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  • Live-Ticker: 6h Fuji 2024

    Zeit bis zum Rennende | Time until race end

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    10:08

    🇬🇧 What an epic race! We hope you enjoyed it too. Thanks for following all the action with us.

    🇩🇪 Was für ein Rennen! Wir hoffen, dass es euch so sehr gefallen hat. Danke, dass ihr das ganze Action mit uns verfolgt habt.

    10:05

    🇬🇧 In LMGT3, the #54 Vista AF Corse car takes the first LMGT3 win for Ferrari. #92 Porsche finishes second and wraps up the teams‘ and drivers‘ championships.

    🇩🇪 In der LMGT3-Klasse, Vista AF Corse #54 sichert den ersten LMGT3-Sieg für Ferrari überhaupt. Porsche #92 beendet das Rennen auf dem zweiten Platz und gewinnt dadurch die Teams- und Fahrermeisterschaft.

    10:01

    🇬🇧 Victory for Porsche! Great performance by the #6 crew after the disappointment in COTA. Second for BMW and third for Alpine, their first WEC podiums.

    🇩🇪 Sieg für Porsche! Tolle Leistung vom #6 nach der Enttäuschung in COTA. Zweiter Platz für BMW und dritter Platz für Alpine, jeweils ihre ersten Podiums in der WEC.

    09:59

    🇬🇧 Final lap

    🇩🇪 Letzte Runde

    09:57

    🇬🇧 Mikkel Jensen in the #93 Peugeot now makes his way past the #12 Porsche to take fourth position.

    🇩🇪 Mikkel Jensen im Peugeot #93 schafft es an Porsche #12 vorbei und übernimmt P4.

    09:54

    🇬🇧 Wow! Schumacher makes the overtake stick into the final turn, but Nato comes back at him down the start-finish straight. But the Alpine takes the inside line and keeps the position. The French team are on course for their first podium now.

    🇩🇪 Wahnsinn! Schumacher schafft sich an der letzten Kurve einen Vorteil, aber Nato kämpft an Start/Ziel zurück. Aber der Alpine hält die Rennlinie und behält den dritten Platz. Das wäre der erste Podium für die Franzosen.

    09:52

    🇬🇧 #12 is still holding off #36 for third position. #93 Peugeot is close behind in fifth too.

    🇩🇪 #12 hält noch den dritten Platz, aber #36 macht Druck. Der fünfplatzierte Peugeot #93 ist auch dicht dran.

    09:50

    🇬🇧 #8 Toyota returns to the track in 10th place after serving its penalty. Very bitter pill to swallow for the local favourites.

    🇩🇪 Toyota #8 absolviert die Durchfahrtstrafe und ist jetzt auf P10. Unglaublich bitter für die Lokalmatadoren.

    09:47

    🇬🇧 It’s all happening here in Fuji. Mick Schumacher is now battling Norman Nato in the #12 Hertz Team Jota Porsche for a podium finish!

    🇩🇪 Es ist unglaublich viel los in Fuji. Mick Schumacher kämpft gerade gegen Norman Nato im Hertz Team Jota Porsche #12 um einen Podiumsplatz.

    09:44

    🇬🇧 Drive-through penalty for #8 Toyota! Reason given is ignoring blue flags.

    🇩🇪 Durchfahrtstrafe für Toyota #8! Hirakawa hatte blaue Flaggen ignoriert.

    09:41

    🇬🇧 The #50 Ferrari is slipping down the order. Mick Schumacher in the #36 Alpine gets past for sixth position and then overtakes the #38 Hertz Team Jota Porsche for P5.

    🇩🇪 Ferrari #50 verliert Boden. Mick Schumacher im Alpine #36 nimmt sich den sechsten Platz und überholt dann auch noch Hertz Team Jota #38 für P5.

    09:34

    🇬🇧 Drive-through penalty for the #35 Alpine. That could cost the French team a podium.

    🇩🇪 Durchfahrtstrafe für Alpine #35. Das könnte den Franzosen einen Podiumsplatz kosten.

    09:30

    🇬🇧 Crash for #2 Cadillac! Earl Bamber tries to go around the outside of the #36 Alpine but gets on the marbles and goes straight into the barrier. The front of the car is completely destroyed, but Bamber manages to get it back to the pits.

    🇩🇪 Unfall für Cadillac #2! Earl Bamber versucht es, außen am Alpine #36 vorbei zu kommen, rutscht aber raus und kollidiert mit der Streckenbegrenzung. Der vordere Teil vom Auto ist komplett zerstört aber Bamber schafft es wieder in die Box.

    09:29

    🇬🇧 #82 Corvette is stopped out on track.

    🇩🇪 Corvette #82 kommt wegen einem technischen Defekt zum Stehen.

    09:27

    🇬🇧 The top three all still have to pit. The #6 Porsche and the #15 BMW should have enough time to come back on track in first and second. The third-placed #36 Alpine pits and slips down to P8.

    🇩🇪 Die ersten drei Autos müssen alle noch in die Box. Porsche #6 und BMW #15 haben genug Zeit, um nach dem Stopp P1 und P2 zu behalten. Der drittplatzierte Alpine #36 absolviert den letzten Stopp und rutscht auf P8 herunter.

    09:24

    🇬🇧 Big moment for Kévin Estre in the #6 Porsche. He locks up into the final corner and runs wide. He complains on the radio of problems with the brake pedal.

    🇩🇪 Estre verbremst sich an der ersten Kurve und kommt leicht von der Strecke. Er klagt über Probleme mit dem Bremspedal.

    09:16

    🇬🇧 We are also seeing a lot of action from LMGT3. The top three are nose to tail, with United Autosports currently leading from the #55 and the #92.

    🇩🇪 Wir sehen gerade viel Action von der LMGT3-Klasse. Die ersten drei Autos fahren sehr dicht hintereinander. United Autosports führt vor Ferrari #55 und Porsche #92.

    09:15

    🇬🇧 All of the Hypercars are now completing their final pit stops before the sprint to the flag.

    🇩🇪 Die Hypercars fahren zum letzten Mal in die Box und machen ihre letzten Stopps.

    09:00

    🇬🇧 One hour to go and this is breathless stuff. #8 Toyota in the pits – Hirakawa can go to the end now.

    🇩🇪 Noch eine Stunde und es gibt gar keine Verschnaufpausen mehr! Toyota #8 absolviert den letzten Stopp – Hirakawa kann jetzt bis zum Rennende fahren.

    08:49

    🇬🇧 The Toyota-Porsche incident has massive implications for the drivers‘ championship. The #7 Toyota was in second place, just 12 points behind the #6 Porsche, but with just one race remaining their championship hopes have been all but dashed.

    🇩🇪 Der Unfall mit Toyota und Porsche hat verheerende Folgen für die Fahrer-WM. Toyota #7 war auf dem zweiten Platz, nur 12 Punkte hinter Porsche #6. Mit nur einem Rennen noch in der Saison, ist der Fahrer-WM für Toyota #7 eigentlich jetzt durch.

    08:47

    🇬🇧 Just before that incident we saw a wonderful overtake by Charles Milesi in the #35 Alpine. The Frenchman passed the #50 Ferrari on the outside, with a LMGT3 car in between. He’s now in third position.

    🇩🇪 Kurz vor dem Unfall sahen wir ein tolles Überholmanöver von Charles Milesi im Alpine #35. Der Franzose schaffte es, außen am Ferrari #50 vorbei zu ziehen – dazwischen war noch ein LMGT3-Auto. Er ist jetzt auf dem dritten Platz.

    08:43

    🇬🇧 Did I say no dramas? Big incident for the #7 Toyota and the #5 Porsche. They were battling for position into T1 and T2. At T3 the Porsche looked to be slightly in front, but they made contact at the apex. Big damage to both cars – looks like neither may be able to continue.

    🇩🇪 Was habe ich zum Thema Drama gesagt? Großer Unfall zwischen Toyota #7 und Porsche #5. Sie haben in T1 und T2 hart gekämpft. An P3 sah es so aus, als wäre der Porsche leicht vorn, aber es kam zum Kontakt an der Kurve. Beide Autos sind erheblich beschädigt. Es ist fraglich, ob sie weiterfahren können.

    08:38

    🇬🇧 No dramas at the restart. #6 Porsche leads the field away with #15 BMW and the #8 Toyota close behind.

    🇩🇪 Kein Drama beim Restart. Porsche #6 führt, dicht gefolgt von BMW #15 und Toyota #8.

    08:30

    🇬🇧 Green!

    🇩🇪 Grün!

    08:28

    🇬🇧 All the cars are now bunched up behind the Safety Car, fully fuelled and with fresh tyres and drivers. So essentially we have a 90-minute sprint to decide this race. Let’s go!

    🇩🇪 Alle Autos fahren hinter dem Safety Car und alle haben volle Energie, frische Reifen und neue Fahrer. Wir haben jetzt also ein 90-minutiges Sprint-Rennen. Los gehts!

    08:20

    🇬🇧 The Lamborghini has been recovered onto a flatbed truck and the race should be going green again any moment. After the VSC we now have a normal SC for at least two laps.

    🇩🇪 Der Lamboghini wurde auf einem Lkw geladen und das Rennen sollte bald wieder freigegeben werden. Nach dem VSC kommt ein normales Safety Car für mindestens zwei Runden.

    08:15

    🇬🇧 Lots of Hypercar competitors are using this opportunity to pit. The leading #6 Porsche gets new tyres and a driver change, with Estre taking over from Lotterer.

    🇩🇪 Viele Hypercars nutzen die Chance, um in die Box zu fahren. Der führende Porsche #6 bekommt neue Reifen und wechselt Fahrer. Estre übernimmt von Lotterer.

    08:13

    🇬🇧 Virtual safety car to recover the stricken Lamborghini.

    🇩🇪 Virtuelles Safety Car, um den Lamborghini zu holen.

    08:11

    🇬🇧 Yellow flags at T15 because the #63 Lamborghini has stopped on the outside of the corner.

