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  • Toyota verdrängt Alpine und Glickenhaus von der Le-Mans-Pole

    Toyota verdrängt Alpine und Glickenhaus von der Le-Mans-Pole

    Der #8 Toyota Gazoo Racing GR010 Hybrid von Brendon Hartley, Sébastien Buemi und Ryo Hirakawa startet nach einer hektischen Hyperpole-Session am Donnerstagabend von der Pole-Position in die 24 Stunden von Le Mans 2022.

    Im 30-minütigen Pole-Position-Shootout waren nur 23 der 62 Starter beteiligt, sodass alle Teilnehmer eine viel freiere Strecke hatten, auf der sie ihre Rundenzeiten fahren konnten. Viele der frühen fliegenden Runden waren jedoch immer noch vom Verkehr oder von Überschreitungen der Streckenbegrenzungen betroffen, wodurch die meisten Spitzenreiter Rundenzeiten gestrichen bekamen.

    Kamui Kobayashi, auf der Jagd nach einer rekordverdächtigen fünften Pole-Position in Le Mans, war der Schnellste im Feld. Der japanische Fahrer fand sich schnelle vor den beiden Glickenhaus-Autos in den Händen von Ryan Briscoe und Olivier Pla.

    Alle Fahrer verbesserten sich im Laufe der Session, da die Autos leichter wurden. Nicolas Lapierre fuhr dann eine Zeit fast aus dem Nichts – eine 3:24.850 – um sich die vorläufige Pole für die #36 Alpine zu holen.

    In den letzten zehn verbleibenden Minuten der Session blieb nur noch Zeit für ein paar schnelle Runden. Sowohl Hartley als auch Kobayashi waren im Rennen um die Pole, aber es war der Neuseeländer Hartley im Auto Nr. 8, der sich in seiner letzten schnellen Runde mit 3:24.408 durchsetzen konnte.

    WRT an der LMP2-Spitze

    WRT setzte seine Dominanz in der LMP2-Kategorie fort und sicherte sich die Pole Position mit über einer Sekunde Vorsprung. Fahrer Robin Frijns, amtierender Le-Mans-Champion in der Klasse, war in Top-Form und erzielte mit 3:28,394 eine Bestzeit für das belgische Team.

    Zweitschnellster war der Schwester-WRT-Bolide, das Realteam #41 von WRT Oreca, mit einer Bestzeit von 3:29,697. Die zweite Reihe teilen sich die United Autosports-Crew Nr. 22 und die JOTA-Maschine Nr. 38.

    Corvette aus der ersten Reihe in GTE Pro

    Die beiden Werks-Corvettes zeigten eine beeindruckende Leistung in GTE Pro und belegten in der halbstündigen Hyperpole-Session den ersten und zweitschnellsten Platz. Das Auto mit der Startnummer 64 von Polesetter Nick Tandy, Tommy Milner und Alex Sims wird das Rennen am Samstag vor dem Gespann mit der Startnummer 63 von Antonio Garcia, Jordan Taylor und Nicky Catsburg starten.

    Porsche wird das Rennen aus der zweiten Startreihe starten, während Ferrari von den Plätzen fünf und sechs ins Rennen geht.

    Ferrari sichert sich GTE Am-Pole

    Vincent Abril sicherte sich nach einer schnellsten Rundenzeit von 3:52.594 die Pole-Position für die Startnummer 61 von AF Corse. Die Ferrari-Kollegen von Kessel Racing startet das Rennen ebenfalls aus der ersten Reihe, die zweite Reihe teilen sich Dempsey-Proton Racing und Northwest AMR.

  • Das Qualifying in Le Mans ist eine Geschichte aus zwei Hälften

    Das Qualifying in Le Mans ist eine Geschichte aus zwei Hälften

    Im Qualifying für die 24 Stunden von Le Mans 2022 kämpften Teams und Fahrer um insgesamt 23 „goldene Tickets“ für die Hyperpole am Donnerstagabend. Die einstündige Session wurde ab etwa der Hälfte der Etappe vom Regen beeinflusst, als Schauer aus dem Westen hereinbrachen.

