteln verteidigen. Vorjahressieger Pier Guidi #51 hängt dem Franzosen an der Stoßstange.

    12:51

    🇬🇧 After the pit stops, we see the Cadillac #2 in the lead again. Compared to their pursuers, the Americans are using a differentiated strategy and have less fuel in the tank.

    🇩🇪 Nach den Boxenstopps sehen wir erneut den Cadillac #2 an der Spitze. Im Vergleich zu den Verfolgern sind die Amerikaner auf einer differenzierten Strategie unterwegs und haben weniger Sprit im Tank.

    12:47

    🇬🇧 Increased rain in the area of ​​the Hunaudieres straight.

    🇩🇪 Vermehrter Regen im Bereich der Hunaudieres-Geraden.

    12:45

    🇬🇧 Light raindrops over the first sections of the track. It looks like the rain could intensify in the last hour of the race.

    🇩🇪 Leichte Regentropfen über den ersten Streckenabschnitten. Es sieht so aus, als könnte sich der Regen in der letzte Rennstunde intensivieren.

    12:41

    🇬🇧 Buemi #8 in the pits – change of lead for Ferrari #50.

    🇩🇪 Buemi #8 an der Box – Führungswechsel für Ferrari #50.

    12:40

    🇬🇧 Another loss of tire pressure on the Toyota #7. Lopez is expected to stay on the track for the time being.

    🇩🇪 Erneuter Reifendruck-Verlust beim Toyota #7. Lopez soll jedoch vorerst auf der Strecke bleiben.

    12:37

    🇬🇧 Pit stop for the leading Manthey Porsche #91 in the GT3 class.

    🇩🇪 Boxenstopp für den Führenden Manthey Porsche #91 in der GT3-Klasse.

    12:33

    🇬🇧 Three and a half hours to the finish line. In the GT3 class, the Manthey team #91 is in the best position. Followed by the Team WRT BMW #31 and Proton Ford #44.

    🇩🇪 Dreieinhalb Stunden bis zur Ziellinie. In der GT3-Klasse ist es die Manthey-Mannschaft #91 mit der besten Position. Gefolgt vom Team WRT BMW #31 und Proton Ford #44.

    12:26

    🇬🇧 The foreseeable stop of Toyota #7 is imminent. The sister car #8 takes the lead ahead of Ferrari #50 and #51. The best-placed Porsche is in fourth place with Vanthoor #6.

    🇩🇪 Der absehbare Stopp von Toyota #7 steht an. Das Schwesterfahrzeug #8 übernimmt die Führung vor Ferrari #50 und #51. Der bestplatzierte Porsche liegt mit Vanthoor #6 auf Rang vier.

    12:21

    🇬🇧 Kamui Kobayashi is due to make a full pit stop with a driver change. The rivals from Ferrari #51 and #50 are working their way through the field in a double flight to benefit from this stop.

    🇩🇪 Bei Kamui Kobayashi steht ein kompletter Boxenstopp mit Fahrerwechsel an. Die Konkurrenz von Ferrari #51 und #50 arbeiten sich im Doppelflug durch das Feld, um von diesem Stopp zu profitieren.

    12:18

    🇬🇧 We are in the last four hours of the race. In the LMP2 class, United Autosports #22 and Cool Racing #37 are engaged in a thrilling wheel-to-wheel battle for fourth position.

    🇩🇪 Wir befinden uns in den letzten vier Stunden des Rennens. In der LMP2-Klasse liefern sich United Autosports #22 und Cool Racing #37 einen packenden Rad-an-Rad-Kampf um Position vier.

    12:08

    🇬🇧 Toyota is putting pressure on. Kobayashi #7 is supposed to close the gap to the leading Cadillac #2. Teammate Buemi #8 is driving a cautious strategy to get the tires through the distance.

    🇩🇪 Toyota macht Druck. Kobayashi #7 soll die Lücke zum führenden Cadillac #2 schließen. Teamkollege Buemi #8 fährt eine zurückhaltende Strategie, um die Reifen über die Distanz zu bekommen.

    12:03

    🇬🇧 Drama at the pit stop of the #83. Smoke development and major problems with the Ferrari 499P.

    🇩🇪 Drama beim Boxenstopp der #83. Rauchentwicklung und größere Probleme am Ferrari 499P.

    12:01

    🇬🇧 Stop of the Ferrari leaders #50 and #83. Complete pit stop with driver change.

    🇩🇪 Stopp der Ferrari-Spitze #50 und #83. Kompletter-Boxenstopp mit Fahrerwechsel.

    11:57

    🇬🇧 Buemi with the undercut opposite the two Ferraris. He stays in the car after the stop and resumes the race.

    🇩🇪 Buemi mit dem Undercut gegenüber den beiden Ferraris. Er bleibt nach dem Stopp im Auto sitzen und nimmt das Rennen wieder auf.

    11:50

    🇬🇧 The track is open again. Buemi attacks Schwarzman in P2 and passes him on the outside line.

    🇩🇪 Die Strecke ist wieder freigegeben. Buemi greift direkt Schwarzman auf P2 an und geht auf der Außenlinie vorbei.

    11:47

    🇬🇧 FCY!

    🇩🇪 FCY!

    11:46

    🇬🇧 The well-placed McLaren #59 slowly rolls to the side of the track. Yellow flag and loss of position are the result.

    🇩🇪 Der gut platzierte McLaren #59 rollt langsam am Streckenrand aus. Gelbe Flagge und Positionsverlust sind die Folge.

    11:44

    🇬🇧 Schwarzman in the Ferrari #83 under pressure. Le Mans winner Sebastien Buemi in the Toyota #8 uses all his routine and prepares an attack for position 2.

    🇩🇪 Schwarzman im Ferrari #83 unter Druck. Le-Mans-Sieger Sebastien Buemi im Toyota #8 setzt all seine Routine ein und bereitet eine Attacke um Position 2 vor.

    11:40

    🇬🇧 Kobayashi with a puncture. Short stop and now out of reach of Kevin Estre #6.

    🇩🇪 Kobayashi mit Reifenschaden. Kurzfristiger Stopp und nun außer Reichweite von Kevin Estre #6.

    11:38

    🇬🇧 Bamber turns into the pit lane with his Cadillac #2 and hands over the lead to the Italian Antonio Fuoco #50.

    🇩🇪 Bamber biegt mit seinem Cadillac #2 in die Boxengasse ab und übergibt die Führung an den Italiener Antonio Fuoco #50.

    11:36

    🇬🇧 Fuoco in the Ferrari #50 is supposed to save his tires. The second-placed driver is supposed to have another 30 minutes to complete. The reason for this is that rain is forecast in half an hour.

    🇩🇪 Fuoco im Ferrari #50 soll seine Reifen schonen. 30 Minuten soll der Zweitplatzierte noch über die Bühne bringen. Grund dafür ist vorhergesagter Regen in einer halben Stunde.

    11:34

    🇬🇧 Looking at the LMP2 class: Vector Sport #10 leads ahead of IDEC Sport #28 and last year’s winner of Inter Europol Competition.

    🇩🇪 Blick auf die LMP2-Klasse: Vector Sport #10 führt vor IDEC Sport #28 und den Vorjahressieger von Inter Europol Competition.

    11:28

    🇬🇧 Kobayashi #7 gets the go-ahead from the team to attack the fifth-placed Porsche.

    🇩🇪 Kobayashi #7 bekommt die Freigabe vom Team, er soll den fünftplatzierten Porsche attackieren.

    11:21

    🇬🇧 Wheel-to-wheel battle between Estre #6 and Kobayashi #7. The Porsche driver takes advantage of the traffic and outpaces Kobayashi for the time being. Estre is now in P5.

    🇩🇪 Rad-an-Rad-Kampf zwischen Estre #6 und Kobayashi #7. Der Porsche-Pilot nutzt den Verkehr und sticht Kobayashi vorerst aus. Estre nun auf P5.

    11:18

    🇬🇧 Kevin Estre #6 finds his pace again and gains time on Kamui Kobayashi #7.

    🇩🇪 Kevin Estre #6 findet sein Tempo zurück und gewinnt Zeit gegenüber Kamui Kobayashi #7.

    11:08

    🇬🇧 Rule violations in the slow zone. There are several penalties – including for the Porsche #5 and #38.

    🇩🇪 Regelverstöße in der Slow Zone. Es gibt einige Strafen – unter anderem für die Porsche #5 und #38.

    11:04

    🇬🇧 Look at the current top 3: Ferrari #50, Ferrari #83 and Toyota #8.

    🇩🇪 Blick auf die aktuelle Top 3: Ferrari #50, Ferrari #83 und Toyota #8.

    11:00

    🇬🇧 Pit stop for the Porsche #5.

    🇩🇪 Boxenstopp für den Porsche #5.

    10:55

    🇬🇧 Ferrari #50 takes the lead at Le Mans.

    🇩🇪 Ferrari #50 übernimmt die Führung in Le Mans.

    10:54

    🇬🇧 Fuoco in the Ferrari #50 can easily pull away from his brand colleague Schwarzman #83 and puts pressure on the leading Porsche #5.

    🇩🇪 Fuoco im Ferrari #50 kann sich leicht von seinem Markenkollegen Schwarzman #83 absetzen und macht Druck auf den Führenden Porsche #5.

    10:49

    🇬🇧 Slow zone in the Indianapolis area to clear the track of debris.

    🇩🇪 Slow Zone im Bereich der Indianapolis, um die Strecke von Trümmerteilen zu befreien.

    10:46

    🇬🇧 Fuoco #50 is now in third place. Sebastien Buemi in the Toyota #7 is in fifth position and ready to attack both Ferraris.

    🇩🇪 Fuoco #50 ist nun neuer Drittplatzierter. Sebastien Buemi im Toyota #7 ist auf Position fünf und bereit beide Ferrari zu attackieren.

    10:44

    🇬🇧 Possible problems with the turbo on the Toyota #7, which has now lost two seconds to Estre.

    🇩🇪 Mögliche Probleme mit dem Turbo beim Toyota #7, welcher inzwischen zwei Sekunden auf Estre verloren hat.

    10:40

    🇬🇧 Kevin Ester doesn’t hold back and overtakes Kamui Kobayashi #7. His next target will be the Toyota #8 of Sebastien Buemi.

    🇩🇪 Kevin Ester hält nicht zurück und überholt Kamui Kobayashi #7. Sein nächstes Ziel wird der Toyota #8 von Sebastien Buemi sein.

    10:36

    🇬🇧 The next Cadillac with problems: Derani crashes the #311 at Indianapolis and causes major damage to the car.

    🇩🇪 Der nächste Cadillac mit Problemen: Derani schlägt mit der #311 bei Indianapolis ein und sorgt für einen großen Schaden am Auto.

    10:34

    🇬🇧 We are in the middle of a sprint race. The Ferrari drivers Fuoco #50 and Schwarzman #83 are fighting for third place with the Toyota #7 as their closest pursuer.

    🇩🇪 Wir befinden uns direkt in einem Sprintrennen. Die Ferrari-Piloten Fuoco #50 und Schwarzman #83 kämpfen um Rang drei mit dem Toyota #7 als direkter Verfolger.

    10:33

    🇬🇧 The safety car leaves the track – the race is restarted.

    🇩🇪 Das Safety Car verlässt die Strecke – das Rennen ist wieder freigegeben.

    10:26

    🇬🇧 The problems of the Cadillac #3 appear to be due to oil loss. It is questionable how much oil Dixon also spread on the track.

    🇩🇪 Die Probleme des Cadillac #3 scheinen auf Ölverlust zurückzuführen zu sein. Es ist fraglich, wie viel Öl Dixon auch auf der Strecke verteilt hat.

    10:22

    🇬🇧 New Zealander Scott Dixon can bring his Cadillac #3 back to the pits. The hypercar will be inspected by the mechanics for the necessary repairs.

    🇩🇪 Der Neuseeländer Scott Dixon kann seinen Cadillac #3 zurück an die Box bringen. Das Hypercar wird für die nötigen Reparaturen von den Mechanikern begutachtet.

    10:15

    🇬🇧 Technical problems with the Cadillac #3. Dixon has to restart his car on the track.

    🇩🇪 Technische Probleme beim Cadillac #3. Dixon muss seinen Boliden auf der Strecke Neustarten.

    10:07

    🇬🇧 Nico Müller sinks his Peugeot #93 behind the safety car and gets stuck in the gravel. He may have slipped on a wet spot.

    🇩🇪 Nico Müller versenkt hinter dem Safety Car seinen Peugeot #93 und bleibt im Kiesbett stecken. Wohlmöglich ist er auf einer feuchten Stelle ausgerutscht.

    10:04

    🇬🇧 The leaders Porsche #6 and Toyota #8 come to the stop in parallel. There is no exchange of positions.

    🇩🇪 Die Führenden Porsche #6 und Toyota #8 kommen parallel zum Stopp. Es gibt keinen Positionstausch.

    10:00

    🇬🇧 The last six hours of Le Mans are approaching – an entire WEC race distance is still ahead of us. We are eagerly awaiting the re-opening of the race.

    🇩🇪 Die letzten sechs Stunden in Le Mans brechen an – eine gesamte WEC-Renndistanz liegt noch vor uns. Wir blicken gespannt auf die erneute Freigabe des Rennens.