    🇩🇪 Gelbe Flaggen an T15, weil Lamborghini #63 zum Stehen gekommen ist.

    08:07

    🇬🇧 Great move by Charles Milesi in the #35 Alpine to take fourth position from the #50 Ferrari.

    🇩🇪 Tolles Überholmanöver von Charles Milesi im Alpine #35. Er holt sich den vierten Platz vom Ferrari #50.

    08:04

    🇬🇧 After those pit stops, #6 Porsche leads by 3 seconds from the #15 BMW. #8 Toyota is 23 seconds further back in P3.

    🇩🇪 Nach den Boxenstopps führt Porsche #6 mit einem Abstand von 3 Sekunden vor BMW #15. Toyota #8 ist 23 Sekunden weiter hinten auf P3.

    08:00

    🇬🇧 #7 Toyota in the pits for a full service. De Vries is out, Kamui Kobayashi in.

    🇩🇪 Toyota #7 ist in der Box für Sprit, Reifen und Fahrerwechsel. De Vries ist raus, Kobayashi rein.

    07:52

    🇬🇧 #7 Toyota is running low on energy again, so it looks like the team short-fuelled the car to gain track position and time their strategy to the end of the race. Should be two more full stints for the Toyota now, whereas the Porsche will likely need to pit three more times.

    🇩🇪 Toyota #7 muss bald wieder in die Box, also sieht es aus als hätte das Team letztes Mal nur einen kurzen Stopp gemacht, und die Strategie bis zum Ende des Rennens durchzuplanen. Sie dürften noch zwei volle Stints fahren, wogegen die Porsches womöglich dreimal in die Box müssen.

    07:38

    🇬🇧 The strategising continues, as the #7 Toyota takes fuel only and returns to the track ahead of the #6 Porsche. De Vries should now be leading once all the other Hypercar competitors pit.

    🇩🇪 Der Strategiepoker geht in die nächste Runde: Toyota #7 tankt nur nach und nimmt keine frischen Reifen, im Gegensatz zu Porsche #6. De Vries ist also nun vor Lotterer und dürfte das Rennen nun boxenstoppbereinigt führen.

    07:35

    🇬🇧 The next round of Hypercar pit stops begins. The leader, #6 Porsche, is the first in the box.

    🇩🇪 Die nächste Runde Boxenstopps beginnt. Der Führende, Porsche #6, ist der Erste in der Box.

    07:33

    🇬🇧 The track is green again and Nyck de Vries has the next target in his sights: second-placed Niklas Nielsen in the #50 Ferrari. It doesn’t take long for the Dutchman to get past and into second. He is flying at the moment.

    🇩🇪 Das Rennen ist wieder freigegeben, und Nyck de Vries fasst das nächste Ziel ins Auge: Niklas Nielsen im Ferrari #50. Es dauert nicht lange, bis der Niederländer vorbei zieht und auf P2 rutscht. Er ist gerade richtig schnell unterwegs.

    07:27

    🇬🇧 FCY, probably to recover debris from the track.

    🇩🇪 FCY, wahrscheinlich wegen Teile auf der Strecke.

    07:22

    🇬🇧 De Vries gets it done into the final corner and takes third position for Toyota.

    🇩🇪 De Vries zieht in der letzten Kurve vorbei und nimmt sich Platz 3.

    07:20

    🇬🇧 Raffielle Marciello in the third-placed #15 BMW is now coming under pressure from Nyck de Vries in the #7 Toyota.

    🇩🇪 Raffielle Marciello im drittplatzierten BMW #15 wird von Nyck de Vries im Toyota #7 unter Druck gesetzt.

    07:08

    🇬🇧 Remember, the #6 Porsche and the #50 Ferrari are currently first and (joint) second in the drivers‘ championship, separated by just 12 points. This adds another dimension to this battle.

    🇩🇪 Wir errinnern uns: Porsche #6 und Ferrari #50 sind gerade auf den ersten und zweiten Plätzen in der Fahrermeisterschaft. Das gibt diesem Kampf eine noch spannendere Dimension.

    07:06

    🇬🇧 The move is done. Lotterer goes to the inside into T1 and makes it stick this time. Porsche back in the lead.

    🇩🇪 Lotterer hat es geschafft. Tolles Manöver, innen an T1. Porsche wieder in Führung.

    07:03

    🇬🇧 Morning! Big battle for the lead on track right now, as Niklas Nielsen in the #50 Ferrari is trying his absolute hardest to stay in front of the #6 Porsche of Andre Lotterer. Fantastic driving by both. The Dane is still ahead for the time being.

    🇩🇪 Guten Morgen! Toller Kampf an der Spitze: Niklas Nielsen im Ferrari #50 tut gerade alles, was er kann, um vor Andre Lotterer im Porsche #6 zu bleiben. Hervorragend von beiden! Der Däne hat die Nase (noch) vorn.

    06:58

    🇬🇧 Half-time in the race and also in our ticker. I (Tobias) say goodbye for today and hand over to David for the last three hours.

    🇩🇪 Halbzeit im Rennen und auch bei uns im Ticker. Ich (Tobias) verabschiede mich für heute und übergeben an David für die letzten drei Stunden.

    06:56

    🇬🇧 Nicklas Nielsen in the #50 Ferrari once again managed to reclaim the lead and overtake the #6 Porsche.

    🇩🇪 Nicklas Nielsen im Ferrari #50 hat es erneut geschafft sich die Führung zurück zu holen und konnte am Porsche #6 vorbeigehen.

    06:52

    🇬🇧 In the battle for sixth place, the #51 Ferrari is coming under increasing pressure from the #8 Toyota, which is stepping up a gear.

    🇩🇪 Im Kampf um Platz sechs gerät der Ferrari #51 zunehmend unter Druck durch den Toyota #8, der einen Zahn zulegt.

    06:50

    🇬🇧 Contact between the BMW and the Cadillac! The BMW leaves too little space at the exit of turn one and the Cadillac is forced off the track. The result is a flat tyre on the US car and a serious loss of place in the race.

    🇩🇪 Berührung zwischen dem BMW und dem Cadillac! Der BMW lässt ausgangs Kurve eins zu wenig Platz und der Cadillac wird von der Strecke verdrängt. Die Folge ist ein platter Reifen beim US-Boliden und ein herber Platzverlust im Rennen.

    06:49

    🇬🇧 Meanwhile, the Ferrari (#50) has gained the upper hand at the front. This means that the #50 remains in the lead and relegates the #6 Porsche to second place.

    🇩🇪 Unterdessen hat der Ferrari (#50) die Oberhand an der Spitze gewinnen können. Damit bleibt die #50 in Führung und verweist den Porsche #6 auf Rang zwei.

    06:47

    🇬🇧 Cadillac is fighting its way back into the hypercar class. The US car systematically attacks the BMW #15, which is currently in third place, and tries to narrow the gap.

    🇩🇪 Cadillac kämpft sich zurück in der Hypercar-Klasse. Der US-Bolide greift den BMW #15, welcher aktuell auf Rang drei fährt, systematisch an und versucht die Lücke immer kleiner zu machen.

    06:44

    🇬🇧 The battle in LMGT3 is just as exciting at the moment. Valentino Rossi is ploughing his way through the field in his BMW and has now managed to fight his way up to sixth place.

    🇩🇪 Ähnlich spannend ist aktuell der Kampf in der LMGT3. Valentino Rossi pflügt sich in seinem BMW durch das Feld und konnte sich inzwischen auf Platz sechs vorkämpfen.

    06:40

    🇬🇧 Battle for the top spot in the hypercar class. After a series of pit stops, the Ferrari #50 is currently in first place, followed by the Porsche #6 in second. The Porsche, however, is doing everything it can to overtake, so far without a chance.

    🇩🇪 Kampf um die Spitze in der Hypercar-Klasse. Nach einer Reihe von Boxenstopps ist der Ferrari #50 aktuell auf Rang eins, gefolgt vom Porsche #6 auf Platz zwei. Der Porsche jedoch setzt alles daran um vorbeizugehen, bisher ohne Chance.

    06:27

    🇬🇧 An internal duel at Toyota. The #8 car attacks the #7 and tries to get past it to fifth place.

    🇩🇪 Ein internes Duell bei Toyota. Die Startnummer #8 greift die #7 an und versucht an dieser vorbei auf Rang fünf zu kommen.

    06:22

    🇬🇧 The weather is still sunny and warm with an outside temperature of 29 degrees. Rain is not in sight for at least 1 hour after the end of the race and should have no effect on the race.

    🇩🇪 Das Wetter ist weiterhin sonnig und warm bei 29 Grad Außentemperatur. Regen ist frühestens für 1 Stunde nach Rennende in Sicht und sollte keine Auswirkungen auf das Rennen haben.

    06:14

    🇬🇧 It looks as if the #2 Cadillac won’t be able to hold on to second place for long. The #15 BMW shifts up a gear and systematically closes in on the US car. It won’t be long before it could pass.

    🇩🇪 Es schaut so aus, als könnte der Cadillac #2 auch den zweiten Platz auf Dauer nicht halten. Der BMW #15 schaltet einen Gang höher und kommt dem US-Boliden systematisch näher. Nicht mehr lange, dann könnte dieser vorbeigehen.

    06:02

    🇬🇧 Let’s take a look at the leaders after two hours of racing. In the Hypercars, the Porsche #6 leads ahead of the Cadillac #2 and the BMW #15, while in LMGT3 we see the McLaren #59 in first place, followed by the Corvette #81 and the Iron Dames Lamborghini #85.

    🇩🇪 Schauen wir auf die Spitzen nach zwei Stunden Renndistanz. Bei den Hypercars führt der Porsche #6 vor dem Cadillac #2 und dem BMW #15. In der LMGT3 sehen wir den McLaren #59 auf Rang eins, gefolgt von der Corvette #81 und dem Iron Dames Lamborghini #85.