    Kurz vor Einsetzen des Regens wurde nach einem Unfall von Michael Fassbender im #93 Porsche von der Rennleitung eine rote Flagge ausgerufen. Der Ire verlor das Auto beim Anbremsen der Daytona-Schikane und raste rechts in die Leitplanken. Fassbender schaffte es, an die Box zu fahren, aber in der Proton Competition-Garage gibt es vor den restlichen Trainingssitzungen noch viel zu tun.

    Toyota am schnellsten, aber Glickenhaus dicht dahinter

    Mit nur fünf Autos in der Hypercar-Klasse war die Spitze kaum gefährdet. Alles, was jeder Teilnehmer im Qualifying tun musste, war es, eine gültige Rundenzeit zu setzen.

    Der Glickenhaus 007 LMHs lief gut und erzielte Bestzeiten in der Mitte von 3:27 Sekunden. Aber es war der japanische Fahrer Kamui Kobayashi, der die schnellste Runde der Session – eine 3:27.247 – im #7 Toyota Gazoo Racing GR0101 Hybrid fuhr.

    Es gab einige kleinere Probleme für den #8 Toyota, der es erst nach dem Stopp mit roter Flagge schaffte, eine Rundenzeit zu fahren – zu diesem Zeitpunkt waren die Streckenbedingungen extrem tückisch.

    Riley Motorsports verpasst GTE Pro

    Aus sieben Autos wurden sechs für die Hyperpole in der GTE Pro, wobei der #74 Riley Motorsports Ferrari 488 GTE EVO das Pech hatte, die Session zu verpassen, in welcher die Startaufstellung für das Rennen festlegen wird.

    Schnellster war der #92 Porsche 911 RSR-18 von Christensen/Estre/Vanthoor mit einer schnellsten Rundenzeit von 3:50.999, gefolgt von der #63 Corvette Racing von Garcia/Taylor/Catsburg nur ein Zehntel weiter hinten.

    Der schnellste Ferrari war die #51 von Pier Guidi/Calado/Serra mit einer 3:51.502, beeindruckend, wenn man bedenkt, dass das Trio im FP1 aufgrund eines technischen Problems nur vier Runden absolvierte.

    WRT und beide United Autosports-Fahrzeuge in der LMP2

    Schnellster in der LMP2 war der #31 WRT Oreca von Sean Galael, Robin Frijns und René Rast, wobei Frijns der erste Fahrer in dieser Woche war, der unter die 3:29 fiel.

    Ebenfalls in der morgigen Hyperpole-Session sind der #38 JOTA, der #41 Realteam by WRT, die #22 und #23 United Autosports Autos und das #9 Prema Orlen Team-Fahrzeug.

    Aston an der Spitze in GTE Am

    Nicki Thiim fuhr die schnellste Zeit in GTE Am – eine 3:52.559 – somit führt sein Team Northwest AMR die Klasse an. Zweitschnellster war der #57 Kessel Racing Ferrari, gefolgt vom #54 AF Corse-Team.

    Die anderen Autos für die Hyperpole sind der #85 Iron Dames, der #77 Dempsey-Proton Porsche und das #61 AF Corse-Auto.

    Hyperpole-Shootout am Donnerstagabend

    Die 23 Autos werden in der Hyperpole-Session am Donnerstag, die um 20 Uhr Ortszeit beginnen soll, um die ersten sechs Startplätze in jeder Klasse kämpfen.

    Bilder © Endurance Archive (Ton Kerdijk)

  • Toyota liegt nach dem Testtag in Le Mans vorne

    Toyota liegt nach dem Testtag in Le Mans vorne

    Toyota sicherte sich die Auftaktführung, als sich die Teams auf den Höhepunkt der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft 2022 beim Testtag in Le Mans vorbereiteten. United Autosports, Corvette Racing und Kessel Racing führten die anderen Klassen an.

    Toyota Gazoo Racing war am Testtag vor den 24 Stunden von Le Mans 2022 mit einer schnellsten Rundenzeit von 3:29,896 des Argentiniers José María López im #7 GR010 Hybrid am schnellsten.