    09:56

    🇬🇧 Nyck de Vries hands over his Toyota #7 to Kamui Kobayashi behind the safety car.

    🇩🇪 Nyck de Vries übergibt hinter dem Safety Car seinen Toyota #7 an Kamui Kobayashi.

    09:44

    🇬🇧 Robert Shwartzman #83 takes over fourth place from the factory Ferrari #50 after a short pit stop.

    🇩🇪 Robert Shwartzman #83 übernimmt nach einem kürzeren Boxenstopp den vierten Platz vom Werks-Ferrari #50.

    09:40

    🇬🇧 The trigger for the serious accident involving the Aston Martin #27 was a slight contact with the Ferrari 499P #51. The race control will have to investigate the incident more closely.

    🇩🇪 Auslöser für den heftigen Unfall des Aston Martin #27 war eine leichte Berührung mit dem Ferrari 499P #51. Die Rennleitung wird den Vorfall genauer untersuchen müssen.

    09:35

    🇬🇧 Safety Car! The GT3 Aston Martin from the HEART OF RACING TEAM is on its roof. Accident driver Daniel Mancinelli climbs out of the car by himself.

    🇩🇪 Safety Car! Der GT3 Aston Martin vom HEART OF RACING TEAM liegt auf dem Dach. Unfallpilot Daniel Mancinelli steigt selbständig aus dem Boliden.

    09:31

    🇬🇧 Nyck de Vries under pressure. The third-placed Toyota driver sees the two Ferraris #50 and #83 in the rear-view mirror, which are following him with a gap of less than a second.

    🇩🇪 Nyck de Vrise unter Druck. Der drittplatzierte Toyota-Pilot sieht im Rückspiegel die beiden Ferrari #50 und #83, welche ihm mit einem Abstand von weniger als einer Sekunde folgen.

    09:29

    🇬🇧 While the field has switched back to slick tires, we take a look at the weather radar. It shows that we can expect rain showers over the track again from 11:00 a.m.

    🇩🇪 Während das Feld wieder zurück auf die Slick-Reifen gewechselt hat, werfen wir einen Blick auf das Wetterradar. Es zeigt, dass wir ab 11:00 Uhr erneut mit Regenschauern über der Strecke rechnen können.

    09:21

    🇬🇧 Laurens Vanthoor is able to return to the track after his pit stop in front of Ryo Hirakawa’s Toyota and retains the lead for Porsche for the time being.

    🇩🇪 Laurens Vanthoor kann nach seinem Boxenstopp vor dem Toyota von Ryo Hirakawa auf die Strecke zurückkehren und behält vorerst die Führung für Porsche.

    09:17

    🇬🇧 Heavy impact for the Porsche #4. On freshly fitted slicks, Felipe Nasr loses control of his car and lands in the tire wall.

    🇩🇪 Heftiger Einschlag für den Porsche #4. Auf frisch aufgezogenen Slicks verliert Felipe Nasr seinen Boliden und landet im Reifenstapel.

    09:16

    🇬🇧 The leading Toyota #8 follows suit and puts soft tires on the car.

    🇩🇪 Der führende Toyota #8 zieht nach und zieht angefahrene Soft-Reifen auf den Boliden.

    09:14

    🇬🇧 Early stop for Robert Kubica #83. After six laps on rain tires, the Ferrari team changes to slicks.

    🇩🇪 Vorzeitiger Stopp für Robert Kubica #83. Nach sechs Runden auf den Regenreifen wechselt die Ferrari-Mannschaft auf Slicks.

    09:10

    🇬🇧 I’m saying goodbye to the ticker for today and handing over to Dominic. He will accompany you all the way to the finish line.

    🇩🇪 Ich verabschiede mich für heute vom Ticker und übergebe an Dominic. Er wird Euch am Stück bis zur Ziellinie begleiten.

    09:08

    🇬🇧 The LMP2 car #23 lost its way shortly before Tertre Rouge, touched the track barrier and spun several times. It was only by luck that there was no collision with other cars.

    🇩🇪 Das LMP2-Fahrzeug #23 hat sich kurz vor Tertre Rouge etwas verfahren, berührte die Streckenbegrenzung und drehte sich mehrfach. Nur durch Glück kam es zu keiner Kollision mit anderen Fahrzeugen.

    09:06

    🇬🇧 The #7 Toyota continues to have problems with visibility and windscreen wipers. To compensate for the additional stop, dry tyres were fitted straight away – a risky decision as the track is still wet throughout.

    🇩🇪 Beim Toyota #7 gibt es nach wie vor Probleme mit der Sicht und dem Scheibenwischer. Um den zusätzlichen Stopp zu kompensieren, hat man direkt Trockenreifen montiert – eine gewagte Entscheidung da die Strecke noch durchgehend Nass ist.

    09:03

    🇬🇧 After about 30 minutes of dueling, the Ferrari #51 managed to pass the Hertz Porsche at the right moment with a lot of luck. A few millimetres more and the Ferrari would have collided violently in the Porsche curve.

    🇩🇪 Nach etwa 30 Minuten Zweikampf hat es der Ferrari #51 mit ganz viel Glück im richtigen Moment am Hertz-Porsche vorbei geschafft. Wenige Millimeter mehr und der Ferrari währe heftig in der Porschekurve kollidiert.

    09:00

    🇬🇧 All the cars are still on wet tyres, as the track is drying out more slowly than initially expected.

    🇩🇪 Nach wie vor sind alle Fahrzeuge auf Regenreifen unterwegs, da die Strecke langsamer abtrocknet als zunächst erwartet.

    08:52

    🇬🇧 Adjusted for pit stops, the leading group is as follows: P1 Toyota #8, P2 Porsche #6, P3 Ferrari #50

    🇩🇪 Boxenstopp-bereinigt ergibt sich folgende Spitzengruppe: P1 Toyota #8, P2 Porsche #6, P3 Ferrari #50

    08:47

    🇬🇧 The top 10 are running out of petrol and all of them are now coming into the pits. As each team uses a different lap for strategic reasons, the field is shaken up.

    🇩🇪 Bei den Top-10 leert sich der Tank und alle kommen jetzt in die Box. Da jedes Team strategiebedingt eine andere Runde nutzt, wird das Feld stark durcheinander gewürfelt.

    08:44

    🇬🇧 The leader (Toyota #8) goes into the pits and the Porsche #6 takes the lead.

    🇩🇪 Der führende (Toyota #8) geht in die Box und der Porsche #6 übernimmt die Führung.

    08:43

    🇬🇧 The battle between the #12 Hertz Porsche and the #51 Ferrari continues right up to the limit. Both drivers give each other nothing and fight on and off the track.

    🇩🇪 Der Kampf zwischen dem Hertz-Porsche #12 und dem Ferrari #51 geht weiter bis an Limit. Beide Fahrer schenken sich nichts und kämpfen auf und neben der Strecke.

    08:36

    🇬🇧 The second Hertz Porsche under pressure. This time it is the Ferrari #51 that is on the attack in 8th place.

    🇩🇪 Der zweite Hertz-Porsche unter druck. Diesmal ist es der Ferrari #51, der auf Angriff zum 8. Platz setzt.

    08:35

    🇬🇧 Button battled but Campbell finally got past in the first Hunaudiers chicane to take sixth place.

    🇩🇪 Button hat gekämpft aber in der ersten Hunaudiers-Schikane schaffte es Campbell schließlich vorbei auf Rang sechs.

    08:32

    🇬🇧 Thrilling duel for sixth place. Jenson Button in the #38 Hertz Porsche puts up a spirited defence against Matt Campbell in the #5 Porsche, who tries to get past with every corner (but so far without a chance).

    🇩🇪 Packendes Duell um Platz sechs. Jenson Button im Hertz-Porsche #38 verteidigt sich wacker gegen Matt Campbell im Porsche #5, der mit jeder Kurve versucht vorbeizugehen (bisher aber ohne Chance).

    08:30

    🇬🇧 The devil has crept in at Toyota. The team radioed both vehicles to stop using the windscreen wipers, as they were probably causing problems and they wanted to avoid a breakdown or a repair stop.

    🇩🇪 Bei Toyota hat sich der Fehlerteufel eingeschlichen. Das Team funkt beiden Fahrzeugen, die Scheibenwischer nicht mehr zu benutzen, da diese wohl für Probleme sorgen und man hier einen Ausfall bzw. einen Reparaturstopp vermeiden möchte.

    08:27

    🇬🇧 A major setback in the GT3 class. The race leader up to that point (Manthey Porsche #92) was pushed into the pits for more extensive repairs. According to initial reports, the gearbox is defective.

    🇩🇪 Harter Rückschlag in der GT3-Klasse. Der bis dahin führende im Rennen (Manthey Porsche #92) wurde zur umfangreicheren Reparatur in die Box geschoben. Ersten Meldungen zufolge ist die Schaltung defekt.

    08:24

    🇬🇧 The track is still damp and visibility for the drivers is more restricted, which is why attacks are still limited.

    🇩🇪 Die Strecke ist weiter Feucht und die Sicht für die Fahrer stärker eingeschränkt, weshalb sich Attacken noch in Grenzen halten.

    08:18

    🇬🇧 The #7 Toyota decided to make a quick pit stop to replace the protective film on the windscreen, as it had become almost completely opaque during the restart. However, the loss is considerable and the #7 has now dropped back to 11th place.

    🇩🇪 Beim Toyota #7 wurde sich für einen kurzfristigen Boxenstopp entschieden um die Schutzfolie auf der Scheibe zu tauschen, da diese nahezu komplett undurchsichtig geworden war während des Restarts. Der Verlust ist jedoch erheblich, die #7 ist nun auf Rang 11 zurückgefallen.

    08:17

    🇬🇧 Drive-through penalty for Ferrari #51 (currently P7) for exceeding the speed limit during a Full Course Yellow phase at 03:13.

    🇩🇪 Durchfahrtsstrafe für den Ferrari #51 (aktuell P7) für ein Überschreiten der Geschwindigkeit während einer Full Course-Yellow-Phase um 03:13 Uhr.

    08:16

    🇬🇧 The #7 Toyota loses the overview in the dense spray and is directly collected by the #83 Ferrari.

    🇩🇪 Der Toyota #7 verliert den Überblick im dichten Spray und wir direkt von Ferrari #83 kassiert.

    08:15

    🇬🇧 Cars #3 (Cadillac) and #63 (Lamborghini) receive a drive-through penalty for exceeding the speed limit during the Full Course Yellow phase at 03:10 in the morning.

    🇩🇪 Die Fahrzeuge #3 (Cadillac) und #63 (Lamborghini) bekommen eine Durchfahrtsstrafe für ein Überschreiten der Geschwindigkeit während der Full Course Yellow-Phase um 03:10 Uhr früh.

    08:11

    🇬🇧 The race starts with a new battle group at the front. The #8 Toyota leads ahead of the #6 Porsche, the #50 Ferrari and the #7 Toyota.

    🇩🇪 Das Rennen geht mit einer neuen Kampfgruppe an der Spitze los. Der Toyota #8 führt vor dem Porsche #6, dem Ferrari #50 und Toyota #7.

    08:10

    🇬🇧 Finally! After 4 long hours, the safety car is off the track again and the race is finally back on track.

    🇩🇪 Endlich! Nach 4 langen Stunden ist das Safety Car von der Strecke verschwunden und das Rennen endlich wieder freigegeben.

    08:00

    🇬🇧 Stage 3 (sorting the field with back rounding) is complete.

    🇩🇪 Stufe 3 (die Sortierung des Feldes mit Rückrundung) ist abgeschlossen.

    07:52

    🇬🇧 Stage 2 is complete and pit stops are no longer permitted (except in an emergency when the tank is empty).

    🇩🇪 Stufe 2 ist abgeschlossen und Boxenstopps ab sofort nicht mehr erlaubt (außer im Notfall wenn der Tank leer ist).

    07:43

    🇬🇧 There is progress in the Safety Car Stages. We are moving from Stage 1 to Stage 2 „Merge“. Two safety cars will come in and the field will be bunched behind a single safety car.

    🇩🇪 Es gibt Fortschritt bei den Safety Car Stages. Wir bewegen uns von Stufe 1 hin zu Stufen 2 „Merge“. Zwei Safety Cars kommen rein und das Feld wird hinter einem Safety Car gesammelt hinterherfahren.

    07:35

    🇬🇧 The rain has almost disappeared but the spray on the track is still visible over a large area. Race control is currently asking the drivers for their opinions in order to make a decision regarding the safety car. This is currently still on the track.

    🇩🇪 Der Regen ist fast verschwunden aber das Spray auf der Strecke noch großflächig sichtbar. Aktuell holt die Rennleitung Stimmen bei den Fahrern ein, um eine Entscheidung bzgl. des Safety Cars treffen zu können. Dieses ist aktuell immer noch auf der Strecke.

    07:18

    🇬🇧 The mood among the drivers is divided. Some are complaining about why the race is not being continued freely and others say it is still too wet. The safety car is still out and the race control have not yet announced anything new.

    🇩🇪 Bei den Fahrern ist die Stimmung geteilter Meinung. Einige Stimmen beschweren sich, warum das Rennen nicht frei fortgesetzt wird und andere sagen es ist weiter zu Nass. Aktuell ist das Safety Car noch draußen und die Rennleitung hat noch nichts neues verlauten lassen.