    06:00

    🇬🇧 Change at the top of the LMGT3. After a long period of systematic catching up, the #59 McLaren manages to close the gap to the Corvette and finally take the lead.

    🇩🇪 Wechsel an der LMGT3-Spitze. Der McLaren #59 schafft es nach langem Systematischen aufholen, die Lücke zur Corvette zu schließen und schließlich die Führung zu übernehmen.

    05:46

    🇬🇧 Over and done with! The #50 Ferrari has now also overtook the #7 Toyota and is now fourth in the race.

    🇩🇪 Vorbei! Der Ferrari #50 hat nun auch den Toyota #7 wiederholt und ist nun auf Rang vier im Rennen.

    05:45

    🇬🇧 The #50 Ferrari is incredibly fast. Within a few corners, it first overtakes the #5 Porsche and immediately afterwards the #8 Toyota, putting Niklas Nielsen in fifth place in the field. The next Toyota #7 in fourth place is also in his sights.

    🇩🇪 Der Ferrari #50 ist unglaublich schnell unterwegs. Innerhalb weniger Kurven überholt er erst den Porsche #5 und direkt danach den Toyota #8. Damit schafft es Niklas Nielsen auf Rang fünf im Feld. Der nächste Toyota #7 auf Rang vier ist ebenfalls im Visier.

    05:43

    🇬🇧 The race is open again!

    🇩🇪 Das Rennen ist wieder freigegeben!

    05:40

    🇬🇧 The safety car will be coming in shortly, all work on the track has been completed.

    🇩🇪 Das Safety Car kommt in kürze rein, alle Arbeiten an der Strecke sind abgeschlossen.

    05:29

    🇬🇧 The virtual safety car became the real safety car, as clearing the site is probably more difficult than expected.

    🇩🇪 Aus dem Virtual Saftet Car wurde das richtige Safety Car, da die Beräumung vor Ort wohl schwieriger ist als gedacht.

    05:27

    🇬🇧 The cars in positions four to seven use the VSC phase for strategically clever pit stops.

    🇩🇪 Die Fahrzeuge auf den Positionen vier bis sieben nutzen die Phase des VSC für strategisch kluge Boxenstopps.

    05:24

    🇬🇧 The reason for the VSC is damaged advertising boards on the track, which could potentially jeopardise the race. The appeal of the affected parts is still ongoing.

    🇩🇪 Grund für das VSC sind beschädigte Werbetafeln auf der Strecke, die potentiell das Rennen gefährden könnten. Aktuell läuft noch die Berufung der betroffenen Teile.

    05:22

    🇬🇧 A ‘virtual safety car’ was declared at short notice. The reason is still unclear.

    🇩🇪 Es wurde ein kurzfristiges „Virtuelles Safety Car“ ausgerufen. Der Grund ist aktuell noch unklar.

    05:20

    🇬🇧 Alex Lynn in the Cadillac refuses to accept the loss of position and stays close to the Porsche. It’s still not enough to get past, but the starting position for possible attacks is still good.

    🇩🇪 Alex Lynn im Cadillac will den Positionsverlust nicht hinnehmen und bleibt dicht am Porsche dran. Es reicht noch nicht zum vorbeigehen, aber die Ausgangslage für mögliche Attacken ist weiter gut.

    05:17

    🇬🇧 The first wave of pit stops is through for the moment and a change in the lead is on the horizon. The #6 Porsche is back on track ahead of the #2 Cadillac and has taken the lead (for the moment).

    🇩🇪 Die erste Welle der Boxenstopps ist für den Moment durch und es zeichnet sich ein Führungswechsel ab. Der Porsche #6 ist vor dem Cadillac #2 zurück auf der Strecke und hat (für den Moment) die Führung übernommen.

    05:02

    🇬🇧 A bitter setback for the Corvette, which had been leading the GT3 class until then. With apparent problems with the engine, the car comes into the pits for more extensive repairs and hands over the lead to the Vista AF Corse Ferrari #55.

    🇩🇪 Ein herber Rückschlag für die bis dato führende Corvette in der GT3-Klasse. Mit scheinbaren Problemen am Motor kommt das Fahrzeug für eine umfangreichere Reparatur in die Box und übergibt die Führung an den Vista AF Corse Ferrari #55.

    05:00

    🇬🇧 The first hour is over and the front of the field is largely consistent. The #2 Cadillac continues to lead unchallenged ahead of the #15 BMW and the #6 Porsche.

    🇩🇪 Die erste Stunde ist vorbei und die Spitze des Feldes ist weitestgehend konstant unterwegs. Der Cadillac #2 führt weiterhin unangefochten vor dem BMW #15 und dem Porsche #6.

    04:47

    🇬🇧 The Hertz Porsche #38 now joins the Lamborghini vs Alpine duel and turns it into a three-way battle.

    🇩🇪 An dem Zweikampf Lamborghini vs. Alpine beteiligt sich nun auch der Hertz-Porsche #38 und macht einen Dreikampf draus.

    04:40

    🇬🇧 There is also a fierce battle at the top of the LMGT3 standings. The Iron Dames team is putting increasing pressure on the McLaren #59 in P2 with its Lamborghini and is trying to overtake at all costs (so far without success).

    🇩🇪 An der LMGT3-Spitze wird ebenfalls hart gekämpft. Die Iron Dames-Mannschaft setzt mit ihrem Lamborghini den auf P2 liegenden McLaren #59 zunehmend unter druck und versucht um jeden Preis vorbeizugehen (bisher ohne Erfolg).

    04:32

    🇬🇧 A spectacular duel between Schumacher and Mortara in the battle for tenth place. The Alpine and Lamborghini fight for every centimetre in every corner to get past. Once one of them has passed, his rival comes back and passes him too – racing at its best.

    🇩🇪 Ein sehenswerter Zweikampf zwischen Schumacher und Mortara im Kampf um Platz zehn. Der Alpine und Lamborghini kämpfen in jeder Kurve auf jedem Zentimeter, um vorbeizukommen. Ist einer vorbei kommt der Konkurrent wieder und zieht ebenfalls vorbei – racing at it’s best.

    04:30

    🇬🇧 The field is still close together and there are numerous duels in the field. This makes it particularly difficult for faster cars to lap in Fuji. You can see how some of them are fighting tooth and nail.

    🇩🇪 Das Feld ist weiterhin dicht zusammen und es gibt zahlreiche Zweikämpfe im Feld. Das macht es für schnellere Fahrzeuge in Fuji besonders schwer zu überrunden. Man sieht, wie die sich teils die Zähne ausbeißen.

    04:26

    🇬🇧 Robert Kubica in the AF Corse Ferrari #83 also receives his penalty for the unnecessary collision in turn two. He has to spend a whole 30 seconds in the pits for a stop-and-go penalty.

    🇩🇪 Auch Robert Kubica im AF Corse Ferrari #83 bekommt seine Strafe für die unnötige Kollision in Kurve zwei. Ganze 30 Sekunden muss er zur Stop-and-Go-Strafe in die Box.

    04:25

    🇬🇧 Proton’s #88 was too fast in the pits and has to serve a drive-through penalty.

    🇩🇪 Die #88 von Proton war zu schnell in der Box unterwegs und muss eine Durchfahrtsstrafe absolvieren.

    04:20

    🇬🇧 Drama at McLaren in the GT3. Both cars had just hold second and third in the class when the sister cars got into each other’s hair. The unnecessary spin costs third place and only one McLaren remains in second place.

    🇩🇪 Drama bei McLaren in der GT3. Beide Fahrzeuge waren eben noch auf Platz zwei und drei der Klasse, als sich die Schwesterfahrzeuge in die Haare bekommen. Der unnötige Dreher kostet den dritten Platz und es verbleibt nur noch ein McLaren auf Platz 2.

    04:19

    🇬🇧 Cadillac currently in P1, BMW #15 in P2 and Porsche #6 in P3. The #81 Corvette leads the GT3 class.

    🇩🇪 Cadillac aktuell auf P1, BMW #15 auf P2 und Porsche #6 auf P3. In der GT3-Klasse führt die Corvette #81.

    04:18

    🇬🇧 The race is finally restarted. The #8 Toyota takes the opportunity of the restart to move up to third place, but is immediately overtaken by the #6 Porsche.

    🇩🇪 Das Rennen ist endlich wieder freigegeben. Der Toyota #8 nutzt die Chance des Restart um auf Platz drei vorzufahren, wird jedoch direkt vom Porsche #6 wieder einkassiert.

    04:14

    🇬🇧 The safety car is still out and the cars involved in the accident have all been to the pits to swap parts.

    🇩🇪 Das Safety Car ist immer noch draußen und die beteiligten Unfall-Fahrzeuge, waren alle inzwischen an der Box um Teile zu tauschen.

    04:04

    🇬🇧 The safety car comes out.

    🇩🇪 Das Safety Car kommt raus.

    04:03

    🇬🇧 A big crash on lap two! The AF Corse Ferrari #83 ploughs through turn one and clears the Porsche #5, Alpine #36 and Ferrari #51 from the track. Numerous large pieces of debris and rear wings go flying.

    🇩🇪 Ein großer Crash in Runde zwei! Der AF Corse Ferrari #83 pflügt durch Kurve eins und räumt den Porsche #5, Alpine #36 sowie den Ferrari #51 von der Strecke. Es fliegen zahlreiche große Trümmerteile und Heckflügel.

    04:02

    🇬🇧 A fantastic start. The entire field gets through turns one and two without any mistakes. Toyota #8 loses a position after a possible early start and drops back to third place. BMW #15 now in second place, Cadillac still in first.

    🇩🇪 Ein traumhafter Start. Das gesamte Feld kommt fehlerfrei durch Kurve eins und zwei. Toyota #8 verliert nach einem möglichen Frühstart eine Position und fällt auf Rang drei zurück. BMW #15 nun auf Platz zwei, Cadillac weiter auf eins.

    04:01

    🇬🇧 The Race is open!