    Zweitschnellster in den beiden Sessions war das #708 Glickenhaus von Pla/Dumas/Derani, wobei der Schwester-Toyota #8 die ersten drei Platzierungen in Hypercar abrundete.

    Die erste vierstündige Sitzung fanden bei feuchten, bewölkten Bedingungen statt, wobei das Wetter im Laufe des Tages besser wurde. López‘ Runde kam etwas mehr als eine Stunde vor dem Ende der Nachmittagssitzung. Der Argentinier war der einzige Fahrer, der den ganzen Tag unter die 3:30er-Marke fuhr.

    Der Franzose Romain Dumas hatte kurz nach dem Mittagessen mit einer 3:30.104 für Glickenhaus Racing die Bestmarke gesetzt. Da jedoch Anpassungen der Leistungsparameter möglich sind, bevor die Rennwoche ernsthaft beginnt, hielten die Hypercar-Konkurrenten wahrscheinlich ihr Potential noch etwas zurück.

    United Autosports vor JOTA in der LMP2-Klasse

    Das LMP2-Feld mit 27 Fahrzeugen war völlig darauf konzentriert, seine Setups vor dem längsten Rennen der Saison festzunageln, da es keine Balance-of-Performance-Tricks gab, über die man sich Sorgen machen musste. An der Spitze der Zeitenliste stand die #22 United Autosports USA Crew Hanson/Albquerque/Owen mit einer Bestzeit von 3:32.099.

    Zweitschnellste war die JOTA-Crew #38 von Gonzalez/Da Costa/Stevens drei Zehntel weiter hinten, mit dem zweiten United Autosports-Fahrzeug (#23 mit Josh Pierson, der auf dem besten Weg ist, der jüngste Starter aller Zeiten bei den 24 Stunden von Le Mans zu werden) auf dem dritten Platz. Die Meisterschaftsführenden von WRT war Sechstschnellster.

    Corvette Racing in der GTE Pro um Haaresbreite voraus

    Das GTE Pro-Feld waren am Testtag von Le Mans so eng wie nie zuvor, nur eine halbe Sekunde trennte alle sieben Teilnehmer. Die Tagesbestzeit von 3:54.001 fuhr Alexander Sims in der #64 Corvette C8.R.

    Nur drei Hundertstel weiter hinten lag Davide Rigon im #52 AF Corse Ferrari, gefolgt von Fred Makowiecki im #91 Porsche, womit drei Hersteller auf den ersten drei Plätzen landeten.

    Kessel Racing an der Spitze in der GTE Am

    Kessel Racing fuhr die beiden schnellsten Zeiten des Tages in der Kategorie GTE Am, wobei Mikkel Jensens 3:54.827 gut genug war, um die Zeitenliste anzuführen. JMW Motorsport und Spirit of Race machten es mit den zweit- bzw. drittschnellsten Zeiten zu einer reinen Ferrari-Top-Drei in der Klasse.

    Die 24 Stunden von Le Mans 2022 werden am Mittwochnachmittag mit dem Freien Training 1 fortgesetzt, gefolgt vom Qualifying um 19 Uhr Ortszeit.

    Bilder © Endurance Archive (Ton Kerdijk)

  • Zeitplan von Le Mans: Startzeiten und Informationen

    Zeitplan von Le Mans: Startzeiten und Informationen

    Die Ausgabe 2022 der 24 Stunden von Le Mans hat einen vollgepackten Zeitplan, bei dem alle Programmpunkte auf der Strecke innerhalb einer Woche stattfinden.

    Der Zeitplan war für die letzten beiden Ausgaben des großen Rennens, welche im September 2020 und August 2021 stattfanden, aufgrund der Coronavirus-Pandemie gekürzt worden. Angesichts einer ständig wachsenden Zahl von Renneinsätzen für Teams und Fahrer hat sich der ACO jedoch entschieden, am einwöchigen Zeitplan festzuhalten.

    Testtag am Sonntag vor dem Rennen

    Am Sonntag, dem 5. Juni, können die Fahrer zum ersten Mal ernsthaft auf dem Circuit de la Sarthe antreten. Zwei vierstündige Session bieten eine Gesamtstreckenzeit von acht Stunden, da die öffentlichen Straßen, aus denen die Rennstrecke besteht, zum ersten Mal gesperrt werden.