    07:08

    🇬🇧 Porsche #4 shows a defect after the rain. The windscreen wiper is defective and no longer fully functional. It will have to be replaced at the next stop.

    🇩🇪 Beim Porsche #4 zeigt sich ein Defekt nach dem Regen. Der Scheibenwischer ist defekt und arbeitet nicht mehr voll funktionsfähig. Hier wird beim nächsten Stopp ein Austausch nötig.

    06:59

    🇬🇧 The end of the rain was actually in sight for 7 a.m., but the weather in Le Mans is changing in leaps and bounds due to its proximity to the Atlantic. A new (albeit lighter) rain front has currently formed and, with a lot of bad luck, could hang over Le Mans until 1pm.

    🇩🇪 Eigentlich war ein Regenende für 7 Uhr in Sicht, doch das Wetter in Le Mans ändert sich sprunghaft aufgrund der Nähe zum Atlantik. Aktuell hat sich eine neue (wenn auch leichtere) Regenfront gebildet und könnte mit viel Pech bis 13 Uhr über Le Mans hängen blieben.

    06:51

    🇬🇧 Investigation against Toyota #7. Driver Nick de Vries may have left the pits too early and (apparently) lined up behind the wrong safety car. It is still unclear whether and what the exact penalty will be.

    🇩🇪 Untersuchung gegen den Toyota #7. Fahrer Nick de Vries ist wohl zu früh aus der Box losgefahren und (scheinbar) hinter dem falschen Safety Car eingereiht. Ob und welche Strafe genau dafür droht ist noch unklar.

    06:45

    🇬🇧 Even if the radar promises an end to the rain, in practice it looks very different. The sky is overcast and it is raining cats and dogs.

    🇩🇪 Auch wenn der Radar ein Ende des Regens verspricht, in der Praxis sieht es jedoch noch ganz anders aus. Der Himmel ist wolkenverhangen und es regnet in strömen.

    06:25

    🇬🇧 A current look at the radar shows that the rain should have stopped completely by 7.00 a.m. at the latest. An end to the safety car phase is in sight.

    🇩🇪 Ein aktueller Blick auf den Radar zeigt: Es bleibt dabei, dass der Regen spätestens 7:00 Uhr vollständig aufgehört haben sollte. Ein Ende der Safety Car-Phase ist in Sicht.

    06:25

    🇬🇧 A current look at the radar shows that the rain should have stopped completely by 7.00 a.m. at the latest. An end to the safety car phase is in sight.

    🇩🇪 Ein aktueller Blick auf den Radar zeigt: Es bleibt dabei, dass der Regen spätestens 7:00 Uhr vollständig aufgehört haben sollte. Ein Ende der Safety Car-Phase ist in Sicht.

    05:58

    🇬🇧 At the moment, the routine pit stops remain the most exciting part of the race. The safety car is still out, the rain is still present, but at least it is getting brighter.

    🇩🇪 Aktuell bleiben die routinemäßigen Boxenstopps das spannendste im Rennen. Das Safety Car ist weiterhin draußen, der regen noch präsent aber immerhin wird es zusehends heller.

    05:58

    🇬🇧 It is slowly getting lighter and the rain is less but the situation is still not relaxed enough to bring in the safety car.

    🇩🇪 Langsam wird es heller und der regen ist weniger geworden aber die Situation immer noch nicht entspannt genug um das Safety Car reinzuholen.

    05:42

    🇬🇧 The illuminated number plate on the #4 Porsche is defective. The team hopes that the safety car will stay out until sunrise, otherwise a repair stop will be necessary and cost valuable places. The repair is only necessary as long as it is dark on the track, but not as long as the safety car is out.

    🇩🇪 Beim Porsche #4 ist die beleuchtete Nummerntafel defekt. Beim Team hofft man, das das Safety Car bis zum Sonnenaufgang draußen bleibt, da sonst ein Reperaturstopp notwendig wird und wertvolle Plätze kostet. Die Reparatur ist nur nötig, solange es dunkel ist auf der Strecken, jedoch nicht solange das Safety Car draußen ist.

    05:35

    🇬🇧 The situation remains unchanged. It’s raining heavily, the safety cars are out and the red flag tarp has been discarded. So far, nothing new at Le Mans.

    🇩🇪 Die Situation bleibt unverändert. Es regnet stark, die Safety Cars sind draußen und die Plane für die rote Flagge wurden verworfen. Soweit nix neues in Le Mans.

    05:22

    🇬🇧 Change at the front! The safety cars have run out of petrol and come into the pits. Instead, replacement vehicles come onto the track at the same time and take over the field.

    🇩🇪 Wechsel an der Spitze! Die Safety Cars haben keinen Sprit mehr und kommen in die Box. Stattdessen kommen zeitgleich Ersatzfahrzeuge auf die Strecke und übernehmen das Feld.

    05:11

    🇬🇧 T. Kimura, the driver of Lexus #87, reports that his windscreen wiper has gone out and he can hardly see anything on the track.

    🇩🇪 T. Kimura, der Fahrer des Lexus #87 meldet, dass sein Scheibenwischer ausgestiegen ist und er fast nichts mehr sieht auf der Strecke.

    05:08

    🇬🇧 The heavy rain and difficult track conditions are forecast to continue until shortly before 8 o’clock. The race organisers are considering the use of a red flag, as the safety car has been out for almost an hour and a half. Nothing has been decided yet.

    🇩🇪 Der Starkregen und die schwierigen Streckenbedingungen sollen laut vorhersage noch bis kurz vor 8 Uhr anhalten. Die Rennleitung erwägt den Einsatz einer roten Flagge, da das Safety Car fast anderthalb Stunden draußen ist. Beschlossen ist aktuell noch nichts.

    05:05

    🇬🇧 This year there is a new display below the clock. This shows the current progress of the safety car deployment. We are currently in phase 1 „Intervention“ where the cars drive behind the three safety cars. Phase 2 of the SC procedure is „Merge“, in which two of the three safety cars are withdrawn and all cars drive behind a safety car. Phase 3 is „Pass-Around“, where certain cars are allowed to overtake the safety car to lap back. In phase 4, the safety car is ready to come back in.

    🇩🇪 In diesem Jahr gibt es eine neue Anzeige unter der Uhrzeit. Diese zeigt den Aktuellen Fortschritt beim Safety Car-Einsatz an. Aktuell sind wir in Phase 1 „Intervention“ wo die Fahrzeuge hinter den drei Safety Cars herfahren. Phase 2 des SC-Verfahren ist „Merge“, bei der zwei von den drei Safety Cars zurückgezogen werden und alle Autos hinter einem Safety Car fahren. Phase 3 ist „Pass-Around“, bei der bestimmte Autos das Safety Car überholen dürfen zum zurückrunden. In Phase 4 ist das Safety Car bereit, wieder reinzukommen.

    04:55

    🇬🇧 The rain leaves its mark. The Lamborghini (hypercar) reports that water is leaking into the cockpit (where it doesn’t belong). The team monitors the situation but does not yet take any action.

    🇩🇪 Der Regen hinterlässt seine Spuren. Beim Lamborghini (Hypercar) wird gemeldet, dass Wasser ins Cockpit läuft (wo es nicht hingehört). Das Team beobachtet die Situation, ergreift aber noch keine Maßnahmen.

    04:45

    🇬🇧 A quick update from Le Mans: The rain is still very heavy and the safety car is still on the track! Nothing will change for the time being.

    🇩🇪 Ein kurzes Update aus Le Mans: Der Regen ist nach wie vor sehr stark und das Safety Car weiter auf der Strecke! So schnell wird sich vorerst daran nichts ändern.

    04:30

    🇬🇧 Change at the ticker. While David has gone to bed, I (Tobias) am actively involved in the action for you again.

    🇩🇪 Wechsel beim uns am Ticker. Während David in Bett gewechselt ist, bin ich (Tobias) für Euch wieder aktiv am Geschehen dabei.

    04:10

    🇬🇧 The race director says that the safety cars may be out „for longer than we expected“ because of heavier rain. Now might be a good time for a nap if you haven’t had any sleep yet!

    🇩🇪 Der Renndirektor sagt am Funk, dass die Safety-Cars länger draußen sein werden, weil der Regen stärker geworden ist. Jetzt ist bestimmt eine gute Zeit für ein kleines Schläfchen, fall Ihr noch nicht geschlafen habt!

    04:00

    🇬🇧 Toyota continue to lead the 2024 24 Hours of Le Mans at the halfway mark. The #6 Porsche is in second position, followed by the #7 Toyota in third. Elsewhere, the #183 AF Corse car leads LMP2, while the #92 Manthey PureRxcing Porsche is ahead in LMGT3.

    🇩🇪 Toyota führt weiterhin die 24 Stunden von Le Mans 2024 zur Halbzeit. Porsche #6 liegt auf dem zweiten Platz, gefolgt von Toyota #7 auf P3. In den anderen Klassen, AF Corse #183 führt die LMP2-Kategorie, während Manthey PureRxcing Porsche #92 vorne in LMGT3 ist.

    03:45

    🇬🇧 We have a Safety Car. It’s not immediately clear why. The #311 Cadillac was briefly off track but continued. This may just be for the adverse weather.

    🇩🇪 Safety Car, das Rennen wird neutralisiert. Der Grund ist nicht ganz eindeutig. Cadillac #311 war kurz neben der Strecke, fuhr aber gleich weiter. Es könnte sein, dass die Rennleitung die Bedingungen für zu gefährlich erachtet.

    03:41

    🇬🇧 #77 Ford is back out on the circuit after almost one hour in the pits for repairs.

    🇩🇪 Ford #77 ist wieder der Strecke. Die Reparaturen haben fast eine ganze Stunde gebraucht.

    03:32

    🇬🇧 The part of the circuit from Mulsanne Corner to the Porsche Curves is very wet indeed. These are very challenging conditions for the drivers.

    🇩🇪 Der Teil der Strecke zwischen Mulsanne und Porsche-Kurven ist sehr nass. Das sind sehr herausfordernde Bedingungen für die Fahrer und Fahrerinnen.

    03:26

    🇬🇧 Estre is back behind the wheel of the #6 Porsche, while Brendon Hartley takes over the lead #8 car.

    🇩🇪 Estre ist wieder am Steuer des Porsche #6, während Brendon Hartley Toyota #8 übernommen hat.

    03:08

    🇬🇧 The rain is here, and the #24 Nielsen Racing LMP2 is off again in the Porsche Curves. The #45 Crowdstrike car then loses a rear tyre on the Mulsanne Straight and comes to a standstill.

    🇩🇪 Der Regen ist da und Nielsen Racing #24 steckt wieder im Kiesbett fest. Crowdstrike Racing #45 verliert dann ein Rad an der Mulsanne Gerade und kommt zum Stehen.

    02:58

    🇬🇧 Buemi is told that rain is coming and should arrive at the Porsche Curves in around 10 minutes.

    🇩🇪 Buemi wird von seinem Renningineur informiert, dass Regen im Anmarsch ist und dass es in ca. 10 Minuten in den Porsche-Kurven nass werden sollte.

    02:54

    🇬🇧 The #77 Ford has managed to get back to the pits. It is currently being repaired.

    🇩🇪 Ford #77 hat es wieder in die Boxengasse geschafft. Es wird gerade repariert.

    02:46

    🇬🇧 Slow zone at the Forest Esses as the two cars involved in the incident are recovered.

    🇩🇪 Slow-Zone in den Forest Esses für die Bergung der zwei liegengebliebenen Autos.

    02:44

    🇬🇧 Collision between the #77 Ford and the #24 Nielsen Racing LMP2, which was second in class at the time. Both are stationary in the gravel.

    🇩🇪 Kollision zwischen Ford #77 und Nielsen Racing #24, der Zweitplatzierter in der Klasse. Beide stecken im Kiesbett fest.

    02:39

    🇬🇧 New tyres for the #8 Toyota. Just fuel for #6 Porsche. That cuts the gap at the head of the field to just a couple of seconds.

    🇩🇪 Neue Reifen für Toyota #8. Nur Sprit für Porsche #6. Das reduziert den Abstand an der Spitze auf nur zwei Sekunden.

    02:30

    🇬🇧 The Hypercars are nearing the end of their stints and will soon be heading into the pits for fuel. Buemi leads for Toyota by around 20 seconds from Lotterer in the #6 Porsche. The #7 Toyota is in third position, a further 50 seconds further back. The #50 Ferrari is fourth, over 1 minute behind the #7 Toyota.

    🇩🇪 Die Hypercars kommen langsam zum Ende ihrer Stints und werden bald in die Boxengasse fahren. Buemi führt weiterhin für Toyota, mit einem Abstand von circa 20 Sekunden vor Porsche #6. Toyota #7 liegt auf dem dritten Platz, 50 Sekunden hinter P2. Ferrari #50 ist auf P4, über 1 Minuten hinter dem #7.

    02:24

    🇬🇧 The #78 Lexus is informed by race control that its rear lights aren’t working. That will need to be fixed in the pits.

    🇩🇪 Lexus #78 wird von der Rennleitung informiert, dass die Rücklichte nicht richtig funktionieren. Das muss in der Boxengasse repariert werden.