    🇩🇪 Das Rennen ist freigegeben!

    03:40

    🇬🇧 Good morning. We are live at the start for you and will accompany you through the race today. The weather in Fuji is sunny and dry, with mild temperatures. The race starts in 10 minutes at 04:00.

    🇩🇪 Guten Morgen. Wir sind live für Euch am Start und werden Euch heute durch das Rennen begleiten. Das Wetter in Fuji ist sonnig und trocken, bei milden Temperaturen. Los geht es in 10 Minuten um 04:00.

    19:40

    🇬🇧 Welcome to our live ticker for the 6 Hours of Fuji. We will be here for you live from 03:30 tomorrow morning. The race starts at 04:00 Central European Summer Time and finishes at 10:00.

    🇩🇪 Willkommen zu unserem Live-Ticker für die 6 Stunden von Fuji. Wir sind ab morgen früh 03:30 Uhr für Euch live dabei. Das Rennen startet 04:00 Uhr Mitteleuropäischer Sommerzeit und Endet um 10:00 Uhr.

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    Der Fuji Speedway bot heute ein Qualifying der Superlative, bei dem Cadillac mit seiner Pole für die große Überraschung sorgte.

    Cadillac schlägt Toyota auf der Heimstrecke

    Im Qualifying der Hypercar-Klasse setzte das Duo Lynn/Bamber mit der Startnummer 2 ein deutliches Zeichen. Der Cadillac fuhr auf dem Fuji Speedway eine beeindruckende Zeit von 1:29.090 und sicherten dem Team im Kampf um die Pole den Spitzenplatz im ersten Teil des Qualifyings.

    Porsche Penske Motorsport mit der Startnummer 6 folgte dicht dahinter, während das Proton Competition Team mit ihrem Porsche 963 auf dem dritten Platz landete. Überraschend war die Performance der Toyota-Teams, die auf ihrem Heimkurs nur die Positionen 5 und 8 im Qualifying belegten. Auch Ferrari enttäuschte mit Rängen im Mittelfeld.

    In der Hyperpole-Session bestätigte Cadillac seine starke Form mit einem erneuten Bestwert. Dank der nochmals verbesserten Zeit von 1:28.901 sicherten sich Bamber und Lynn die Pole Position in Japan. Toyota konnte sich zum Ende hin doch noch einmal steigern und landete mit der Startnummer 8 auf dem zweiten Startplatz, dicht gefolgt vom BMW M Team WRT auf Rang drei.

    55 HERIAU François (fra), MANN Simon (usa), ROVERA Alessio (ita), Vista AF Corse, Ferrari 296 GT3 #55, LM GT3, action during the 2024 6 Hours of Fuji, 7th round of the 2024 FIA World Endurance Championship, from September 13 to 15, 2024 on the Fuji Speedway in Oyama, Shizuoka, Japan - Photo Julien Delfosse / DPPI

    Vista AF Corse dominiert die LMGT3

    In der LMGT3-Klasse zeigte Vista AF Corse mit der Startnummer 55 eine dominante Leistung. Das Team fuhr im Qualifying mit 1:40.932 die schnellste Zeit. TF Sport mit ihrer Corvette Z06 LMGT3.R folgte auf dem zweiten Rang, während das Iron Dames Team mit dem Lamborghini Huracan die dritte Position belegte.

    In der Hyperpole-Session konnte Vista AF Corse die Leistung sogar noch einmal steigern. Mit einer Zeit von 1:40.537 sicherten sie sich souverän die Pole Position. Das Heart of Racing Team überraschte mit dem zweiten Platz, gefolgt von der TF Sport-Corvette auf Startposition drei.

    Die Samstags-Sessions in Fuji boten einige Überraschungen. Besonders Cadillac konnte mit seiner konstant starken Leistung überzeugen, während etablierte Teams wie Toyota und Ferrari hinter den Erwartungen zurückblieben. Es bleibt spannend, ob die Amerikaner diesmal die gute Ausgangslage auch bis zum Rennende durchhalten können. In der LMGT3-Klasse zeigte Vista AF Corse eine beeindruckende Dominanz. Es bleibt abzuwarten, ob sich diese auch im Rennen bestätigt.

    Die offiziellen Ergebnislisten haben wir entsprechend verlinkt: Qualifying Hypercar, Qualifying LMGT3, Hyperpole Hypercar, Hyperpole LMGT3.

    Bilder © FIA WEC Pressematerial – Julien Delfosse & Charly Lopez / DPPI

  • Spannender Auftakt in Fuji: Porsche und Toyota im Sekundenduell

    Spannender Auftakt in Fuji: Porsche und Toyota im Sekundenduell

    Porsche setzte sich im ersten freien Training in Fuji knapp vor Toyota an die Spitze, während BMW im zweiten Training überraschend die Bestzeit fuhr.

    Das erste freie Training der FIA WEC in Fuji lieferte gleich zu Beginn Spannung pur. Der Werksporsche #6 setzte sich mit einer blitzschnellen Rundenzeit von 1:30,561 Minuten an die Spitze des Feldes. Laurens Vanthoor, der sich das Cockpit mit Kevin Estre und Andre Lotterer teilt, konnte diese Zeit bereits in den ersten Runden der Session aufstellen.

    Doch die Konkurrenz schlief nicht: Der Toyota GR010 Hybrid mit der Startnummer 8, pilotiert von Sebastien Buemi, Brendon Hartley und Ryo Hirakawa, lag nur hauchdünne 0,010 Sekunden zurück. Damit waren diese beiden Boliden die einzigen, die die 1:30er-Marke knacken konnten.

    Auf dem dritten Platz landete der Ferrari 499P mit der Nummer 50. Miguel Molina, Antonio Fuoco und Nicklas Nielsen kamen auf eine Bestzeit von 1:31,104 Minuten. Bemerkenswert: Die Top 10 der Hypercar-Klasse lagen im ersten Training innerhalb von nur 0,7 Sekunden!

    In der LMGT3-Klasse setzte United Autosports im McLaren die Bestzeit. Joshua Caygill, Marino Sato und Nico Pino fuhren eine 1:40,528. Doch es gab auch Pech für das Team: Gregoire Saucy sorgte für die einzige rote Flagge der Session, als er nach einer Kollision mit Alex Lynn (Cadillac) bei Kurve 10 stehen blieb.

    Das BMW-Hypercar in der Box

    FP2: BMW in Fuji vor Porsche und Toyota

    Das zweite freie Training brachte eine Überraschung mit sich: Das BMW M Team WRT sicherte sich mit Dries Vanthoor die Bestzeit. Mit 1:29,577 Minuten war er nur 0,009 Sekunden schneller als Matt Campbell im Porsche #5.

    Auch Cadillac mischte zur Überraschung ganz vorn mit. Alex Lynn fuhr im US-Boliden die drittschnellste Zeit der Session. Das Feld rückte nochmals näher zusammen, den gerade einmal 0,015 Sekunden trennen die aktuellen Top 3! Die schnellste Zeit für den Lokalmatador Toyota setzte Ryo Hirakawa im GR010 Hybrid #8. Er positionierte das japanische Hypercar auf Rang fünf.

    Doch nicht für alle Teams lief es rund. Der Peugeot 9X8 #93 kassierte eine 5-Minuten-Strafe wegen Missachtung gelber Flaggen. Auch der Ferrari #50 hatte technische Probleme und verbrachte die letzten Minuten in der Box.

    In der LMGT3-Klasse setzte sich Alessio Rovera im VISTA AF Corse Ferrari durch. Doch auch hier ging es eng zu. Die Plätze 2 bis 4 trennten nur 0,027 Sekunden! Mit diesen spannenden Ergebnissen verspricht das Rennwochenende in Fuji hochklassigen Motorsport. Wir dürfen gespannt sein, wie sich die Teams im Qualifying und im Rennen schlagen werden.

    Die vollständigen Zeiten der beiden Trainings haben wir hier und hier verlinkt.

    Bilder © FIA WEC-Pressematerial – Charly Lopez & Javier Jimenez / DPPI

  • Irgendwo zwischen COTA und Fuji

    Irgendwo zwischen COTA und Fuji

    Ähnlich voll wie der WEC-Kalender im September ist auch diese Folge vom Podcast. Wir sprechen über das Rennen am COTA, den Lauf in Fuji und den aktuellen WM-Stand.

    In diesem Jahr ist der Rennkalender im September besonders eng gestrickt. Kaum ist der US-Lauf am COTA zu Ende, schon steht das Gastspiel in Japan kurz bevor. Wir sprechen über die Höhepunkte vom vergangenen Rennen und Blicken im selben Zug auf das kommende Event.

    Abgerundet wird unsere Folge durch einen ausführlichen Blick in die aktuellen WM-Tabellen inklusive Hochrechnungen, Erwartungen und Eventualitäten.

    Habt Ihr Fragen, Vorschläge und Ideen zur Sendung? Schreibt uns gern eine E-Mail an podcast@endurance-archive.de und wir nehmen diese in eine der nächsten Folgen mit auf.

  • Ferrari Sieg in COTA nach Toyota-Drama

    Ferrari Sieg in COTA nach Toyota-Drama

    Ferrari sichert sich einen dramatischen sieg beim Rennen am COTA, während Toyota durch eine Strafe zurückgeworfen wird.

    Die 6 Stunden von COTA 2024 markierten die Rückkehr der FIA WEC auf den ikonischen Circuit of The Americas in Austin (Texas). Doch nicht nur die Strecke wusste zu begeistern, auch das Rennen boten einiges an taktischer Raffinesse und dramatischer Wendungen.

    Ferrari-Dominanz und Drama bei Toyota

    Zu Beginn des Rennens war es die Ferrari Mannschaft, die von der Pole-Position startete und sich sofort an die ersten drei Plätze des Feldes setzte. Die 499P zeigten ihre gewohnte Stärke und führten das Rennen lange Zeit souverän an. Toyota unterdessen ging zunächst vom achten Rang in die erste Rennstunde und war lange Zeit vom Podium entfernt. Im Verlauf der sechs Stunden schaffte es die Werksmannschaft jedoch, durch effiziente und kluge Abläufe systematisch nach vorn zu fahren.