    Historisch gesehen lag der Testtag immer zwischen zwei Wochen und einem Monat vor dem 24-Stunden-Klassiker. Für das 24-Stunden-Rennen 2022 wurde der wichtige Vorbereitungstag jedoch auf das Wochenende vor dem Rennen verlegt.

    Freies Training und Qualifying am Mittwoch

    Die ersten gezeiteten Sessions für das Rennen finden am Mittwoch statt, mit drei Stunden freiem Training am Nachmittag, gefolgt von einer Stunde Qualifying um 19 Uhr.

    In der einstündigen Qualifying-Session zwischen 19:00 und 20:00 Uhr wird über die Platzierungen in der Startaufstellung in jeder der vier Klassen entschieden sowie darüber, welches der sechs Autos in jeder Klasse zum Hyperpole-Shootout weiterkommt.

    Der Mittwoch wird mit einem zweistündigen freien Training zwischen 22:00 und Mitternacht Ortszeit abgeschlossen. Alle Fahrer müssen entweder am Mittwochabend oder am Donnerstagabend im Training fünf Nachtrunden absolvieren und mindestens einmal die Ziellinie überqueren. Andernfalls riskieren sie, nicht zum Rennen zugelassen zu werden.

    Donnerstag Shootout um die Pole

    In der 30-minütigen Hyperpole-Session am Donnerstagabend kämpfen die besten sechs Autos jeder Kategorie um die Pole Position. Abgesehen von widrigem Wetter sollten die Streckenbedingungen ideal für schnelle Rundenzeiten sein.

    Neben der Hyperpole gibt es weitere sechs Stunden freies Training für die Teams, um ihre Setups für das Rennen am Samstag fertigzustellen.

    Das Rennen kehrt zum Start um 16 Uhr zurück

    Die 24 Stunden von Le Mans sind für die Ausgabe 2022 zum traditionellen Start um 16 Uhr zurückgekehrt. Es gibt keine Zuschauer-Beschränkungen für die Veranstaltungen, daher wird eine Rückkehr zur Besucher-Kapazitätsmenge erwartet.

    Wir von Endurance Archive werden eine vollständige Berichterstattung über die Track-Action der Le-Mans-Woche sowie einen Live-Ticker zum Rennen bieten. Unser Team wird auch vor Ort sein, also abonniert uns auf Instagram, um die neuesten Bilder und Neuigkeiten zu erhalten.

  • Die Le-Mans-Woche beginnt mit dem Scrutineering in der Stadt

    Die Le-Mans-Woche beginnt mit dem Scrutineering in der Stadt

    Die Rennwoche von Le Mans begann am Place de la République im Zentrum von Le Mans, wo die Organisatoren ihre traditionellen technischen Kontrollen durchführten.

    Die pesage, französisch für „Wiegen“, sieht vor, dass die Teams ihre Rennboliden zur offiziellen Genehmigung durch das technische Team der Rennorganisatoren, den Automobile Club de l’Ouest, ins Zentrum der Stadt transportieren.

    Die technische Abnahme ist zu einem wichtigen Bestandteil der 24 Stunden von Le Mans geworden und gibt den Teams die Möglichkeit, ihre Rennwagen offiziell der Öffentlichkeit zu präsentieren.

    Die Veranstaltung war in den letzten Jahren aufgrund der Coronavirus-Beschränkungen in das Fahrerlager des Circuit de la Sarthe verlegt worden, kehrte aber für die Ausgabe 2022 vor vollen Reihen von Fans zurück.

    Unsere Fotografen waren vor Ort, um etwas von der Atmosphäre einzufangen.

    Die Action auf der Strecke beginnt am Sonntag, den 5. Juni mit 8 Stunden Test auf dem Circuit de la Sarthe.

    Bilder © Endurance Archive (Ton Kerdijk)

  • Lamborghini kündigt Hypercar für 2024 an

    Lamborghini kündigt Hypercar für 2024 an

    Lamborghini Hypercar

    Lamborghini hat bekannt gegeben, ab 2024 mit einem eigenen Hypercar in der Spitzenklasse der FIA WEC anzutreten.