    02:13

    🇬🇧 #8 Toyota still leads the race. Buemi’s lead is now 15 seconds, after Porsche completed a driver change at the last pit stop. Andre Lotterer has taken over from Laurens Vanthoor.

    🇩🇪 Toyota #8 führt weiterhin. Buemi’s Vorsprung beträgt 15 Sekunden, nachdem Porsche beimn letzten Boxenstopp die Fahrer wechselten. Andre Lotterer sitzt nun hinter dem Steuer und ersetzt Laurens Vanthoor.

    01:53

    🇬🇧 Battle of the pit crews in the pit lane as the leading #8 Toyota and the #6 Porsche pit simultaneously. The Toyota leaves the pits first, but the Porsche is close behind.

    🇩🇪 Der Kampf um die Führung geht in der Boxengasse weiter. Toyota #8 und Porsche #6 fahren in die Box gleichzeitig rein. Nach dem Service verlässt Toyota den Box zuerst, aber der Porsche ist dicht dran.

    01:46

    🇬🇧 The #155 Spirit of Race Ferrari is tagged by the #59 McLaren into the first chicane. The Ferrari driver Jordan Taylor is stuck in the gravel, Gregoire Saucy in the McLaren continues after the spin.

    🇩🇪 Spirit of Race Ferrari #155 wird von dem McLaren #59 erwischt. Ferrari-Fahrer Jordan Taylor steckt im Kiesbett fest. Gregoire Saucy im McLaren fährt nach dem Dreher weiter.

    01:32

    🇬🇧 The battle for the lead is hotting up. Laurens Vanthoor in the #6 Porsche is catching Sébastien Buemi’s #8 Toyota. The gap is now just over one second.

    🇩🇪 Der Kampf um die Führung spitzt sich zu. Laurens Vanthoor in Porsche #6 ist Sébastien Buemis Toyota #8 hinterher. Der Abstand beträgt knapp über 1 Sekunde.

    01:30

    🇬🇧 Fuoco gets back past the #2 Cadillac, now with Earl Bamber behind the wheel, to take fourth position.

    🇩🇪 Fuoco übernimmt wieder P4 von Cadillac #2, jetzt mit Earl Bamber hinter dem Steuer.

    01:22

    🇬🇧 In LMGT3, it’s a Porsche 1-2 with Ford in third, Lexus in fourth and the Iron Dames Lamborghini in fifth.

    🇩🇪 In der LMGT3-Klasse, Porsche hält eine Doppelführung. Ford ist auf P3, Lexus auf dem vierten Platz und der Iron Dames Lamborghini auf P5.

    01:13

    🇬🇧 The #66 car is still stuck so we have a slow zone.

    🇩🇪 #66 steckt immer noch fest also gibt es ein Slow-Zone.

    01:05

    🇬🇧 The #66 JMW Ferrari is slow out on track. Salih Yoluc has stopped in the Porsche Curves.

    🇩🇪 JMW Ferrari #66 ist langsam unterwegs. Salih Yoluc ist in den Porsche-Kurven zum Stehen gekommen.

    00:58

    🇬🇧 The current order after 8 hours of the race:

    🇩🇪 Die aktuelle Reihenfolge nach 8 Stunden:

    #8 Toyota
    #6 Porsche
    #7 Toyota
    #2 Cadillac
    #50 Ferrari
    #83 Ferrari
    #51 Ferrari
    #38 Hertz Team Jota

    00:48

    🇬🇧 Pass for fourth position. Alex Lynn in the #2 Cadillac overtakes Antonio Fuoco in the #50 Ferrari.

    🇩🇪 Alex Lynn im Cadillac #2 überholt Antonio Fuoco im Ferrari #50 für den vierten Platz.

    00:42

    🇬🇧 Ahmed al-Harthy is off in the #46 BMW! The car was leading during the early stages of the race, and he was fifth in class at the time. He is stuck in the gravel trap just past the Dunlop Bridge. The team say that the radiator is damaged. It’s unclear whether he can continue.

    🇩🇪 Unfall für Ahmed al-Harthy im BMW #46! Das Auto hat zwischenzeitlich die Klasse geführt, und lag zum Zeitpunkt des Unfalls auf P5 in der Klasse. Er steckt im Kiesbett fest, kurz nach der Dunlop-Brücke. Das Team sagt, dass die Kühlung kaputt ist. Es ist noch unklar, ob er weiterfahren kann.

    00:32

    🇬🇧 Kubica serves his penalty and re-emerges in 6th position, one minute behind the leader. #8 Toyota now leads with Ryo Hirakawa behind the wheel. #6 Porsche is in second, #7 Toyota third.

    🇩🇪 Kubica kommt in die Boxengassen für seine Strafe und rutscht auf P6 runter, eine Minute hinter dem Führenden. Toyota #8 übernimmt die Führung, mit Ryo Hirakawa hinter dem Steuer. Porsche #6 ist auf P2, Toyota #7 auf P3.

    00:28

    🇬🇧 The #30 Duqueine Team LMP2 car stops on track with smoke and fire emanating from the engine. Retirement for the car that was running in P10 in class.

    🇩🇪 Duqueine Team #30 bleibt auf der Strecke stehen. Rauch und Flammen kommen aus dem Motorraum. Das Auto war auf P10 in der Klasse, aber das Rennen für sie ist jetzt vorbei.

    00:22

    🇬🇧 The decision on the #83/#15 incident has been issued: 30 second stop and go penalty for Kubica. That will cost him the lead.

    🇩🇪 Die Entscheidung zum Unfall zwischen #83 und #15 wurde gefallen: 30 Sekunden Stop-and-Go-Strafe für Kubica. Das wird ihm die Führung kosten.

    00:19

    🇬🇧 Kubica’s #83 Ferrari takes back the lead from the #5 Porsche. Last lap he was 36 seconds quicker than the Frenchman. Porsche have gambled on the track drying quickly – we’ll soon find out whether it was the right choice.

    🇩🇪 Ferrari #83 von Robert Kubica übernimmt wieder die Führung von Makowiecki. In der letzten Runde war er 36 Sekunden schneller als der Franzose. Porsche haben gewettet, dass die Strecke schnell wieder trocken wird. Ob das die richtige Entscheidung war, sehen wir bald.

    00:13

    🇬🇧 Fred Makowiecki is doing a stellar job in the #5 Porsche. He’s on slicks and a great deal of the track is wet, but he is significantly slower than the #83 and the #8 on wets.

    🇩🇪 Fred Makowiecki macht einen tollen Job im Porsche #5. Er ist auf Slicks unterwegs, während ein Großteil der Strecke nass ist. Er ist aber gerade signifikant langsamer als #83 und #8, die auf Regenreifen unterwegs sind.

    00:10

    🇬🇧 Green flag, and the #83 Ferrari is straight into the pits. #5 Porsche takes the lead. The track is wet and it looks incredibly slippery.

    🇩🇪 Das Rennen ist wieder freigegeben. Ferrari #83 kommt direkt in die Box. Porsche #5 übernimmt die Führung. Die Strecke ist nass und scheinbar sehr sehr rutschig.

    00:07

    🇬🇧 Stage 3 is currently being completed. Soon we will back to green. Safety car in this lap.

    🇩🇪 Phase 3 wird gerade abgeschlossen. Bald wird das Rennen wieder freigegeben. Safety-Car kommt jetzt rein.

    00:00

    🇬🇧 As it’s midnight, let’s have a look at the official retirements:

    🇩🇪 Es ist Mitternacht – hier sind die Autos, die offiziell nicht mehr am Rennen teilnehmen:

    #54 Vista AF Corse (accident/Unfall), #35 Alpine (engine/Motor), #9 Proton Competition (mechanical/mechanisches Problem), #36 Alpine (mechanical/mechanisches Problem), #15 BMW (accident/Unfall)

    23:52

    🇬🇧 Stage 3 begins – cars in front of the leader are able to overtake the safety car and go around to the back of the queue.

    🇩🇪 Phase 3 beginnt – die Autos, die vor dem Führenden sind, dürfen überholen und sich hinten wieder anstellen.

    23:39

    🇬🇧 After more than an hour behind the safety car, Stage 2 is now finally underway. Oh and now it is raining again.

    🇩🇪 Nach mehr als einer Stunde hinter dem Safety Car, läuft Phase 2 nun endlich. Und es regnet schon wieder.

    23:27

    🇬🇧 We are now in Stage 2 of the safety car procedure. The cars are now merging. There was also a short clip of a dog on the circuit, which is hopefully now being dealt with by the marshals. Correction: it appears we are still in Phase 1, possibly because of the doggo.

    🇩🇪 Wir sind jetzt in Phase 2 des SC-Verfahrens. Die Autos kommen jetzt zusammen, hinter einem Safety Car. Es lief anscheinend auch ein Hund auf der Strecke rum – hoffentlich wurde er von den Streckenposten eingesammelt. Korrektur: wir sind anscheinend immer noch in Phase 1, wahrscheinlich wegen dem Problem mit dem kleinen Fellfreund.

    23:24

    🇬🇧 #77 Proton Competition Ford Mustang is back out on track after a four-hour repair to the steering assembly.

    🇩🇪 Proton Competition Ford #77 fährt wieder, nachdem der Crew die komplette Lenksäule repariert hat. Die Reparatur hat vier Stunden gedauert.

    23:16

    🇬🇧 It appears that the barrier repairs are complete. Stage 2 of the safety car period is Merge, when two safety cars are withdrawn and one is left. Stage 3 is the pass-around, when certain cars are permitted to overtake the safety car, and stage 4 is when the safety car lights go out.

    🇩🇪 Es scheint als wären die Reparaturen an der Leitplanke abgeschlossen. Phase 2 des SC-Verfahren ist Merge, bei der zwei von den drei Safety Cars zurückgezogen werden und alle Autos hinter einem Safety Car fahren. Phase 3 ist Pass-Around, bei der bestimmte Autos den Safety Car überholen dürfen. In Phase 4 ist das Safety Car bereit, wieder reinzukommen.

    23:10

    🇬🇧 The #20 BMW, which had an incident around 2.5 hours into the race (see: 18:24), looks to have been retired. They are working on the car but with no real urgency.

    🇩🇪 Beim BMW #20, der vorhin einen Unfall an der Ford-Kurve hatte, scheint es endgültig vorbei zu sein. Der Crew arbeitet noch etwas am Auto, aber ohne große Eile.

    23:07

    🇬🇧 The #70 Inception Racing McLaren, which pitted some time ago for repairs, is back out on the track.

    🇩🇪 Inception Racing McLaren #70, was vorhin in die Box zur Reparatur musste, ist wieder auf der Strecke.

    23:03

    🇬🇧 The incident between the #83 and the #15 is under investigation.

    🇩🇪 Der Zwischenfall zwischen #83 und #15 wird gerade von der Rennleitung untersucht.

    22:54

    🇬🇧 We are in the first stage (Intervention) of the four-stage safety car period. Some barrier repairs are needed.

    🇩🇪 We sind in der ersten Phase (Intervention) von vier des Safety-Car-Verfahrens. Reparaturen an der Leitplanke sind notwendig.

    22:41

    🇬🇧 Problems too for the #70 Inception Racing McLaren, which started the race on pole. The car is in the garage with steam pouring out of the front.

    🇩🇪 Probleme auch für Inception Racing McLaren #70, das auf Pole startete. Das Auto ist in der Garage, Dampf kommt heraus.

    22:40

    🇬🇧 Safety Car is out on the track after that incident.

    🇩🇪 Safety Car ist raus nach der Kollision.

    22:36

    🇬🇧 Big impact for Dries Vanthoor in the #15 BMW! He has made contact with the barrier and looks to be an immediate retirement. The front of the car is fully deranged, with the wheels not facing in the right direction. In the replay it looks like he was touched by Kubica in the #83 Ferrari! Possible penalty incoming?

    🇩🇪 Großer Unfall für Dries Vanthoor im BMW #15! Er dreht sich an der Mulsanne-Gerade und prallt gegen die Leitplanke. Es sieht nicht gut aus – der vordere Teil ist komplett zerstört und beide Vordereifen sind total verdreht. In der Wiederholung sieht man, wie er von Kubica im führenden #83 getroffen wird! Gibt es dafür eine Strafe?

    22:25

    🇬🇧 Bourdais in the #3 Cadillac is in the gravel trap at Indianapolis. He reversed out quickly and gets going again.

    🇩🇪 Bourdais im Cadillac #3 fährt ins Kiesbett an Indianapolis. Er fährt schnell rückwärts raus und fährt weiter.

    22:21

    🇬🇧 #99 Proton Competition back in the garage for repairs.

    🇩🇪 Proton Competition #99 ist wieder in der Box für Reparaturarbeiten.

    22:13

    🇬🇧 Schiavoni looks to have got his Lamborghini moving again. But it’s heavily damaged. Back to green.

    🇩🇪 Schiavoni hat sein Lamborghini anscheinend wieder zum Laufen gebracht. Das Rennen ist wieder freigegeben.

    22:11

    🇬🇧 Claudio Schiavoni in the #60 Lamborghini LMGT3 is in the barriers on Mulsanne. It doesn’t look good for the Italian. Full Course Yellow.