    In den letzten Stunden schaffte Toyota dann den Sprung auf Platz eins und hatte den Sieg fast in der Tasche. Doch ein entscheidender Fehler von Kamui Kobayashi im Toyota #7, der eine Durchfahrtsstrafe wegen Missachtung der gelben Flaggen erhielt, veränderte den Rennverlauf dramatisch. Diese Strafe ermöglichte es dem AF Corse Ferrari #83, pilotiert von Robert Schwarzman, Robert Kubica und Yifei Ye, die Führung zu übernehmen. Mit einem Vorsprung von 1,7 Sekunden sicherten sie sich den Sieg, was einen erfolgreichen Sonntag für Ferrari markierte.

    Trotz des Drucks von Toyota und anderen Konkurrenten blieb der AF Corse Ferrari standhaft und verteidigte seine Führung bis zur Ziellinie. Der Toyota musste sich am Ende mit Position zwei zufrieden geben. Der von Pole gestartete Werksferrari #50 komplettierte das Podium auf drei. Der beste Porsche hingegen landete auf Rang sechs, was den Kampf um die WM-Titel weiter spannend hält.

    Heart of Racing glänzt in der LMGT3-Klasse

    Das Heart of Racing Team, welches mit seinem Aston Martin #27 von Pole-Position an den Start ging, zeigte eine herausragende Leistung in der LMGT3-Kategorie. Von ganz vorn aus gestartet, gelang es dem Team, die Führung während des gesamten Rennens zu verteidigen und schließlich den Sieg einzufahren. Die Fahrer Roman De Angelis, Ian James und Alex Riberas boten eine fehlerfreie Vorstellung und ließen die Konkurrenz die komplette Distanz über hinter sich.

    Besonders bemerkenswert war die strategische Entscheidung des Teams, bei einem Boxenstopp nur die Reifen auf der linken Seite zu wechseln. Diese Zeitersparnis erwies sich als entscheidend, um die Führung im GT3-Feld zu behaupten. Trotz des Drucks von der Konkurrenz, insbesondere von den Iron Dames im Lamborghini #85, die zeitweise die Lücke zum führenden Aston Martin schlossen, blieb das Heart of Racing Team unbeeindruckt und sicherte sich den Sieg.

    Auf das Podium schaffte es das Iron Dames-Trio trotz starker Duelle nicht. Die Positionen zwei und drei (hinter dem Heart of Racing Aston Martin) holte das Manthey-Team mit seinen beiden Porsche #92 und #91. Die vollständigen Rennergebnisse haben wir hier verlinkt. Wer den Rennverlauf im Detail nachlesen will, findet alle Höhepunkte in unserem Live-Ticker.

    Die Bilder von Rennen

    Bilder sagen bekanntlich mehr als tausend Worte und entsprechend darf auch die Galerie unserer Fotografen am Ende nicht fehlen. In diesem Rückblick vom COTA gibt es die schönsten Aufnahmen des Rennens sowie vom Kampf zwischen Ferrari und Toyota um den Sieg.

    Bilder © Maksym Lobachov

  • Live-Ticker: 6h COTA 2024

    Zeit bis zum Rennende | Time until race end

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    02:07

    🇬🇧 What a spectacular final phase. More details about the championship standings will be available tomorrow. I (Dominic) say goodnight and thank you for being here again.

    🇩🇪 Was für eine spektakuläre Schlussphase. Mehr Details rund um die WM gibt es morgen. Ich (Dominic) sage gute Nacht und bedanke mich, dass ihr wieder mit am Start wart.

    02:04

    🇬🇧 Victory for the Heart of Racing Aston Martin #27. The Porsche #92 and #91 complete the GT3 podium after a smooth race.

    🇩🇪 Sieg für den Heart of Racing Aston Martin #27. Die Porsche #92 und #91 komplettieren das GT3-Podium nach einem reibungslosem Rennen.

    02:02

    🇬🇧 Behind the AF Corse #82, the Toyota #7 and the Ferrari #50 cross the finish line. The best Porsche ends up in 6th place – which makes the World Championship battle even more exciting.

    🇩🇪 Hinter dem AF Corse #82 überquert der Toyota #7 und der Ferrari #50 die Ziellinie. Der beste Porsche landet auf Rang 6 – was den WM-Kampf weiter spannend macht.

    02:01

    🇬🇧 The AF Corse Ferrari #83 with Robert Schwarzman, Robert Kubica and Yifei Ye wins with a gap of 1.7 seconds. What a successful Sunday for Ferrari. Congratulations!

    🇩🇪 Mit einem Abstand von 1,7 Sekunden gewinnt der AF Corse Ferrari #83 mit Robert Schwarzman, Robert Kubica und Yifei Ye. Was für ein erfolgreicher Sonntag für Ferrari. Glückwunsch!

    02:00

    🇬🇧 Final lap!

    🇩🇪 Letzte Runde!

    01:58

    🇬🇧 Kobayashi made a mistake at the entrance to the first corner. This means the Japanese driver loses important time in the battle for P1 with two laps to go. He will probably not be able to catch Schwarzman.

    🇩🇪 Fehler von Kobayashi zum Eingang in die erste Kurve. Somit verliert der Japaner zwei Runden vor Schluss wichtige Zeit im Kampf um P1. Er wird Schwarzman wohl nicht mehr einholen können.

    01:56

    🇬🇧 100 second stop & go penalty for the BMW #20. This means that the team around Sheldon van der Linde loses a strong sixth place.

    🇩🇪 100 Sekunden Stop & Go-Strafe für den BMW #20. Damit verliert das Team rund um Sheldon van der Linde einen starken sechsten Platz.

    01:54

    🇬🇧 Warning for Schwarzman regarding track limits.

    🇩🇪 Verwarnung für Schwarzman bezüglich Track Limits.

    01:52

    🇬🇧 Five more laps and the gap is getting smaller and smaller. The sprint to the finish line is going to be exciting!

    🇩🇪 Noch fünf Runden und der Abstand wird immer kleiner. Der Sprint zur Ziellinie wird spannend!

    01:47

    🇬🇧 With just under 15 minutes left, Kobayashi is still putting on pressure. His gap to P1 is now only 3.8 seconds.

    🇩🇪 Noch knapp 15 Minuten und Kobayashi macht weiter Druck. Sein Abstand zu P1 beträgt nur noch 3,8 Sekunden.

    01:32

    🇬🇧 Back to racing pace and Kobayashi gives chase. Schwarzman is 8 seconds ahead.

    🇩🇪 Zurück im Renntempo und Kobayashi nimmt die Verfolgung auf. Schwarzman liegt 8 Sekunden in Führung.

    01:28

    🇬🇧 FCY

    🇩🇪 FCY

    01:20

    🇬🇧 With 40 minutes to go we have a new leader, Robert Schwarzman in the Ferrari #83.

    🇩🇪 40 Minuten vor Schluss haben wir mit Robert Schwarzman im Ferrari #83 einen neuen Führenden.

    01:19

    🇬🇧 At the moment, penalties are piling up: The GT3 Ferrari #55 – currently in P4 – receives a 100-second stop-and-go penalty for a technical offence.

    🇩🇪 Momentan hagelt es Strafen: Der GT3-Ferrari #55 – aktuell auf P4 – erhält wegen eines technischen Vergehens eine 100-sekündige Stop-and-Go-Strafe.

    01:16

    🇬🇧 Kevin Estre in the Porsche #6 receives exactly the same penalty as the Japanese Kamui Kobayashi.

    🇩🇪 Kevin Estre im Porsche #6 erhält exakt die selbe Strafe wie der Japaner Kamui Kobayashi.

    01:15

    🇬🇧 Shock for Toyota: Race leader Kamui Kobayashi #7 is given a drive-through penalty. The Japanese driver ignored yellow flags. This meant that AF Corse #83 should take the lead.

    🇩🇪 Schock für Toyota: Der Rennführende Kamui Kobayashi #7 bekommt eine Durchfahrtsstrafe auferlegt. Der Japaner hat gelbe Flaggen ignoriert. Somit sollte AF Corse #83 die Führung übernehmen.

    01:12

    🇬🇧 Sebastien Buemi #8 receives another drive-through penalty. The Swiss driver is accused of ignoring blue flags.

    🇩🇪 Für Sebastien Buemi #8 gibt es eine weitere Durchfahrtsstrafe. Dem Schweizer wird vorgeworfen blaue Flaggen ignoriert zu haben.

    01:04

    🇬🇧 The Hypercar teams are gradually coming into the pits for their final stops. Leader Kamui Kobayashi is getting another new set of tires.

    🇩🇪 Die Hypercar-Teams kommen nach und nach zur ihren finalen Stopps an die Box. Spitzenreiter Kamui Kobayashi bekommt noch einmal einen neuen Reifensatz.

    01:00

    🇬🇧 We are in the final hour at COTA. The Toyota team #7 is leading with an eleven second lead.

    🇩🇪 Wir befinden uns in der letzten Stunde in COTA. An der Spitze befindet sich mit einem elfsekündigen Vorsprung die Toyota-Mannschaft #7.

    00:51

    🇬🇧 After the collision with Kevin Estre, Sebastien Buemi in the Toyota #8 receives a 30-second penalty and two penalty points.

    🇩🇪 Nach der Kollision mit Kevin Estre erhält Sebastien Buemi im Toyota #8 eine 30-Sekunden-Strafe und zwei Penalty-Punkte.

    00:47

    🇬🇧 The Heart of Racing team #27 only changes tires on the left side. This time saving allows the Aston Martin to remain at the front of the GT3 field.