    Mit dem noch namenlosen Lamborghini Hypercar wagt sich die italienische Marke zum ersten Mal überhaupt an ein Langstreckenrennen der Spitzenklasse heran. Die bisherigen Motorsport-Aktivitäten beschränkten sich fast ausschließlich auf GT-Rennen, insbesondere in den USA mit einem GTD-Einsatz von mehreren Kundenautos.

    „Dieser Schritt in die Königsklasse des Sportwagenrennsports ist ein wichtiger Meilenstein für unser Unternehmen“, sagte Stephan Winkelmann, Vorstandsvorsitzender von Lamborghini. „Wir werden uns mit den Allerbesten auf den schwierigsten Strecken messen.

    Das neue Auto, welches nach dem LMDh-Reglement gebaut wird, soll ab 2023 sowohl in der FIA WEC als auch in der US-amerikanischen IMSA Weathertech Sportscar Championship teilnehmen. Gemeinsam mit Toyota, Porsche, Peugeot, Ferrari und Alpine läutet Lamborghini eine neue Ära in der FIA WEC ein.

    „Der Einstieg einer so renommierten Marke wie Lamborghini ist fantastisch für den Langstreckensport. Die Hypercar-Kategorie, unsere neue Königsklasse, hat weltweit Automobilhersteller angezogen“, sagte Pierre Fillon, Präsident des Automobile Club de l’Ouest. „Wir feiern bald das hundertjährige Bestehen der 24 Stunden von Le Mans, und ein neues goldenes Zeitalter der Langstreckenrennen beginnt gerade. Ich für meinen Teil bin bereit, es in vollen Zügen zu genießen.“

    Weitere Informationen zu den aktuellen und zukünftigen Teilnehmern in der Hypercar-Klasse gibt es hier.

    Quellen (Bild & Zitate): Lamborghini Squadra Corse

  • Die 6h Spa aus drei verschiedenen Perspektiven

    Die 6h Spa aus drei verschiedenen Perspektiven

    Zum ersten Mal seit langer Zeit konnte David die 6h Spa wieder von der Strecke aus verfolgen. Wie das Rennen vor Ort verlief und wie wir es von Deutschland aus wahrgenommen haben, erfahrt Ihr in dieser Folge.

    Das zweite Saisonrennen der FIA WEC in Spa hatte es in sich. Nicht nur die frisch renovierte Strecke mit Kiesbetten, neuem Belag und unbekannten Tribünen sorgte für andere Eindrücke, auch das Wetter und rote Flaggen spielten eine zentrale Rolle.

    Wir wünschen Euch viel Spaß beim anhören. Fragen, Vorschläge und Ideen zur Sendung nehmen wir gerne per E-Mail an podcast@endurance-archive.de entgegen.

  • Toyota siegt bei den verregneten 6 Stunden von Spa 2022

    Toyota siegt bei den verregneten 6 Stunden von Spa 2022

    Toyota in Spa

    Der Toyota mit der Startnummer 7 von Kamui Kobayashi, Mike Conway und José María López gewann die 6 Stunden von Spa 2022. Doch wieder einmal wurde das Geschehen auf dem Circuit de Spa-Francorchamps auch vom Wetter dominiert.

    Das Rennen begann bei strahlendem Frühsommerwetter mit Glickenhaus auf der Pole, Alpine auf Platz zwei und den Werks-Toyotas in der zweiten Reihe. Glickenhaus führte den ersten Stint an, aber es dauerte nicht lange, bis die beiden Toyotas das Auto der US-Amerikaner jagten.

    Es dauerte auch nicht lang, bis das schöne Wetter durch einen bleiernen Himmel ersetzt wurde. Nach zwei Stunden Renndauer und einem engen Kampf zwischen Toyota auf der einen und Glickenhaus auf der anderen Seite, öffnete der Himmel seine Schleusen.

    Kurz vor der Sintflut hatte ein Zwischenfall am LMP2-Fahrzeug mit der Startnummer 34 (Inter-Europol) dazu geführt, dass ein Safety Car auf die Strecke gerufen wurde. Da das beschädigte Auto nicht geborgen werden konnte, während die anderen noch im Rennen waren, entschied die Rennleitung, die rote Flagge zu schwenken. In diesem Augenblick wurde die Strecke fast unfahrbar.