    🇩🇪 Claudio Schiavoni im Lamborghini LMGT3 #60 dreht sich und fährt in die Leitplanke an der Mulsanne-Gerade. Das sieht nicht gut aus. Full Course Yellow.

    22:09

    🇬🇧 To show how much time the #51 has lost by staying on slicks and pitting later. It has just been lapped by the leading #83 car.

    🇩🇪 Um zu verdeutlichen, wie viel Zeit Ferrari #51 verloren hat: Giovinazzi wurde eben vom führenden #83 überrundet.

    22:07

    🇬🇧 Nielsen in the #50 Ferrari is told by the team to stay out, because the rain is due to stop soon.

    🇩🇪 Nielsen im Ferrari #50 wird gesagt, er soll nicht in die Box, weil der Regen bald aufhört.

    22:05

    🇬🇧 Both the #50 and #51 Ferraris stayed on slicks there but lost a lot of time. #51 now pits for rain tyres. #50 has lost P3 to the #8 Toyota.

    🇩🇪 Beide Ferraris sind auf Slicks geblieben, und haben dadurch viel Zeit verloren. #51 wechselt jetzt auf Regenreifen. #50 hat P3 an Toyota #8 verloren.

    21:58

    🇬🇧 A couple of cars have been caught out here. The #50 Ferrari was only just in the pits and fitted slick tyres on. The crew have a set of wets ready to go, but Nielsen is staying out for now.

    🇩🇪 Der Regen hat einige Autos unglücklich erwischt. Ferrari #50 war gerade eben in der Boxengasse und hat Slicks drauf. Der Crew hat einen Satz Regenreifen parat, aber Nielsen bleibt erstmal draußen.

    21:56

    🇬🇧 It is raining heavily now. All of the cars are in the pitlane for rain tyres.

    🇩🇪 Es regnet richtig stark. Alle kommen in die Boxengasse und wollen auf Regenreifen wechseln.

    21:53

    🇬🇧 Forget what I said earlier, it looks like rain is on the way.

    🇩🇪 Vergisst das, was ich vorher gesagt habe. Regen scheint im Anmarsch zu sein.

    21:51

    🇬🇧 Slow zone through the Porsche Curves to recover the stricken #9 Proton Competition LMP2.

    🇩🇪 Slow-Zone durch die gesamte Porsche-Kurven, um das liegengebliebene Proton Competition LMP2 zu bergen.

    21:48

    🇬🇧 Problems at Porsche! The #4 Porsche 963 is back in the garage for repairs. That was the car that hit the Iron Dames Lamborghini, and it looks like they need to replace the number panel, which was damaged during the incident.

    🇩🇪 Probleme bei Porsche! #4 ist in der Box für Reparaturen. Das war das Auto, das am Zwischenfall mit dem Iron Dames Lamborghini beteiligt war. Sie müssen die beleuchtete Nummer ersetzen, die im Unfall beschädigt wurde.

    21:45

    🇬🇧 #9 Proton Competition LMP2 car is slow in the Porsche Curves. Jonas Ried is behind the wheel at the moment. The car has come to a standstill at quite a dangerous spot, so is likely to result in at least a slow zone.

    🇩🇪 Proton Competition #9 LMP2 ist in den Porsche-Kurven langsam unterwegs. Das Auto kommt auf der rechten Streckenseite zum Stehen. Das ist eine ziemlich gefährliche Position, also wird das sicherlich eine Slow-Zone mit sich ziehen.

    21:35

    🇬🇧 Oh dear. Alpine’s tough race continues. The #36 car is now in the garage for repairs. The crew are looking at the rear of the car, possibly at the engine or gearbox.

    🇩🇪 Oh je, das schwierige Rennen für Alpine geht weiter. #36 ist jetzt auch in der Garage für Reperaturen. Der Crew schaut sich das hintere Teil vom Auto an, womöglich Motor oder Getriebe.

    21:31

    🇬🇧 The sun is slowly setting in Le Mans. It is dry right now, but will that continue into the night? The forecast suggests it will, with rain due tomorrow later in the morning.

    🇩🇪 Die Sonne geht in Le Mans langsam unter. Es bleibt trocken, aber wird es die ganze Nacht so bleiben? Laut Vorhersage kommt der Regen erst später am Vormittag.

    21:17

    🇬🇧 Ye is super strong right now in the #83 Ferrari. At 20:45 the gap to second was 13 seconds, now it’s over 20 seconds. Brendon Hartley leads for Toyota but needs to pit soon.

    🇩🇪 Ye ist gerade sehr stark im Ferrari #83. Um 20:45 war der Abstand zu P2 13 Sekunden. Jetzt beträgt er über 20 Sekunden. Brendon Hartley führt für Toyota, muss aber bald in die Box.

    21:09

    🇬🇧 Matt Campbell is given a drive-through penalty for the contact with the Iron Dames cars.

    🇩🇪 Matt Campbell erhält eine Durchfahrtsstrafe nach dem Kontakt mit dem Iron Dames Auto.

    21:04

    🇬🇧 By the way, the current leader in LMGT3 is a certain Valentino Rossi in the #46 BMW.

    🇩🇪 Übrigens, der Führender in der LMGT3-Klasse ist ein gewisser Valentino Rossi im BMW #46.

    20:58

    🇬🇧 Sarah Bovy is off in the #85 Iron Dames Lamborghini but is able to continue. The replay shows the reason for the spin: a big shove from a Porsche #963. There might be a penalty for that.

    🇩🇪 Sarah Bovy ist neben der Strecke im Iron Dames Lamborghini #85. Sie kann aber weiterfahren. Die Wiederholung zeigt den Grund für den Dreher: ein großer Schub von einem Porsche #963. Es gibt womöglich Konsequenzen für die Aktion.

    20:48

    🇬🇧 Disaster für Ferdi Habsburg in the #35 Alpine! The A424’s engine lets out a big, white plume of smoke at the exit of Indianapolis and it’s race over for the Austrian and his team.

    🇩🇪 Desaster für Ferdi Habsburg im Alpine #35! Der Motor im A424 lässt einen großen Schwall weißer Rauch am Ausgang Indianapolis raus und das Auto kommt zum Steher. Rennen vorbei für den Österreicher und sein Team.

    20:45

    🇬🇧 Yifei Ye has taken over the #83 Ferrari and now leads again after all the Hypercars have pitted. The gap to the second-placed #50 Ferrari is only 13 seconds after the #83’s longer stop.

    🇩🇪 Yifei Ye hat Ferrari #83 übernommen und führt wieder, nachdem alle Hypercars in die Box sind. Ferrari #50 ist nur 13 Sekunden dahinter, nach dem längeren Stopp für #83.

    20:37

    🇬🇧 Massive moment for Renger van der Zande in the #3 Cadillac. He runs wide coming into Tertre Rouge and makes side contact with the barriers. Fortunately he’s able to continue.

    🇩🇪 Das war fast eine Katastrophe für Renger van der Zande im Cadillac #3. Er fährt zu weit links am Eingang zu Tertre Rouge und berüht die Leitplanken. Glücklicherweise kann er gleich weiterfahren.

    20:34

    🇬🇧 Spin for Matteo Cairoli in the #63 Lamborghini at Tertre Rouge. That was the Italian’s out lap, and he’s just taken over the car from Romain Grosjean. Looks like a case of cold tyres.

    🇩🇪 Matteo Cairoli im Lamborghini #63 dreht sich an Tertre Rouge. Der Italiener ist gerade aus der Boxengasse gefahren, wo er das Auto eben von Romain Grosjean übernahm. Scheint also an kalten Reifen zu liegen.

    20:32

    🇬🇧 If you’re following the race along with us, let me know at david@endurance-archive.com. Would love to hear where you’re following from.

    🇩🇪 Wenn Ihr das Rennen zusammen mit uns folgt, lasst mich gern wissen! Schreib eine Mail an david@endurance-archive.com und lasst und wissen, von wo aus Ihr mitschaut oder mitlest.

    20:30

    🇬🇧 The leader, #83 Ferrari, and second-placed #5 Porsche are both in the pits for fuel and tyres.

    🇩🇪 Der Führender, Ferrari #83, und der zweitplatzierter Porsche #5 gehen in die Boxengasse zum Tanken und Reifenwechsel.

    20:28

    🇬🇧 Molina in #50 Ferrari has pitted from P2 and fallen down to 7th. Matt Campbel in the #5 Porsche moves up to 2nd.

    🇩🇪 Molina im Ferrari #50 ist in die Boxengasse gefahren und rutscht auf Platz 7 runter. Matt Campbell im Porsche #5 ist nun auf dem zweiten Platz.

    20:26

    🇬🇧 Lopez in the #7 Toyota overtakes Ilott in the #12 Hertz Team Jota Porsche for P7

    🇩🇪 Lopez im Toyota #7 nimmt sich P7 von Ilott im Hertz Team Jota Porsche #12.

    20:23

    🇬🇧 We have put together a gallery of the best images from our photographers on site from Saturday. Check it out here.

    🇩🇪 We haben eine Galerie mit den besten Bildern unserer Fotografen vom Geschehen am Samstag. Hier gehts lang.

    20:17

    🇬🇧 Porsche tell Nick Tandy on the radio that the rear wing is loose on the #4 Porsche, so the pit crew replace it at the next pit stop.

    🇩🇪 Porsche sagt Nick Tandy am Funk, dass der hintere Flügel nicht richtig fest ist. Der Crew ersetzt das Teil in der Boxengasse und Tandy fährt normal weiter.

    20:10

    🇬🇧 Two of the hottest battles on track right now involve Toyota. Brendon Hartley in the #8 car is right being the #4 Porsche of Nick Tandy in the fight for P4. Jose Maria Lopez (P9) in the #7 car is just a couple of tenths behind Calum Ilott in the #12 Hertz Team Jota Porsche (P8).

    🇩🇪 Toyota ist an zwei von den engsten Kämpfen an der Strecke gerade – Brendon Hartley im #8 jagt Nick Tandy im Porsche #4 im Kampf um P4. Weiter hinten ist Jose Maria Lopez dicht hinter Calum Ilott im Hertz Team Jota #12.

    19:59

    🇬🇧 I (Tobias) say goodbye to the ticker for today and hand over to David. He will accompany you through the night phase and continue to report diligently on the events!

    🇩🇪 Ich (Tobias) verabschiede mich für heute aus dem Ticker und übergebe an David. Er wird Euch durch die Nachtphase begleiten und fleißig weiter vom Geschehen berichten!

    19:55

    🇬🇧 We are approaching the 4-hour mark and take a look at the leaders. After all the pit stops, the #83 Ferrari currently leads ahead of the #8 Toyota and the #51 Ferrari. The best Porsche comes from Herz Team Jota (#12) and is currently in fourth place.

    🇩🇪 Wir nähern uns der 4-Stunden-Marke und werfen einen Blick auf die Spitze. Nach allen Boxenstopps führt aktuell der Ferrari #83 vor dem Toyota #8 und dem Ferrari #51. Der beste Porsche kommt vom Herz Team Jota (#12) und ist aktuell auf Rang vier unterwegs.

    19:53

    🇬🇧 Another drive-through penalty. This time, the car with the #22 is penalised. At the same time, Ben Keating can be seen in the #23 car, which has spun off the track again.

    🇩🇪 Eine weitere Durchfahrtsstrafe. Diesmal trifft es den Boliden mit der #22. Zeitgleich zur Meldung ist Ben Keating im Wagen #23 zu sehen, der sich erneut von der Strecke gedreht hat.

    19:42

    🇬🇧 Drive through penalty for the Algarve Pro Racing team (#35) due to ignoring the blue flag.

    🇩🇪 Durchfahrtsstraße für die Algarve Pro Racing-Mannschaft (#35) aufgrund des ignorieren der blauen Flagge.

    19:38

    🇬🇧 The track is clear and the race is open again.

    🇩🇪 Die Strecke ist frei und das Rennen wieder freigegeben.

    19:36

    🇬🇧 Full course yellow on the track for clean-up work.

    🇩🇪 Full Course Yellow auf der Strecke für Aufräumarbeiten.

    19:27

    🇬🇧 A brief moment of shock with short Full Course Yellow triggered by the #34: The LMP2 car from Inter Europol Competition lost a wheel and dragged itself to the pits on three tyres.

    🇩🇪 Kurzer Schreckmoment mit Mini-Full-Course-Yellow ausgelöst durch die #34. Der LMP2-Bolide von Inter Europol Competition hat ein Rad verloren und schleppte sich auf drei Reifen zur Box.

    19:17

    🇬🇧 After the pit stop, the #8 Toyota returns to the race in sixth place ahead of its team-mate in the #7 Toyota. The lead now consists of the #83 Ferrari again, followed by the #5 Porsche and the #50 Ferrari.

    🇩🇪 Nach dem Boxenstopp kommt der Toyota #8 vor seinem Teamkollegen im Toyota #7 auf Rang sechs wieder zurück ins Rennen. Die Spitze besteht nun wieder aus dem Ferrari #83, gefolgt vom Porsche #5 und dem Ferrari #50.

    19:09

    🇬🇧 Sebastien Buemi has been in the #8 Toyota without a break since the start of the race and has just made it to the front and taken the lead.