    🇩🇪 Die Heart of Racing-Mannschaft #27 wechselt nur auf der linken Seite die Reifen. Durch diese Zeitersparnis bleibt der Aston Martin an der Spitze des GT3-Felds.

    00:42

    🇬🇧 In the GT3 class, Klaus Bachler #92 comes in for a pit stop. The Porsche team changes all tires.

    🇩🇪 In der GT3-Klasse kommt Klaus Bachler #92 zum Boxenstopp herein. Die Porsche-Mannschaft wechselt alle Reifen.

    00:41

    🇬🇧 Milesi in the Alpine #35 passes Vanthoor in the BMW #15 in turn 1.

    🇩🇪 Milesi im Alpine #35 geht in Kurve 1 an Vanthoor im BMW #15 vorbei.

    00:25

    🇬🇧 The team managers of the accident vehicles #6 and #8 are immediately called by the race management for a meeting.

    🇩🇪 Die Team-Manager der Unfallfahrzeuge #6 und #8 werden von der Rennleitung unverzüglich zum Gespräch berufen.

    00:23

    🇬🇧 The Corvette #81, currently in P12 in the GT3 class, is pushed into the pits. More extensive repair work is necessary.

    🇩🇪 Die Corvette #81, aktuell auf P12 in der GT3-Klasse, wird in die Box geschoben. Umfangreichere Reparaturarbeiten sind nötig.

    00:17

    🇬🇧 Buemi #8 and Estre #6 collide in a duel. Seb Buemi defends his position too hard and risks a puncture. The Swiss has now dropped back to P14.

    🇩🇪 Buemi #8 und Estre #6 kollidieren im Zweikampf. Seb Buemi verteidigt seine Position zu hart und riskiert damit einen Reifenschaden. Der Schweizer ist nun auf P14 zurückgefallen.

    00:15

    🇬🇧 After all the leading cars have completed their pit stops, the new lead looks as follows: Toyota #7 in first place, ahead of the AF Corse Ferrari #83 and the factory Ferrari #50.

    🇩🇪 Nachdem alle Fahrzeuge der Spitzengruppe ihren Boxenstopp absolviert haben, sieht die neue Führung wie folgt aus: Toyota #7 auf Rang 1, vor dem AF Corse Ferrari #83 und dem Werks-Ferrari #50.

    00:09

    🇬🇧 Green flag!

    🇩🇪 Grüne Flagge!

    00:07

    🇬🇧 FCY: Paul di Resta in the Peugeot #94 remains on the side of the track after a technical problem.

    🇩🇪 FCY: Paul di Resta im Peugeot #94 bleibt nach einem technischen Problem am Streckenrand liegen.

    00:03

    🇬🇧 Joy in the Toyota box: the pit stop around Kamui Kobayashi was quick and should further close the gap to the leading Ferrari.

    🇩🇪 Freude in der Toyota-Box: der Boxenstopp rund um Kamui Kobayashi war schnell und sollte die Lücke zum Führenden Ferrari weiter schließen.

    00:01

    🇬🇧 While I (Dominic) take over the ticker for the final stint, Kamui Kobayashi takes the wheel in the Toyota #7 and will pilot the car to the checkered flag.

    🇩🇪 Während ich (Dominic) den Ticker für den finalen Stint übernehme, übernimmt Kamui Kobayashi im Toyota #7 das Lenkrad und wird den Boliden bis zur Zielflagge pilotieren.

    23:58

    🇬🇧 That’s it from me (David). Time for Dominic to take you through to the end of the race. Enjoy!

    🇩🇪 Das war es von mir (David). Dominic übernimmt den Ticker bis zum Rennende. Viel Spaß!

    23:55

    🇬🇧 Yifei Ye is still ahead in the #83 and is congratulated by his race engineer for retaining the lead. #7 Toyota still within one second in P2.

    🇩🇪 Yifei Ye hält immer noch die Führung im Ferrari #83 und wird dafär von seinem Renningineur gratuliert. Toyota #7 ist weiterhin sehr nah am Ferrari dran.

    23:42

    🇬🇧 Nose-to-tail battle for the lead now. Yifei Ye still ahead but de Vries is right behind him!

    🇩🇪 Kopf-an-Kopf-Rennen um die Führung. Yifei Ye bleibt vorne, aber de Vries ist dicht dran!

    23:34

    🇬🇧 De Vries is right behind Yifei Ye now. It shouldn’t be long until the Dutchman takes the lead.

    🇩🇪 De Vries ist dicht hinter Yifei Ye. Es dürfte nicht lange dauern, bis der Niederländer die Führung übernimmt.

    23:28

    🇬🇧 Interesting radio message to the leader. AF Corse say they can reduce the stint length by one lap and Yifei Ye can push a little more. That will be music to the Chinese driver’s ears, as Nyck de Vries has cut the gap to just five seconds now.

    🇩🇪 Interessanter Radiospruch an den Führenden. AF Corse sagt, sie können den Stint um eine Runde verkürzen. Yifei Ye kann dadurch mehr pushen. Das dürfte dem Chinesen freuen, da Nyck de Vries den Abstand auf 5 Sekunden reduziert hat.

    23:20

    🇬🇧 If you were wondering what happened to the #51 Ferrari after the issues it had after around two hours, it is still in the garage and doesn’t look like it will return to the track.

    🇩🇪 Wer sich wundert, was mit Ferrari #51 passiert ist – das Auto ist immer noch in der Box. Es sieht nicht so aus, als würde es wieder raus kommen.

    23:15

    🇬🇧 All Hypercars have now completed their stops, and the #83 still leads at the hands of Yifei Ye. Nyck de Vries is now behind the wheel of the #7 Toyota in second place, just 10 seconds behind the leader. #50 Ferrari still in third, ahead of the #2 Cadillac and the #20 BMW.

    🇩🇪 Alle Hypercars haben ihre Stopps absolviert. Ferrari #83 führt weiterhin mit Yifei Ye. Nyck de Vries ist im Toyota #7 auf Platz 2, nur 10 Sekunden hinter dem Führenden. Ferrari #50 ist auf dem dritten Platz, knapp vor Cadillac #2 und BMW #20.

    23:13

    🇬🇧 As with the previous stops, it seems that the #20 BMW can go considerably longer on its stint than the #83 Ferrari. That may become important later on in the race when the teams pit for their final stops.

    23:05

    🇬🇧 Halfway stage. The Hypercars are completing their next set of pit stops.

    🇩🇪 Halbzeit. Die Hypercars absolvieren ihre nächsten Boxenstopps.

    23:05

    🇬🇧 Halfway stage. The Hypercars are completing their next set of pit stops.

    🇩🇪 Halbzeit. Die Hypercars absolvieren ihre nächsten Boxenstopps.

    22:54

    🇬🇧 Big battle for P9 on track right now. #5 Porsche finally makes it past the #93 Peugeot after multiple attempts. Now the Peugeot is under thrat from the #35 Alpine.

    🇩🇪 Spannender Kampf um Platz 9. Porsche #5 schafft es nach mehreren Versuchen, am Peugeot #93 vorbeizukommen. Jetzt setzt Alpine #35 den Peugeot unter Druck.

    22:45

    🇬🇧 #83 still leads the race. Yifei Ye is now behind the wheel and has an advantage of around 11 seconds from the #7 Toyota in second. #2 Cadillac is in third position.

    🇩🇪 #83 führt weiterhin. Yifei Ye is hinter dem Steuer und hat einen Vorsprung von ca. 11 Sekunden vor Toyota #7. Cadillac #2 ist auf dem dritten Platz.

    22:42

    🇬🇧 #85 is back on track. Rahel Frey is behind the wheel.

    🇩🇪 #85 fährt weiter. Rahel Frey sitzt hinter dem Steuer.

    22:37

    🇬🇧 #85 is back on track. Rahel Frey is behind the wheel.

    🇩🇪 #85 fährt weiter. Rahel Frey sitzt hinter dem Steuer.

    22:35

    🇬🇧 The race is back to green.

    🇩🇪 Das Rennen ist wieder freigegeben.

    22:28

    🇬🇧 FCY because of the debris caused by that incident.

    🇩🇪 FCY wegen der Teile, die nach dem Unfall auf der Strecke blieben.

    22:28

    🇬🇧 Big collision in LMGT3 – the third-placed #85 Iron Dames Lamborghini runs down the inside of the #81 Corvette ahead, but the Corvette turns in and contact is unavoidable. Big damage on the Corvette, which is still out on track, while the Lamborghini is also in the garage for repairs.

    🇩🇪 Großer Zusammenprall in LMGT3. Drittplatzierter Iron Dames #85 Lamborghini versucht am Corvette #81 vorbeizuziehen, aber der Corvette lenkt ein und es kommt zu einem Zusammenstoß. Großer Schaden am Corvette, der erst mal weiterfährt. Der Lamborghini ist in der Garage und muss repariert werden.

    22:25

    🇬🇧 #12 is finally back in the pits and the team are trying to diagnose the problem.

    🇩🇪 #12 ist endlich wieder in der Boxengasse. Das Team versucht, das Problem zu diagnostizieren.

    22:19

    🇬🇧 Spoke too soon. Another stoppage for #12. Nato is attempting to return to the pits but keeps having to restart the car.

    🇩🇪 Doch nicht. #12 steht wieder. Nato versucht wieder in die Box zu fahren, aber er muss das Auto immer wieder neu starten.

    22:16

    🇬🇧 #12 is underway again, track is clear.

    🇩🇪 #12 fährt normal weiter, die Strecke ist wieder komplett grün.

    22:13

    🇬🇧 Problem for the #12 Hertz Team Jota Porsche. Norman Nato is slow into the pitlane, initially continues but then stops at pit out. The Frenchman is stationary in a dangerous position so we could see a FCY or safety car here.

    🇩🇪 Problem für Hertz Team Jota Porsche #12. Norman Nato fährt langsam in die Box, fährt zunächst weiter, kommt aber kurzzeitig danach zum Stehen. Der Franzose steht an einer gefährlichen Lage, also könnte wir hier FCY oder ein Safety-Car sehen.