    Technische Probleme beim Toyota #8

    Der Neustart rund 40 Minuten später brachte die Autos hinter dem Safety Car wieder auf die Strecke. Doch schon bald wurde der Toyota mit der Startnummer 8 erneut zum Stillstand gebracht. Ein Problem, das offensichtlich mit dem Hybrid zusammenhing, veranlasste Sébastien Buemi, seinen GR010 Hybrid am Streckenrand abzustellen – sehr zum Frust des Schweizer Fahrers.

    Durch den Ausfall blieb die #7 als einziger Verfolger für den japanischen Hersteller übrig. Dieser musste sich gegen den hart kämpfenden Alpine und Glickenhaus durchsetzen, die sich bei den tückischen Bedingungen sichtlich wohl fühlten.

    Zur Halbzeit des Rennens hatte sich das Wetter kaum gebessert. Zahlreiche Zwischenfälle abseits der Strecke führten zu Gelbphasen, Safety-Car-Phasen und rund zwei Stunden vor Schluss zu einer weiteren roten Flagge. Verschärft wurde die Situation durch die zusätzlichen Kiesbetten auf dem Circuit de Spa-Francorchamps, die dazu führten, dass die Autos häufig stecken blieben und geborgen werden mussten.

    Die komplett nassen Bedingungen waren sicherlich von Vorteil für Alpine und auch für die LMP2-Fahrer. Sie hatten einen Geschwindigkeitsvorteil gegenüber den Toyotas, solange die Strecke feucht war. Für Toyota-Pilot José María López war es „hart mit anzusehen“ und „wie in einem Horrorfilm“, aus der Box zusehen zu müssen, wie die Teamkollegen Kobayashi und Conway mit den Bedingungen kämpften.

    López bekam bald seine Chance hinter dem Lenkrad – zum Glück bei besserem Wetter. Die abtrocknende Strecke erlaubte es dem Auto mit der Startnummer 7, seine Dominanz wieder zu behaupten. So konnte der Argentinier im letzten Stint einen relativ komfortablen 30-Sekunden-Vorsprung vor der Alpine herausfahren. Am Ende war es ein solider Sieg für die Crew der Nummer 7, der die Enttäuschung von Sebring wieder wettmachte.

    Es war der 10. Sieg für Kobayashi, Conway und López als Dreiergespann und der erste für Toyota in dieser Saison.

    Ferrari in Spa

    Ferrari und Porsche in einem weiteren Kampf für die Ewigkeit

    In der LMGTE-Pro ging es wieder einmal bis in die letzte Runde, als sich Ferrari und Porsche bei den 6 Stunden von Spa 2022 einen rundenlangen Kampf lieferten. Der Sieg ging schließlich an den Ferrari #51 von James Calado und Alessandro Pier Guidi mit nur einer halben Sekunde Vorsprung vor dem Porsche #92. Der Ferrari mit der Startnummer 52 kam als Dritter ins Ziel, nur ein paar Zehntel dahinter.

    „Der erste Teil des Rennens war ziemlich knifflig“, sagte Pier Guidi nach dem Rennen. „Schließlich sind wir in Spa und erwarten ein solches Wetter. Wir wissen, dass uns im Trockenen die Leistung fehlt, aber im Nassen kann alles passieren.“

    Pier Guidi verbrachte fast vier Stunden im Auto, bevor er das Kommando an Calado übergab. Der Brite war nach einer roten Flagge gezwungen, seinen Stint mit kalten Slicks und kalten Bremsen zu beginnen, was keineswegs eine leichte Aufgabe war.

    Calado verbrachte einen Großteil der letzten Stunde damit, den Dänen Michael Christensen in Schach zu halten, der in seinem Porsche 911 RSR-19 mächtig Druck machte. „Ich habe am Ende alles gegeben und bin manchmal über das Limit gegangen“, sagte Calado. „In den letzten beiden Runden hätte ich das Auto dreimal fast zu Schrott gefahren.