    🇩🇪 Sebastien Buemi sitzt seit Rennbegin ohne Pause im Toyota #8 und hat es eben an die Spitze vor geschafft und die Führung übernommen.

    19:04

    🇬🇧 The duel for 5th place has turned into a three-way battle. The #7 Toyota has now joined the field and is battling against the #50 Ferrari and #12 Porsche.

    🇩🇪 Aus dem Zweikampf um Platz 5 ist ein Dreikampf geworden. Der Toyota #7 hat sich zwischenzeitlich eingereiht und Kämpft gegen den Ferrari #50 und Porsche #12.

    18:57

    🇬🇧 The #50 Ferrari was in the pits for a refuelling stop and has now slipped from P3 to P5. Immediately after exiting the pits, it has to defend against the #12 Hertz Porsche.

    🇩🇪 Der Ferrari #50 war zu einem Tankstopp in der Box und ist nun von P3 auf P5 abgerutscht. Direkt nach der Ausfahrt aus der Box muss er sich gegen den Hertz-Porsche #12 verteidigen.

    18:45

    🇬🇧 We’re back in touch. Freshly invigorated, we continue with the ticker. There is currently no change at the top. The Ferrari #83 is still in the lead.

    🇩🇪 Wir melden uns zurück. Frisch gestärkt geht es weiter bei uns im Ticker. Aktuell gibt es keine Veränderung an der Spitze. Der Ferrari #83 liegt weiter in Führung.

    18:30

    🇬🇧 Short pit stop in our ticker. We’ll be back for you in a few minutes.

    🇩🇪 Kurzer Boxenstopp bei uns im Ticker. Wir sind in ein paar Minuten wieder für Euch da.

    18:24

    🇬🇧 The #20 BMW spins off the track on the way to the Dunlop bend and hits the track barrier behind the gravel bed. Another slow zone at the spot.

    🇩🇪 Der BMW #20 dreht sich auf dem Weg zum Dunlop-Bogen von der Strecke und schlägt in die Streckenbegrenzung hinter dem Kiesbett ein. Erneut eine Slow-Zone an der Stelle.

    18:20

    🇬🇧 After the rain chaos comes calm at Le Mans. The Ferrari #83 is currently leading ahead of the Porsche #5 (second place) and the Ferrari #50 (third place). Behind them, the #8 Toyota in P4 and the #12 Hertz Porsche in P5.

    🇩🇪 Nach dem Regen-Chaos kommt die Ruhe in Le Mans. Aktuell führt der Ferrari #83 vor dem Porsche #5 (Rang zwei) und dem Ferrari #50 (Platz drei). Dahinter der Toyota #8 auf P4 und der Hertz-Porsche #12 auf P5.

    18:10

    🇬🇧 Slow zone at the Dunlop bend, as Thomas Flohr in the Ferrari #54 (GT3) crashed heavily into the track barrier. He will probably be the first participant in this race to retire, as the damage prevents him from driving back to the pits on his own.

    🇩🇪 Slow-Zone auf Höhe des Dunlop-Bogens, da Thomas Flohr im Ferrari #54 (GT3) heftig in die Streckenbegrenzung eingeschlagen ist. Vermutlich wird er als erster Teilnehmer in diesem Rennen ausscheiden, da die Schäden ein eigenständiges Rückfahren zur Box verhindern.

    18:08

    🇬🇧 Pit stop at Ferrari #50 – the rear-view mirror hangs loose in the car and is a potential danger to the driver.

    🇩🇪 Boxenstopp beim Ferrari #50 – bei diesem hängt der Rückspiegel lose im Fahrzeug herunter und ist eine potentielle Gefahr für den Fahrer.

    17:56

    🇬🇧 The first teams switch back to dry tyres. Ferrari’s strategy seems to have worked. Ferrari #81 in P1 followed by Ferrari #50 in P2. Lamborghini also benefited, as they also stayed on dry tyres and have now moved up from the end of the class to P5 and P6.

    🇩🇪 Die ersten Teams gehen zurück auf Trockenreifen. Die Strategie von Ferrari scheint aufgegangen zu sein. Ferrari #81 auf P1 gefolgt von Ferrari #50 auf P2. Profitiert hat auch Lamborghini, die ebenfalls auf Trockenreifen geblieben sind und nun vom Ende der Klasse auf Rang 5 und 6 vorgespült wurden.

    17:53

    🇬🇧 The cars on dry tyres are faster, but the situation remains inconsistent as the rain continues but does not become significantly heavier.

    🇩🇪 Die Fahrzeuge auf Trockenreifen sind zwar schneller, aber die Situation bleibt uneinheitlich, da der Regen weiter anhält aber auch nicht nennenswert stärker wird.

    17:51

    🇬🇧 Two LMGT3 cars (a Corvette and a Ferrari) have problems and skid off the track.

    🇩🇪 Gleich zwei LMGT3-Fahrzeuge (eine Corvette und ein Ferrari) haben Probleme und rutschen von der Strecke.

    17:48

    🇬🇧 The #6 Porsche has just come in to change to wet tyres, while the #83 and #50 Ferraris remain out in P1 and P2.

    🇩🇪 Der Porsche #6 kam eben rein um auf Regenreifen zu wechseln, während die Ferrari #83 und #50 auf P1 und P2 draußen bleiben.

    17:43

    🇬🇧 The #50 Ferrari is struggling with the conditions and had to let the #6 and #83 pass. The rain is getting heavier and heavier.

    🇩🇪 Der Ferrari #50 hat mit den Bedingungen zu Kämpfen und musste die #6 und die #83 vorbei lassen. Der regen wird zusehends stärker.

    17:43

    🇬🇧 Ferrari are probably adopting a split strategy. The #51 has just come into the pits (presumably to change to wet tyres) while the #50 and #83 remain out on dry tyres.

    🇩🇪 Bei Ferrari geht man wohl eine geteilte Strategie ein. Die #51 kam eben in die Box (zum vermutlichen Wechsel auf Regenreifen) während die #50 und #83 draußen bleibt auf Trockenreifen.

    17:39

    🇬🇧 Flashback from Imola – Ferrari stays out with both cars on dry tyres, takes the lead and hopes for an early finish of the rain. However, the competititors (such as Toyota and Porsche) switch to wet tyres.

    🇩🇪 Flashback aus Imola – Ferrari bleibt mit beiden Fahrzeugen draußen auf Trockenreifen, übernimmt die Spitze und hofft auf ein frühzeitiges Ende des Regen. Die Konkurrenz (etwa Toyota und Porsche) wechseln jedoch auf Regenreifen.

    17:38

    🇬🇧 Contrary to previous reports, the rain will largely stay away and should be completely over in 10 minutes.

    🇩🇪 Entgegen der bisherigen Meldung bleibt der Regen weitgehend aus und soll in 10 Minuten wieder gänzlich vorbei sein.

    17:33

    🇬🇧 Heavy rain is currently expected at around 17:35 on the Indianapolis bend.

    🇩🇪 Aktuell wird kräftiger Regen gegen 17:35 Uhr auf Höhe der Indianapolis-Kurve erwartet.

    17:28

    🇬🇧 The impending rain could be particularly critical for the two lead cars (#6 and #51), as they are currently in the pits during the announcement and are on soft tyres. With a lot of bad luck, both will have to pit again to get wet tyres, which could cost them the lead.

    🇩🇪 Besonders kritisch könnte der anstehende Regen für die beiden Führungsfahrzeuge (#6 und #51) sein, da diese während der Bekanntgabe aktuell in der Box sind und Soft-Reifen bekommen. Mit viel Pech müssen beide noch mal rein um Regenreifen zu erhalten, was die Führung kosten könnte.

    17:27

    🇬🇧 The sky is darkening over Le Mans and rain is forecast for the next 10 minutes. According to Brandon Iribe (McLaden #70), the first drops are already falling in some corners.

    🇩🇪 Der Himmel verdunkelt sich über Le Mans und für die nächsten 10 Minuten wird Regen angekündigt. Laut Brandon Iribe (McLaden #70) gibt es in einigen Kurven schon erste Tropfen.

    17:26

    🇬🇧 The loss for the #50 Ferrari was considerable. It returns to the track in 10th place. In the meantime, the #6 Porsche has taken the lead ahead of the #51 Ferrari.

    🇩🇪 Der Verlust für den Ferrari #50 war erheblich. Er kommt als 10. wieder zurück auf die Strecke. Die Führung hat zwischenzeitlich der Porsche #6 vor dem Ferrari #51 übernommen.

    17:24

    🇬🇧 The leading Ferrari #50 comes in for a pit stop and has to serve its 10-second penalty.

    🇩🇪 Der führende Ferrari #50 kommt zum Boxenstopp rein und muss in diesen Zuge seine 10 Sekunden-Strafe antreten.

    17:21

    🇬🇧 After almost an hour and a half of non-stop action, tension and duels, there is now a moment to take a deep breath. Let’s see how long that lasts.

    🇩🇪 Nach knapp anderthalb Stunden durchgehender Action, Spannung und Zweikämpfe kehrt nun ein kleiner Moment zum durchatmen ein. Mal schauen wie lange das anhält.

    17:10

    🇬🇧 According to the competitors, the Ferrari #50 is probably leaking large quantities of oil and is causing poor visibility for the cars behind.

    🇩🇪 Nach Aussagen der Konkurrenz verliert der Ferrari #50 wohl größere Mengen Öl und sorgt für schlechte Sicht bei den hinteren Fahrzeugen.

    17:06

    🇬🇧 After the Proton Porsche from the hypercar class had problems closing the door at Spa, there are now similar obstacles at Le Mans. The team is still not really close to a solution and the car is still in the pits.

    🇩🇪 Nachdem der Proton Porsche aus der Hypercar-Klasse schon in Spa Probleme mit dem schließen der Tür hatte, gibt es nun ähnliche Hindernisse in Le Mans. Das Team ist der Lösung noch nicht wirklich nahe und der Wagen steht weiter in der Box.

    16:59

    🇬🇧 Penalty for the leading Ferrari #50: Due to an unsafe release in the pit lane, the trio now receive a 10-second standing penalty. In view of the very tight field, this could cost them 5 to 10 places.

    🇩🇪 Strafe für den führenden Ferrari #50. Durch eine unsichere Freigabe in der Boxengasse bekommt das Trio nun eine 10 Sekunden Standstrafe aufgebrummt. Das könnte angesichts des sehr engen Felds 5 bis 10 Plätze kosten.

    16:58

    🇬🇧 The battle at the front of the GT3 is fierce! The McLaren is only a few tenths of a second ahead of the Ford Mustang and is struggling to hold off the attacks.

    🇩🇪 An der Spitze der GT3 wird hart gekämpft! Der McLaren ist nur wenige Zehntelsekunden vor dem Ford Mustang und tut sich schwer gegen die Angriffe.

    16:54

    🇬🇧 Ferrari is back in the lead! The #50 had missed a good moment and managed to overtake the #6 Porsche in lapped traffic.

    🇩🇪 Ferrari ist zurück an der Spitze! Die #50 hatte einen guten Moment abgepasst und schaffte es im Überrundungsverkehr am Porsche #6 vorbei.

    16:52

    🇬🇧 The #23 was recovered and the slow zone was cancelled.

    🇩🇪 Die #23 wurde geborgen die Slow-Zone aufgehoben.

    16:50

    🇬🇧 The Proton Porsche (Hypercar class) has technical problems and has just been pushed into the pits.

    🇩🇪 Der Proton-Porsche (Hypercar-Klasse) hat technische Probleme und wurde eben in die Box geschoben.

    16:49

    🇬🇧 Ben Keating sinks his #23 LMP2 car in the gravel in front of the Dunlop bend. He didn’t make the corner as planned and is now stuck. He is currently unable to restart the engine, which is why a slow zone has been declared at the spot.

    🇩🇪 Ben Keating versenkt sein LMP2-Fahrzeug mit der Startnummer #23 im Kiesbett vor dem Dunlop-Bogen. Er hatte die Kurve nicht erwischt wie geplant und steckt nun fest. Er kann aktuell den Motor nicht mehr starten, weshalb eine Slow-Zone an der Stelle ausgerufen wurde.

    16:47

    🇬🇧 The second Ferrari #51 had to contend with heavy traffic in the pits and is now in P5, just behind the #8 Toyota. The Japanese team was able to use the hustle and bustle in the pits to improve its starting position in the race.

    🇩🇪 Der zweite Ferrari #51 hatte mit starkem Verkehr in der Box zu kämpfen und ist nun auf P5, knapp hinter dem Toyota #8. Die Japaner konnten den Trubel in der Box nutzen um die Ausgangslage im Rennen zu verbessern.

    16:46

    🇬🇧 Porsche was a touch quicker than Ferrari in the pits and came out a few tenths of a second earlier. The new leaders are now as follows: P1 Porsche #6, P2 Ferrari #50, P3 Cadillac #3.

    🇩🇪 Porsche war einen Hauch schneller als Ferrari in der Box und kam wenige Zehntelsekunden vorher raus. Die neue Spitze nun wie folgt: P1 Porsche #6, P2 Ferrari #50, P3 Cadillac #3.

    16:45

    🇬🇧 The top 14 of the hypercar class, including the two Ferraris, have just come into the pits closely bunched together.