    22:09

    🇬🇧 #20 BMW back out on track, loses a few positions on cold tyres. #83 now leads from the #7 Toyota, with the #2 Cadillac in third. #50 back in 4th now.

    🇩🇪 BMW #20 ist wieder aus der Boxengasse raus und verliert gleich mehrere Positionen wegen kalter Reifen. #83 führt weiterhin, vor Toyota #7 und Cadillac #2. Ferrari #50 nun auf P4.

    22:04

    🇬🇧 Hi all! Plenty of excitement at the head of the field in Hypercar. Ferrari still hold the lead, but BMW are looking very strong too, and are also managing to save energy over a stint. The #20 BMW overtook the #50 Ferrari for second position just before the Ferrari pitted.

    🇩🇪 Grüße an alle! Viel Spannung an der Spitze in der Hypercar Klasse. Ferrari hält die Führung durch #83, aber BMW sieht auch super stark aus. BMW #20 hat es kurz vor den Stopps geschafft, am zweitplatzierten Ferrari vorbeizuziehen.

    21:58

    🇬🇧 Change in our ticker. I’ll say goodbye for today and hand over to David for the next two hours.

    🇩🇪 Wechsel bei uns im Ticker. Ich verabschiede mich für heute und übergebe für die nächsten beiden Stunden an David.

    21:52

    🇬🇧 The #51 Ferrari appears to have a major defect. The car comes to a halt at the entrance to the pits and has to be pushed to its parking space by the team.

    🇩🇪 Der Ferrari #51 scheint einen größeren Defekt zu haben. Der Wagen bleibt eingangs der Box liegen und muss bis zu seinem Stellplatz vom Team geschoben werden.

    21:50

    🇬🇧 Another spin has finally ruined the race for the #51. The Ferrari is now at the back of the field in 18th place.

    🇩🇪 Ein weiterer Dreher hat das Rennen der #51 endgültig ruiniert. Der Ferrari ist nun am Ende des Feldes auf Platz 18.

    21:47

    🇬🇧 A bitter setback for Ferrari! The #51 spins in turn one while lapping and stops for far too long. The trio immediately loses third place and valuable positions. This means that the chances of a pure Ferrari podium are probably gone.

    🇩🇪 Ein herber Rückschlag für Ferrari! Die #51 dreht sich in Kurve eins beim überrunden und bleibt viel zu lange stehen. Das Trio verliert direkt Rang drei und verliert wertvolle Plätze. Damit dürften die Chancen auf ein reines Ferrari-Podium dahin sein.

    21:41

    🇬🇧 While the #15 BMW takes its penalty in the pits, the #7 Toyota moves up to take sixth place.

    🇩🇪 Während der BMW #15 seine Strafe in der Box antritt, rückt der Toyota #7 weiter auf und übernimmt nun Platz sechs.

    21:36

    🇬🇧 The Ferrari #51 (currently P2) has to stop five seconds longer at the next pit stop.The reason for this is a penalty for a contact with the Lexus a few moments earlier during a lapping manoeuvre.

    🇩🇪 Der Ferrari #51 (aktuell P2) muss beim nächsten Boxenstopp fünf Sekunden länger stehen bleiben. Hintergrund ist eine Strafe für eine Berührung mit dem Lexus wenige Momente zuvor bei einer Überrundung.

    21:34

    🇬🇧 It’s getting more exciting at the top again.The #2 Cadillac has managed to pass the #15 BMW for 5th place.

    🇩🇪 Es wird wieder spannender an der Spitze. Der Cadillac #2 hat es geschafft am BMW #15 auf Rang 5 vorbeizugehen.

    21:33

    🇬🇧 The #99 gets a drive-through penalty for crossing the track limits too often.

    🇩🇪 Die #99 bekommt eine Durchfahrtsstrafe wegen zu häufiges überschreiten der Streckenbegrenzung.

    21:23

    🇬🇧 An unfortunate braking incident throws Nico Müller and the team from the #93 Peugeot out of the points in the race. The #38 Hertz Porsche and the #8 Toyota seize the moment to move up.

    🇩🇪 Ein unglücklicher Verbremser wirft Nico Müller und das Team vom Peugeot #93 aus den Punkten im Rennen. Den Moment nutzen der Hertz-Porsche #38 und der Toyota #8 und aufzurücken.

    21:19

    🇬🇧 The Iron Dames Lamborghini continues to close the gap to the leading Aston Martin #27 in GT3. A few more centimetres and it could be enough to change the lead.

    🇩🇪 Der Iron Dames Lamborghini schließt immer weiter die Lücke zum führenden Aston Martin #27 in der GT3. Noch wenige Zentimeter und es könnte zum Führungswechsel reichen.

    21:15

    🇬🇧 Small change at the end of the top 10: The #12 Hertz Porsche is now 8th, followed by the #5 works Porsche in 9th, while the #93 Peugeot is now 10th.

    🇩🇪 Kleine Veränderung am Ende der Top 10: Der Hertz-Porsche #12 ist jetzt auf Rang 8, gefolgt vom Werksporsche #5 auf Platz 9. Der Peugeot #93 ist jetzt auf Position 10.

    21:05

    🇬🇧 As predicted, the top 10 in the race remains unchanged after all the cars have pitted. Ferrari continues to hold positions 1-3.

    🇩🇪 Wie prognostiziert bleibt die Top-10 im Rennen unverändert, nachdem alle Fahrzeuge in der Box waren. Ferrari hält weiter die Positionen 1-3 inne.

    20:55

    🇬🇧 The first hour is almost over and the first teams are coming into the pits to refuel. We can expect some temporary shifts in positions over the next few laps, but these are unlikely to have any impact on the race.

    🇩🇪 Die erste Stunde ist fast vorbei und die ersten Teams kommen zum nachtanken an die Box. Wir dürfen mit einigen temporären Positionsverschiebungen in den nächsten Runden rechnen, die sich aber unterm strich nicht auf das Rennen auswirken dürften.

    20:50

    🇬🇧 Battle for position in the GT3 class. The Manthey Porsche tries to pass the Ferrari #55 but fails to do so at the exit of the bend and remains in sixth place.

    🇩🇪 Positionskampf in der GT3-Klasse. Der Manthey Porsche versucht am Ferrari #55 vorbeizugehen schafft es aber im Ausgang der Kurve nicht und verbleibt auf Platz sechs.

    20:45

    🇬🇧 Stability continues in the top 10 of the hypercar class. The gap between the Ferrari #50 and the BMW is narrowing, but it is still not enough for attacks.

    🇩🇪 Stabilität weiterhin in den Top 10 der Hypercar-Klasse. Die Abstände zwischen dem Ferrari #50 und dem BMW werden zwar kleiner aber noch reicht es nicht für Angriffe.

    20:37

    🇬🇧 Robert Kubica takes advantage of the lapped traffic and overtakes the previously leading Ferrari #51 with his Ferrari #83 and takes first place in the race.

    🇩🇪 Robert Kubica nutzt den Überrundungsverkehr und zieht mit seinem Ferrari #83 am bis dato führenden Ferrari #51 vorbei und übernimmt Rang 1 im Rennen.

    20:35

    🇬🇧 Gradually, the hectic pace of the early stages has faded and the field is beginning to stabilise.The top three is still in the hands of Ferrari, while Health of Racing holds the lead in GT3.

    🇩🇪 Allmählich ist die Hektik der Anfangsphase verflogen und das Feld beginnt sich zu stabilisieren. Die Top 3 ist weiterhin in Hand von Ferrari, während Health of Racing die Spitze der GT3 inne hat.

    20:27

    🇬🇧 Meanwhile, the current leader of the standings (the #6 Porsche) is biting the teeth out of the #8 Toyota. The Toyota is currently defending 12th place.

    🇩🇪 Der aktuelle Tabellenführer (der Porsche #6) beißt sich unterdessen die Zähne am Toyota #8 aus. Jener verteidigt aktuell Platz 12.

    20:17

    🇬🇧 In the meantime, Toyota has made a strong attempt to overtake and has moved up to 6th position, while the Peugeot has dropped back to 9th.

    🇩🇪 Zwischenzeitlich hat Toyota einen starken Überholversuch gestartet und sich direkt auf Position 6 vorgeschoben, während der Peugeot auf die 9 zurückfällt.

    20:16

    🇬🇧 Race control sentences the Alpine #35 to a drive-through penalty for causing the starting collision with the Porsche.

    🇩🇪 Die Rennleitung verurteilt den Alpine #35 zur Boxen-Durchfahrts-Strafe als Verursacher der Startkollision mit dem Porsche.

    20:12

    🇬🇧 In GT3, the #81 Corvette from TF Sport overtook the #55 AF Corse Ferrari to take third place.

    🇩🇪 In der GT3 schaffte es die Corvette #81 von TF Sport am AF Corse Ferrari #55 vorbei auf Rang drei.

    20:10

    🇬🇧 Race control is currently investigating a possible starting collision between Alpine and Porsche. A decision is still pending.

    🇩🇪 Die Rennleitung untersucht derzeit eine mögliche Startkollision zwischen Alpine und Porsche. Eine Entscheidung steht derzeit noch aus.

    20:07

    🇬🇧 In the LMGT3 class, the Heart of Racing Aston Martin #27 manages to defend pole and take first position. The Iron Dames #85 are in second place and the AF Corse Ferrari #55 in third.

    🇩🇪 In der LMGT3-Klasse schafft es der Heart of Racing Aston Martin #27 die Pole zu verteidigen und die erste Position zu übernehmen. Die Iron Dames #85 sind auf Rang zwei und der AF Corse Ferrari #55 auf drei.

    20:05

    🇬🇧 The current top positions:

    🇩🇪 Die aktuelle Spitzenpositionen:
    P1: Ferrari #51
    P2: Ferrari #83
    P3: Ferrari #50
    P4: BMW #15
    P5: BMW #20
    P6: Peugeot #6
    P7: Cadillac #2
    P8: Toyota #7

    20:03

    🇬🇧 BMW, on the other hand, kept a cool head and pushed past the turmoil to take fourth and fifth place.