    Trotz der geringen Distanz zwischen den beiden Teams und der Tatsache, dass sie sich in der Vergangenheit schon oft bis in die letzten Runde bekämpft haben, war das Ergebnis eindeutig und wieder einmal hatte Ferrari die Nase vorn.

    WRT in Spa

    Siege für WRT und Dempsey-Proton Racing in LMP2 und LMGTE-Am

    WRT hat einen überzeugenden Sieg in der LMP2-Kategorie errungen und ist durch die Hypercar-Pannen sogar auf das Gesamtpodium gefahren. Die Piloten Robin Frijns, René Rast und Sean Galeal behielten einen kühlen Kopf, während andere um sie herum diesen verloren. Am Ende gewannen sie mit über 30 Sekunden Vorsprung.

    Der zweite Platz ging an die Mannschaft von Realteam by WRT. Damit holte die belgische Mannschaft von Vincent Vosse einen Doppelsieg bei ihrem Heimrennen. Das Podium wurde durch das JOTA-Auto mit der Startnummer 38 komplettiert.

    Die LMGTE-Am war eine weitere Kategorie, die bis zur Schlussphase hart umkämpft war. Der Porsche mit der Startnummer 77 von Dempsey-Proton Racing ging als Sieger hervor, obwohl das befreundete Porsche-Team Project 1 über weite Strecken der sechs Stunden in Führung lag. Dicht dahinter folgten die beiden Aston Martins, wobei der Wagen mit der Startnummer 33 von TF Sport den zweiten Platz belegte und der Northwest AMR mit der Nummer 98 Dritter wurde.

    Eine vollständige Liste aller Ergebnisse der 6 Stunden von Spa 2022 gibt es auf der Seite des Zeitnehmers Alkamel Systems.

    Bilder © Endurance Archive (Walter Schruff)

  • Live-Ticker: Die 6 Stunden von Spa 2022

    Live-Ticker: Die 6 Stunden von Spa 2022

    Update Ticker
    Ticker aktualisieren
      
    19:10

    🇬🇧 We would like to thank everyone who followed the live ticker and say goodbye for today. The next race will be the 24 Hours of Le Mans on 11 and 12 June 2022.

    🇩🇪 Wir bedanken uns bei allen, die den Live-Ticker verfolgt haben und verabschieden uns für heute. Weiter geht es am 11. und 12 Juni 2022 mit den 24 Stunden von Le Mans.

    19:00

    🇬🇧 An eventful race day with sun, rain and many overtaking actions comes to an end in Spa. Victory in the Hypercar class went to Toyota Gazoo Racing with its number seven, followed by the #36 Alpine in second and the #708 Glickenhaus in third. In LMP2, the top three places went to Team WRT (#31), the #41 of Realteam by WRT and the JOTA #38. The GTE-Pro win went to the team of Ferrari #51 in a head-to-head duel against the Porsche #92, which had to settle for second. Third place went to the #52 Ferrari, while the AM win went to the #77 of Dempsey-Proton Racing. The two Aston Martin #33 (TF Sport) and #98 (Northwest AMR) took second and third.

    🇩🇪 Ein ereignisreicher Renntag mit Sonne, Regen und vielen Überholmanövern geht in Spa zu Ende. Den Sieg in der Hypercar-Klasse holt Toyota Gazoo Racing mit seiner Nummer sieben, gefolgt vom Alpine #36 auf zwei und dem Glickenhaus #708 auf drei. In der LMP2 gingen die ersten drei Ränge an das Team WRT (#31), die #41 von Realteam by WRT und den JOTA #38. Den GTE-Pro Sieg erkämpfte das Team vom Ferrari #51 in einem Kopf-an-Kopf-Duell gegen den Porsche #92, der sich mit Rang zwei begnügen musste. Platz drei ging an den Ferrari #52. Den AM-Sieg fuhr die #77 von Dempsey-Proton Racing zum Sieg. Die beiden Aston Martin #33 (TF Sport) und #98 (Northwest AMR) holten die Ränge zwei und drei.

    18:50

    🇬🇧 There areThe race is open again! There will probably be another 10 minutes of racing action.