    🇩🇪 Eng beieinander kamen soeben die Top-14 der Hypercar-Klasse in die Box inklusive den beiden Ferraris.

    16:42

    🇬🇧 The first GT3 cars also come into the pits.The two leading cars (Inception McLaren ahead of Proton Ford Mustang) come out of the pits without any changes and retain their first and second places in the class.

    🇩🇪 Auch die ersten GT3-Fahrzeuge kommen in die Box. Die beiden Führungsfahrzeuge (Inception McLaren vor Proton Ford Mustang) kommen ohne Veränderung aus der Box und behalten ihre Ränge eins und zwei in der Klasse.

    16:37

    🇬🇧 The hypercars begin their first pit stops to refuel with petrol. Some teams bring this first stop forward by a few laps, as the field is still too close together and an alternative strategy could be a possible key to getting to the front.

    🇩🇪 Bei den Hypercars beginnen die ersten Boxenstopps, um Benzin nachzutanken. Einige Teams ziehen diesen ersten Stopp um einige Runden vor, da das Feld nach wie vor zu dicht beieinander ist und eine alternative Strategie hier ein möglicher Schlüssel vor an die Spitze sein könnte.

    16:33

    🇬🇧 Another Ferrari is working its way towards the front. The yellow hypercar Ferrari #83 has now reached 5th place and is only 10 seconds behind the Cadillac #3.

    🇩🇪 Ein weiterer Ferrari arbeitet sich in Richtung Spitze vor. Der gelbe Hypercar-Ferrari #83 hat inzwischen Platz 5 erreicht und ist nur noch 10 Sekunden hinter dem Cadillac #3.

    16:31

    🇬🇧 Even 30 minutes after the start, the whole field looks like a huge battle group. Cars from all classes drive close together and sometimes even use the grass verges to somehow get past. It almost seems as if there are too many cars travelling at the same time in some places. However, the almost similar pace makes it difficult to pull away from the pursuers.

    🇩🇪 Auch 30 Minuten nach Start wirkt das ganze Feld wie eine riesige Kampfgruppe. Wagen aus allen Klassen fahren dicht nebeneinander und nutzen teils auch die Grünstreifen um irgendwie vorbeizukommen. Es scheint fast so als ob an manchen Stellen zu viele Autos zeitgleich unterwegs sind. Durch das annähernd ähnliche Tempo fällt es jedoch schwer sich von den Verfolgern abzusetzen.

    16:28

    🇬🇧 Dicey scenes on the Hunaudieres straight. Five GT3 and LMP2 cars are racing almost side by side. It is made even more exciting by the two Ferrari hypercars at the front, which are trying to get through the field at the same time.

    🇩🇪 Brenzlige Szenen auf der Hunaudieres-Gerade. Fünf Fahrzeuge aus GT3 und LMP2 fahren nahezu nebeneinander. Noch spannender wird es durch die beiden Ferrari-Hypercars an der Spitze, die Zeitgleich versuchen durch dieses Feld durchzukommen.

    16:24

    🇬🇧 Ferrari put in a really strong performance at the front! Both works cars are able to systematically pull away and build up a gap to the #6 Porsche (currently third).

    🇩🇪 Ferrari zeigt eine echt starke Leistung an der Spitze! Beide Werksboliden können sich systematisch absetzen und einen Abstand auf den Porsche #6 (aktuell Rang drei) aufbauen.

    16:15

    🇬🇧 Cool Racing’s LMP2 car has reached the pits and will probably have to stay in for a long time for repairs – a major setback for the team so early in the race.

    🇩🇪 Der LMP2-Bolide von Cool Racing hat die Box erreicht und muss wohl für längere Zeit zur Reparatur drin bleiben – ein harter Rückschlag für das Team so früh im Rennen.

    16:13

    🇬🇧 Double lead for Ferrari! The sister car #51 also passes the #6 Porsche and is now in second place behind the #50.

    🇩🇪 Doppelführung für Ferrari! Auch der Schwesterwagen #51 geht am Porsche #6 vorbei und fährt nun hinter der #50 auf Platz zwei.

    16:06

    🇬🇧 The Cool-Racing car (LMP2) has technical problems and drives slowly along the side of the track towards the pits.

    🇩🇪 Das Fahrzeug von Cool-Racing (LMP2) hat technische Probleme und fährt langsam am Streckenrand in Richtung Box.

    16:05

    🇬🇧 So far, all participants have started the race without any problems – no accidents, no contacts and no retirements so far.

    🇩🇪 Bisher sind alle Teilnehmer erstaunlich problemlos ins Rennen gestartet – keine Unfälle, keine Berührungen und keine Ausfälle bisher.

    16:03

    🇬🇧 Even before the first lap is over, Ferrari #50 manages to pass Cadillac and Porsche and now takes the lead (starting from P4).

    🇩🇪 Noch bevor die erste Runde zu Ende ist, schafft es Ferrari #50 an Cadillac und Porsche vorbei und übernimmt nun die Führung (gestartet von P4 aus).

    16:01

    🇬🇧 The race has started! An incredibly tight and full field rushes through the first corners. Porsche takes the lead from pole position.

    🇩🇪 Das Rennen ist gestartet! Ein unglaublich dichtes und volles Feld rauscht durch die ersten Kurven. Porsche übernimmt die Führung von der Pole aus.

    13:45

    🇬🇧 Welcome to our live ticker for the 24 hours of Le Mans. The teams and drivers are ready – and 24 hours of exciting racing lies ahead! The race and our ticker starts 16:00 CEST.

    🇩🇪 Willkommen zu unserem Live-Ticker für die 24 Stunden von Le Mans. Die Fahrer und Teams sind bereit – sechs Stunden spannenden Motorsport liegen vor uns! Das Rennen und unser Ticker starten 16:00 Uhr MESZ.

  • Hyperpole-Qualifying: Estre auf Platz eins in Le Mans

    Hyperpole-Qualifying: Estre auf Platz eins in Le Mans

    Die Hyperpole-Session in Le Mans war an Spannung kaum zu überbieten. Sprichwörtlich im letzten Moment schaffte Kevin Estre die Überraschung und schnappte Cadillac den ersten Startplatz weg.

    In der Hypercar-Klasse hat Kevin Estre im Porsche Penske 963 (Starter 6) eine sensationelle Pole-Position mit einer denkbar knappen 3:24.634 Rundenzeit erzielt. Estre fuhrte diese in der letzten Sekunde der letzten Runde und überholte damit Alex Lynn im Cadillac #2 um nur 0,148 Sekunden. Lynn selbst hatte gerade den Schwester-Wagen von Sébastien Bourdais bezwungen und schien auf dem Weg zur Pole-Position zu sein. Für Cadillac reichte es damit nur zum zweiten Startplatz mit der #3. Der Wagen mi der #2 muss eine Strafe antreten und beginnt das Rennen fünf Platze weiter hinten im Feld.

    Ferrari trotz schneller Runden nicht in der ersten Reihe

    Zu Beginn der Session hatte Bourdais (Cadillac #3) vorübergehend die Pole-Position nachdem er eine anfängliche schnellste Runde in 3:24.816 Minuten gefahren war. Alessandro Pier Guidi im Ferrari 499P #51 kämpfte lange Zeit gegen den US-Boliden, wurde mit abkühlender Strecke jedoch chancenlos. Am Ende reichte es für den vierten Platz und einen dennoch stabile Ausgangslage im Kampf um den Sieg.

    Alpine in Le Mans

    Alpine und BMW nur im Mittelfeld

    Paul-Loup Chatin im Alpine A424 #35 holte aus dem Stand nur einen sechsten Platz. In der Session zeigte sich immer wieder, das die Franzosen beim Heimrennen das Tempo der Spitze nicht mitgehen konnten und der Wagen noch Luft nach oben hat.

    Dries Vanthoor im BMW #15 war hingegen eher in Schlagweite, verbaute sich die Spitzenposition aber selbst. Der Belgier fuhr von der Strecke ab und landete im Kiesbett, was die rote Flagge auslöste und die Session in 22 Minuten und eine finale 7-Minuten-Sprint aufteilte. Zur Strafe wurden seine Rundenzeiten gestrichen und sein Fahrzeug auf den achten Platz versetzt.

    Der Inception McLaren mit Pole

    LMGT3: Iribe holt die erste Pole-Position für McLaren

    Brendan Iribe hat im Inception Racing McLaren Geschichte geschrieben. Mit einer eindrucksvollen Leistung holte er die erste Pole-Position für McLaren seit der Rückkehr nach Le Mans und die erste in der LMGT3-Klasse für das Fahrzeug. Iribe fuhrte eine Bestzeit von 3:58.120 Minuten ein.

    Seine Verfolger lagen nur 0,8 Sekunden dahinter und hätten die Sensation fast verhindert, wäre da nicht ein leichter Ausflug ins Kiesbett gewesen. Startplatz zwei ging an den Manthey Porsche #92, gefolgt vom JMW-Ferrari auf Rang drei.

    Das LMP2-Fahrzeug von AO by TF

    Pole für Deletraz in der LMP2

    Louis Deletraz fuhr im AO by TF Sport Oreca eine aufregende Pole-Position ein. Mit einer Bestzeit von 3:33.217 war er hauchdünne 0,6 Sekunden schneller als die IDEC Sport-Mannschaft mit Job van Uitert am Steuer. Dritter wurde das Panis Racing-Fahrzeug von Matthias Beche. Der Cool Racing-Wagen #37 von Malthe Jakobsen belegte nach einer strategischen Entscheidung nur den fünften Platz.

    Die Hyperpole-Session im Detail gibt es hier zum nachlesen in unserm Ticker. Alle Rundenzeiten gibt es hier.

    Bilder © Endurance Archive (Walter Schruff / Maksym Lobachov)

  • Live-Ticker: Hyperpole in Le Mans 2024

    Zeit bis zum Ende der Session | Time until Session end

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    21:30

    🇬🇧 Thanks for following that session with us! That was a lot of fun! Now there’s just one more free practice session remaining this evening before race day on Saturday. We will be covering the whole 24 hours in our Live Ticker – see you then!

    🇩🇪 Danke, dass ihr den Hyperpole mit uns verfolgt habt! Das hat richtig Spaß gemacht! Jetzt gibt es nur noch ein Freies Training heute Abend, dann ist Schluss bis Renntag am Samstag. Wir werden die gesamtem 24 Stunden im Live Ticker abdecken – bis dahin!

    21:25

    🇬🇧 In the other classes, #70 Inception Racing McLaren took pole in LMGT3 and the #14 AO by TF car was fastest in LMP2.

    🇩🇪 Ein Blick auf die anderen Klassen: McLaren #70 ist auf Pole in LMGT3, und AO by TF #14 war Schnellster in LMP2.

    21:20

    🇬🇧 There was so much hype about this Hyperpole session, but it definitely delivered! An incredible conclusion to the pole position shoot-out. Porsche/Cadillac front row, with the #3 Cadillac in P3. After a strong early showing, Ferrari are only in P4 and P5. Alpine in P6.

    🇩🇪 Es gab viel Hype um den Hyperpole, aber das war der reine Wahnsinn. Ein unfassbar spannendes Ende! Porsche und Cadillac teilen sich die vordere Reihe, mit Cadillac #3 auf dem dritten Platz. Nach der starken Leistung am Anfang, starten die Ferraris nur von P4 und P5. Alpine wird am Samstag von P6 starten.

    21:17

    🇬🇧 Incredible! Lynn grabs pole by 0.03 seconds, but Estre is the final driver over the line and goes quicker still! Pole for Estre and Porsche! Insane!

    🇩🇪 Wahnsinn! Lynn schnappt sich Pole mit einem Abstand von nur 0,03 Sekunden. Aber Estre fährt noch seine Runde zu Ende und ist noch schneller! Unfassbar! Pole-Position für Estre und Porsche!

    21:15

    🇬🇧 Alex Lynn and Kévin Estre are flying! This could get interesting!

    🇩🇪 Alex Lynn and Kévin Estre sind unglaublich schnell unterwegs! Das könnte interessant werden!

    21:14

    🇬🇧 Chatin goes fourth-fastest for Alpine! Great performance on their Le Mans debut.

    🇩🇪 Chatin jetzt Viertschnellster für Alpine! Tolle Leistung von der Mannschaft an ihrem Le Mans Debüt.

    21:13

    🇬🇧 Pier Guidi goes second fastest! Ahead of Fuoco. And he also gets another lap because he crosses the start/finish line before the chequered flag.

    🇩🇪 Pier Guidi jetzt Zweitschnellster! Vor Fuoco im Schwesterauto. Und er darf nochmal ran, weil er vor dem Ende über Start/Ziel gefahren ist.

    21:04

    🇬🇧 Here we go – both Ferraris heading out on quick laps. But Fuoco runs wide at the Dunlop Chicane and loses the lap. That’s the #50 done. Now it’s up to the #51 car.

    🇩🇪 Los gehts – beide Ferraris sind jetzt auf Quali-Runden. Aber Fuoco ist neben der Strecke an der Dunlop-Schikane! #50 ist jetzt durch, und hat keine Chance mehr auf Pole. Jetzt ist Pier Guidi im #51 dran.

    21:04

    🇬🇧 Bourdais radios in that the #3 car will not go back out. Cadillac hope that the 3:24.816 is quick enough.