    🇩🇪 BMW behält hingegen einen kühlen Kopf und schiebt sich am Getümmel vorbei auf die Ränge vier und fünf vor.

    20:02

    🇬🇧 The rest of the field, on the other hand, has problems getting into the race. Porsche, Alpine and Cadillac get into each other’s hair and fall far behind.

    🇩🇪 Der Rest des Feldes hat hingegen Probleme ins Rennen zu finden. Porsche, Alpine und Cadillac kommen sich gegenseitig in die Haare und fallen weit zurück.

    20:01

    🇬🇧 Ferrari gets off to a perfect start and is able to take the lead with the #51 in P1, the #83 in P2 and the #50 in P3.

    🇩🇪 Ferrari geht in einem perfekten Start weit nach vorn und kann mit der #51 auf P1, der #83 auf P2 und der #50 auf P3 in Führung gehen.

    20:00

    🇬🇧 The race is open!

    🇩🇪 Das Rennen ist freigegeben!

    19:56

    🇬🇧 The cars have set off for the formation lap.

    🇩🇪 Die Fahrzeuge sind aufgebrochen zur Einführungsrunde.

    15:30

    🇬🇧 Welcome to our live ticker for the 6 hours of COTA. The teams and drivers are ready – and 6 hours of exciting racing lies ahead! The race starts 20:00.

    🇩🇪 Willkommen zu unserem Live-Ticker für die 6 Stunden von COTA. Die Fahrer und Teams sind bereit – sechs Stunden spannenden Motorsport liegen vor uns! Das Rennen startet gegen 20:00 Uhr.

  • Giovinazzi bringt Ferrari auf Pole in Texas

    Giovinazzi bringt Ferrari auf Pole in Texas

    Das Qualifying für das Lone Star Le Mans bot Spannung pur und endete mit einem Triumph für die Italiener. Antonio Giovinazzi sicherte dem Ferrari #51 mit einer beeindruckenden Rundenzeit von 1:50.390 Minuten die Pole für das WEC Rennen in Texas.

    Hypercar: Rote Dominanz in Texas

    Ferrari zeigte eine starke Performance und belegte gleich die ersten beiden Startplätze. Robert Kubica im AF Corse Ferrari #83 komplettierte die erste Startreihe mit nur 0,277 Sekunden Rückstand auf Giovinazzi. Alex Lynn im Cadillac sicherte sich den dritten Platz, gefolgt von einer Überraschung. Charles Milesi im Alpine #35 landete auf einem starken vierten Rang.

    Die Top 6 wurden durch Antonio Fuoco im zweiten Werksferrari und Matt Campbell im Porsche 963 vervollständigt. Bemerkenswert: Der in der Meisterschaft führende Porsche #6 mit Kevin Estre am Steuer startet nur von Platz 14, nachdem er Schwierigkeiten hatte, eine schnelle Runde zu setzen.

    LMGT3: Heimsieg für Heart of Racing

    In der LMGT3-Klasse sicherte sich Ian James im Aston Martin Vantage des Heart of Racing Teams die Pole-Position. Mit einer Zeit von 2:05.587 Minuten holte der Brite den ersten Startplatz für das amerikanische Team auf der Heimstrecke.

    Sarah Bovy im Iron Dames Lamborghini Huracan komplettiert die erste Startreihe, gefolgt von Francois Heriau im VISTA AF Corse Ferrari auf Rang drei. 

    Nach dem sehr hart umkämpften Training und ähnlich guten Leistungen im Qualifying, dürfte das Rennen nicht weniger spannend werden. Mit Ferrari auf Pole in Texas und überraschenden Ergebnissen im gesamten Feld können sich die Fans auf packende Duelle beim Lone Star Le Mans freuen.

    Wer einen Blick auf die Startaufstellung für das heutige Rennen werfen will, findet hier alle Teilnehmer.

    Bilder vom Qualifying

    Bilder © Maksym Lobachov

  • Porsche und Ferrari dominieren in den Trainings

    Porsche und Ferrari dominieren in den Trainings

    Die WEC feiert nach vier Jahren Abwesenheit ihr Comeback am COTA mit einem Feld auf Augenhöhe. Bereits in den Trainings dominierten Porsche und Ferrari das Geschehen.

    FP1: Porsche an der Sitze des Feldes

    Im ersten freien Training dominierte Porsche Penske Motorsport die Hypercar-Klasse. Matt Campbell setzte im Porsche #5 die Tagesbestzeit von 1:53.574 auf dem neu asphaltierten 5,514 Kilometer langen Kurs.

    Robert Kubica im AF Corse Ferrari #83 war zunächst der Schnellste, musste sich jedoch am Ende mit dem zweiten Platz begnügen, knapp vor Oliver Rasmussen im Hertz Team Jota Porsche #38.

    Die Ferrari-Piloten Antonio Fuoco und Antonio Giovinazzi platzierten sich auf den Rängen vier und fünf, während Cadillac Racing mit Alex Lynn auf Platz sechs landete. Die Titelanwärter im Porsche #6, Andre Lotterer, Kevin Estre und Laurens Vanthoor, beendeten die Session auf Rang sieben.

    In der LMGT3-Kategorie setzte sich Alessio Rovera im Vista AF Corse Ferrari #55 mit einer Zeit von 2:06.316 an die Spitze. Der Proton Competition Ford Mustang #88 folgte dicht dahinter, während TF Sport mit ihren Corvette GT3s die Plätze vier und fünf belegten.

    FP2: Ferrari übernimmt die Führung

    Das zweite freie Training am Freitagnachmittag (Samstag früh in Europa) brachte schnellere Rundenzeiten auf der griffigeren Strecke. Antonio Giovinazzi im Ferrari #51 fuhr mit 1:52.268 Minuten die neue schnellste Runde und sicherte Ferrari damit die Doppelführung, gefolgt von Antonio Fuoco im Schwesterfahrzeug.

    BMW M Team WRT platzierte sich mit Robin Frijns auf Rang drei, bevor ein Dreher von Sheldon van der Linde das Training kurzzeitig unterbrach. Cadillac Racing zeigte weiterhin starke Leistungen und belegte mit Alex Lynn den vierten Platz.

    In der LMGT3-Klasse setzte sich Daniel Juncadella in der TF Sport Corvette Z06 an die Spitze. Die Vista AF Corse Ferraris belegten die Plätze zwei und drei, während der Akkodis ASP Lexus auf Rang vier folgte.

    Nur selten zeigten sich zwei Teams wie Ferrari und Porsche direkt in den Trainings auf Augenhöhe. Auch der Rest des Feldes ist so dicht beisammen wie noch nie. Die ersten beiden Trainings am COTA boten einen spannenden Vorgeschmack auf das, was uns erwarten wird. Mehr Infos zum Rennen und der Strecke gibt es hier.

    Bilder von der Strecke

    Unser Fotograf Maksym ist für Euch vor Ort und hat erste spannende Einblicke von der Strecke im Gepäck. In dieser Galerie gibt es Bilder vom Track Walk und den Freien Trainings.

    Bilder © Maksym Lobachov

  • ELMS: Herzschlagfinale in Spa – AO siegt knapp

    ELMS: Herzschlagfinale in Spa – AO siegt knapp

    AO by TF triumphiert beim Rennen der ELMS in Spa. Louis Delétraz holte einen denkbar knappen Sieg in einem packenden Rennen bis zum Schluss.

    Das Team AO by TF hat mit seiner Startnummer #14 einen beeindruckenden Sieg bei der ELMS in Spa eingefahren. Die Fahrer Jonny Edgar, Robert Kubica und Louis Delétraz sicherten sich ihren ersten ELMS-Sieg der Saison, nachdem sie bereits von der Pole-Position in Rennen gehen konnten. In einem spannenden Rennen setzte sich Delétraz am Ende knapp mit nur 1,1 Sekunden Vorsprung gegen Tom Dillmann vom Inter Europol Competition durch.

    Das Rennen begann mit einem sauberen Start, doch schon nach 15 Minuten sorgte ein Unfall für die erste von vier Safety-Car-Phasen. Trotz der Unterbrechungen blieb das Rennen spannend, mit packenden Duellen in allen Klassen.

    Siege für AF Corse und Euro International

    In der LMP2 Pro/Am-Klasse triumphierte das Team AF Corse mit François Perrodo, Alessio Rovera und Matthieu Vaxiviere. Die amtierenden Meister holten ihren zweiten Saisonsieg und setzten sich gegen das Algarve Pro Racing Team durch.

    Matt Bell und Adam Ali von Eurointernational feierten ihren zweiten LMP3-Sieg in Folge. Trotz eines frühen Ausrutschers ins Kiesbett bei Les Combes kämpften sie sich zurück und überquerten die Ziellinie 14 Sekunden vor dem Racing Spirit of Leman Ligier.

    Ferrari-Dreifachsieg in der GT3-Klasse

    In der LMGT3-Klasse dominierte Kessel Racing mit dem Ferrari #57. Takeshi Kimura, Esteban Masson und Daniel Serra führten das Team zu einem souveränen Sieg, eine Runde vor den Konkurrenten. GR Racing und AF Corse komplettierten das Ferrari-Podium.

    Nach diesem eindrucksvollen Rennen richtet sich der Blick nun auf das nächste Event: die 4 Stunden von Mugello am 29. September. Es wird der vorletzte Lauf der Saison 2024 sein.

    Die Bilder vom Rennen

    Unser Fotograf Walter war für Euch vor Ort und hat das Rennen in Bildern festgehalten. Weitere Bilder vom Spa-Wochenende gibt es hier. Die vollständigen Ergebnisse des Rennens könnt Ihr hier nachlesen.

    Bilder © Endurance Archive (Walter Schruff)