    🇩🇪 Bourdais sagt am Funk, dass #3 nicht mehr rausgeht. Cadillac hofft daraus, dass keiner schneller als 3:24.816 wird.

    21:02

    🇬🇧 The session is about to restart. The #15 BMW will take no further part in the battle for pole.

    🇩🇪 Wir sind gleich wieder grün. BMW #15 wird nicht mehr am Session teilnehmen (dürfen).

    20:57

    🇬🇧 Vanthoor is in the gravel trap at Indianapolis! Red flag. The clock is stopped. Theoretically there is time for all cars to complete at least one more flying lap.

    🇩🇪 Vanthoor steckt im Kiesbett an Indianapolis fest! Rote Flagge. Die Zeit wird angehalten. Theoretisch gibt es noch genug Zeit, dass alle Autos mindestens noch eine schnelle Runde machen können.

    20:55

    🇬🇧 Ten minutes left. All cars out on track.

    🇩🇪 Noch 10 Minuten zu laufen. Alle Autos auf der Strecke.

    20:53

    🇬🇧 Vanthoor had pitted after one flying lap, but is now back on track for another go.

    🇩🇪 Vanthoor fuhr nach einer schnellen Runde in die Box, geht aber jetzt wieder raus und versucht es nochmal.

    20:51

    🇬🇧 Chatin goes fourth fastest for the #35 Alpine. Current order:

    🇩🇪 Chatin jetzt auf P4 für Alpine #35. Aktuelle Reihenfolge:

    #3 Cadillac, #50 Ferrari, #51 Ferrari, #35 Alpine, #6 Porsche, #15 BMW.

    20:49

    🇬🇧 3:24.816 for Bourdais! 0.7 seconds quicker than the #50 Ferrari in P2. The Le Mans native is on pole position for the moment!

    🇩🇪 3:24.816 für Bourdais! 0,7 Sekunden schneller als Ferrari #50 auf dem zweiten Platz. Der Fahrer aus Le Mans ist momentan auf Pole bei seinem Heimrennen.

    20:48

    🇬🇧 Bourdais is currently on an even quicker lap…

    🇩🇪 Bourdais ist gerade noch schneller unterwegs…

    20:45

    🇬🇧 Wow! Fuoco goes quicker than Pier Guidi to take pole, but Sébastian Bourdais snatches top spot straight afterwards! 3:25.924 now the quickest time for the #3 Cadillac.

    🇩🇪 Wow! Fuoco nun schneller als Pier Guidi auf dem ersten Platz, aber Sébastian Bourdais schnappt sich den vorläufigen Pole mit einer Wahnsinns-Runde. 3:25.294 jetzt die schnellste Zeit für Cadillac #3.

    20:42

    🇬🇧 3:26.701 for Vanthoor in the BMW, but both Ferraris go quicker! 3:26.142 for Pier Guidi in the #51 Ferrari, Fuoco second fastest!

    🇩🇪 3:26.701 für Vanthoor im BMW, aber beide Ferraris sind schneller! 3:26.142 für Pier Guidi im Ferrari #51, Fuoco Zweitschnellster.

    20:36

    🇬🇧 While we wait for the first flying laps, here are the drivers who will battling for pole:

    🇩🇪 Während wir auf die schnellen Zeiten warten, hier sind die Fahrer, die um den Pole kämpfen werden:

    #15 BMW – Dries Vanthoor
    #2 Cadillac – Alex Lynn
    #3 Cadillac – Sébastian Bourdais
    #6 Porsche – Kévin Estre
    #50 Ferrari – Antonio Fuoco
    #51 Ferrari – Alessandro Pier Guidi
    #35 Alpine – Paul Loup Chatin

    20:33

    🇬🇧 Here we go! Cars are waiting in the pitlane for the green light.

    🇩🇪 Los gehts! Die Autos stehen in der Boxengasse bereit und warten auf grün.

    20:28

    🇬🇧 Short delay – start now confirmed at 8:35 pm local.

    🇩🇪 Kurze Verzögerung – der Session soll nun um 20:35 Uhr starten.

    20:24

    🇬🇧 One big question mark here is the weather. There’s a possibility of rain during this session, which will certainly mix things up a bit.

    🇩🇪 Ein großes Fragezeichen gibt es in Bezug auf das Wetter. Es gibt durchaus die Möglichkeit, dass es in Hyperpole regnet. Das wird den Kampf um Pole auf jeden Fall aufmischen.

    20:21

    🇬🇧 Confirmed: 8:30 pm start time

    🇩🇪 Bestätigt: 20:30 Uhr Startzeit

    20:10

    🇬🇧 Latest update: the session will not start before 8:30 pm local time (CEST)

    🇩🇪 Letzter Stand: Hyperpole beginnt nicht vor 20:30 CEST

    20:08

    🇬🇧 #12 Hertz Team Jota Porsche was due to compete in Hyperpole, but unfortunately Calum Ilott crashed the Porsche 963 late last night in FP2. The monocoque was damaged and had to be replaced, and an entirely new car built up from scratch.

    🇩🇪 Hertz Team Jota Porsche #12 sollte eigentlich in Hyperpole dabei sein, allerdings hatte Calum Ilott spät gestern Abend einen großen Unfall. Der Monocoque vom Porsche 963 wurde so sehr beschädigt, dass er ersetzt werden musste, und das Auto von Grund auf wieder gebaut werden.

    20:02

    🇬🇧 While we wait for the session to start, let’s remind ourselves who is competing in Hyperpole.

    🇩🇪 Während wir auf den Start warten, schauen wir nochmal, wer in Hyperpole dabei ist.

    Hypercar: #15 BMW, #3 Cadillac, #50 Ferrari, #35 Alpine, #2 Cadillac, #51 Ferrari, #6 Porsche, #12 Hertz Team Jota Porsche

    LMP2: #37 COOL Racing, #14 AO by TF, #23 United Autosports USA, #65 Panis Racing, #28 IDEC Sport, #10 Vector Sport, #33 DKR Engineering, #22 United Autosports

    LMGT3: #77 Ford, #70 McLaren, #82 Corvette, #60 Lamborghini, #92 Porsche, #27 Aston Martin, #66 Ferrari, #777 Aston Martin

    19:58

    🇬🇧 The reason the session is delayed:

    🇩🇪 Der Grund warum Hyperpole nach hinten verschoben wird:

    19:52

    🇬🇧 Welcome to our live ticker for the Hyperpole session at the 24 Hours of Le Mans 2024! The session is due to start at 20:00 local time. Unfortunately, there was an enormous accident during the Road to Le Mans support race, and the barriers have to be repaired before we can start. The driver involved in the crash walked away without visible injury, but it was a huge hit

    🇩🇪 Willkommen zu unserem Live-Ticker zur Hyperpole für die 24 Stunden von Le Mans 2024. Geplante Startzeit ist 20 Uhr CEST. Leider hatten wir einen Riesenunfall im Road to Le Mans Rennen direkt davor. Die Streckenbegrenzung muss repariert werden. Der Fahrer des verunglückten LMP3-Autos ist aus eigenen Kräften aus dem Auto gestiegen, aber der Einprall war sehr stark.

  • BMW setzt sich beim Qualifying in Le Mans an die Spitze

    BMW setzt sich beim Qualifying in Le Mans an die Spitze

    Beim Qualifying am Mittwoch Abend ging es in Le Mans um alles! Nur acht Fahrzeuge jeder Klasse schafften den Einzug zur Hyperpole. BMW holte sich dabei die vorläufige Spitzenposition.

    Dries Vanthoor drehte die schnellste Runde der Session und setzte den BMW M Hybrid V8 mit der Startnummer 15 an die Spitze des Zeitentableaus. Der Belgier fuhr eine Runde von 3:24,465 Minuten und das bei nur noch zehn Minuten Restzeit.

    Zweitschnellster war der Cadillac #3 vor dem Ferrari #50 auf Platz drei. Ebenfalls in die Hyperpole-Session eingezogen sind der Toyota #7, die Alpine #35, der Cadillac #2, der Ferrari #51 und der Porsche #6. Von den Herstellern, die in der Hypercar-Klasse antreten, verpassten nur Peugeot, Isotta Fraschini und Lamborghini die Teilnahme an der Hyperpole-Session.

    Toyota-Rundenzeiten nach roter Flagge gelöscht

    Ein Dreher von Kamui Kobayashi im Toyota #7 auf Höhre der Porsche-Kurven brachte wenige Minuten vor Schluss eine rote Flagge. Der Japaner hatte die Zeit des #15 BMW in den ersten beiden Sektoren unterboten und hätte die vorläufige Pole Position übernehmen können, wenn er seine Runde beendet hätte.

    Zum Pech des japanischen Herstellers machte die gelbe Flagge und die darauf folgende rote Flagge die Hoffnungen seines Teamkollegen Brendon Hartley zunichte und verhinderte dessen Teilnahme an der Hyperpole-Session. Hartley gehörte zu einer Reihe hochkarätiger Teilnehmer, die am Donnerstagabend die Pole-Position verpassten.

    Zu den anderen, die bei der Festlegung der Startaufstellung keine Rolle mehr spielen werden, gehören der Porsche mit der Startnummer 12 vom Hertz Team Jota und der Porsche #5.

    Für Toyota kam es noch schlimmer, denn alle Zeiten von Kobayashi im Qualifying wurden gestrichen. Der Toyota mit der Startnummer 7 wird daher das Rennen vom Ende des Hypercar-Feldes aus in Angriff nehmen. Die Entscheidung der Stewards beförderte den #12 Hertz Team Jota Porsche auf P8, was ihm ein Ticket für die Hyperpole einbrachte.

    Ford stellte das schnellste LMGT3-Auto im Qualifying

    Ford am schnellsten im LMGT3-Qualifying

    Der Ford Mustang LMGT3 mit der Startnummer 77 war am schnellsten in der LMGT3-Kategorie. Doch nicht nur Ford zeigte sich start in dieser Klasse, denn die Konkurrenz war in Schlagweite.

    Auch in der GT3-Kategorie zeige sich eine gemischte Gruppe von Autos, die den Einzug in die Hyperpole-Session schafften, darunter die Corvette #82 von TF Sport, der Lamborghini #60 von Iron Lynx, der Ferrari #66 von JMW Motorsport und die beiden WEC-Aston Martins (#27 von Heart of Racing und #777 von D’Station Racing). Die aktuellen Meisterschaftsführenden im Porsche #92 von Manthey Purerxcing schafften es ebenfalls sicher in die Hyperpole am Donnerstag.

    COOL Racing führt die LMP2- Liste an

    Der dänische Jungstar Malthe Jakobsen fuhr für das Team COOL Racing (#37) die schnellste Zeit in der LMP2-Klasse. Nur wenige Zehntel dahinter folgte Louis Delétraz im lilafarbenen Fahrzeug mit der Startnummer 14 von AO by TF.

    United Autosports USA, Panis Racing, IDEC Sport, Vector Sport, DKR Engineering und United Autosports werden sich ihnen in der Hyperpole anschließen. Eine vollständige Liste der Qualifikationszeiten ist hier verfügbar.

    Die Hyperpole-Session beginnt am Donnerstagabend um 20:00 Uhr MESZ. Eine vollständige Übersicht aller Session-Zeiten gibt hier. Die Hyperpole-Session gibt es kostenfrei zum mitverfolgen bei uns im Live-Ticker.

    Bilder © Endurance Archive (Walter Schruff)

  • Rückblick auf den Testtag in Le Mans

    Rückblick auf den Testtag in Le Mans

    Bevor es in den nächsten Tagen auf der Strecke zur Sache geht, fand am Sonntag in Le Mans ein offizieller Testtag statt. Wir haben Bilder und Infos für Euch.

    Der Testtag dient traditionell zum kennenlernen der Strecke und zum Ausloten der Grenzen. Zwar spielen die Rundenzeiten auch hier eine wichtige Rolle, doch der Fokus liegt vor allem auf dem ersten Setup für die kommenden Trainingstage in Le Mans.

    Die bis dahin schnellste Rundenzeit in Le Mans 2024 lieferte Kevin Estre im Werksporsche #6 ab. Mit 0,235 Sekunden Differenz reihten sich die Fahrer im Schwesterfahrzeug #4 ein, gefolgt vom Toyota #8 mit der drittschnellsten Tagesbestzeit.

    Große Überraschungen und Zwischenfälle blieben bisher aus. Die komplette Übersicht aller Rundenzeiten gibt es hier. Wer die technische Abnahme im Stadtzentrum verpasst hat, findet hier unseren Rückblick.

    Die Bilder vom Testtag

    Bilder © Endurance Archive (Walter Schruff)

  • Impressionen: Der Auftakt im Herzen von Le Mans

    Impressionen: Der Auftakt im Herzen von Le Mans

    Traditionell beginnt die Le Mans Woche im Herzen der Stadt mit der technischen Abnahme. Wir haben erste Impressionen vom Auftakt im Zentrum für Euch.

    Weitere Informationen zum Rennen sowie den Zeitplan für die kommenden Tage findet Ihr hier. Die Vorbereitung auf Le Mans mit Blick auf Änderungen sowie Starterliste haben gibt es in der neusten Folge unseres Podcast zu hören.

    Bilder © Endurance Archive (Walter Schruff)