    🇩🇪 Das Rennen ist wieder Freigegeben! Noch 10 Minuten Rennaction wird es voraussichtlich geben.

    18:45

    🇬🇧 There are still 15 minutes left in the race. The big question is, will there be another free race without an FCY phase shortly before the end or not?

    🇩🇪 Noch 15 Minuten sind im Rennen verbleibend. Die große Frage ist, gibt es noch mal ein freies Rennen ohne FCY-Phase kurz vor Schluss oder nicht?

    18:39

    🇬🇧 The chase of the Porsche was interrupted by a short FCY phase. Currently Ferrari (#51) is in first and Porsche with the #92 car in second. The GTE-Pro victory will probably be decided at the end of the FCY.

    🇩🇪 Die Aufholjagd vom Porsche wurde durch eine kurzfristige FCY-Phase unterbrochen. Aktuell ist Ferrari (#51) auf eins und Porsche mit dem Wagen #92 auf zwei. Entschieden wird der GTE-Pro-Sieg wohl am Ende der FCY.

    18:28

    🇬🇧 Ferrari and Porsche are engaged in a thrilling duel for the top spot in the LMGTE-Pro. Michael Christensen and his Porsche managed to get between the two Ferraris after several attacks.

    🇩🇪 Ferrari und Porsche liefern sich ein packendes Duell um die Spitze der LMGTE-Pro. Michael Christensen schaffte es mit seinem Porsche nach mehreren Attacken zwischen die beiden Ferrari.

    18:09

    🇬🇧 Cars #9, #31 & #35 are currently being investigated by race control regarding their behaviour during the FCY phase. There could still be a penalty here.

    🇩🇪 Die Fahrzeuge #9, #31 & #35 werden aktuell bzgl. ihres Verhaltens während der FCY-Phase von der Rennleitung untersucht. Hier könnte es noch eine Strafe geben.

    18:09

    🇬🇧 Cars #9, #31 & #35 are currently being investigated by race control regarding their behaviour during the FCY phase. There could still be a penalty here.

    🇩🇪 Die Fahrzeuge #9, #31 & #35 werden aktuell bzgl. ihres Verhaltens während der FCY-Phase von der Rennleitung untersucht. Hier könnte es noch eine Strafe geben.

    18:06

    🇬🇧 In order to recover the JOTA, a Full Course Yellow (FCY) phase was again declared.

    🇩🇪 Um den JOTA zu bergen, wurde erneut eine Full Course Yellow (FCY) Phase ausgerufen.

    18:04

    🇬🇧 The wetness still dominates the course in Belgium. It is no longer raining, but the track is still very wet in many places. This was felt by the #28 of JOTA, which drove head-on into the gravel bed and the track boundary.

    🇩🇪 Die Nässe bestimmt nach wie vor den Kurs in Belgien. Zwar regnet es nicht mehr aber die Strecke ist an vielen Stellen noch sehr feucht. Zu spüren bekam das eben die #28 von JOTA, welche frontal ins Kiesbett samt Streckenbegrenzung fuhr.

    18:02

    🇬🇧 The final hour has arrived and we are back with the live ticker for the Spa 6h. The latest FCY phase has just ended and the race has been released.

    🇩🇪 Die letzte Stunde ist angebrochen und wir sind zurück mit dem Live-Ticker zu den 6h Spa. Die jüngste FCY-Phase wurde eben beendet und das Rennen freigegeben.

    17:08

    🇬🇧 We are going to take a short break from the ticker but will be back with you for the closing stages.

    🇩🇪 Wir machen eine kurze Pause beim Ticker, werden aber für die Schlussphase wieder für euch da sein.

    17:04

    🇬🇧 Pass for the lead at Les Combes! Kamui Kobayashi overtakes Robin Frijns and the #7 Toyota leads. The #708 Glickenhaus is just a couple of seconds further back too.

    🇩🇪 Toyota führt in Spa – Kamui Kobayashi überholt Robin Frijns an der Les Combes Kurve. Das Glickenhaus-Auto ist nur ein paar Sekunden weiter zurück auf dem dritten Platz.

    16:52

    🇬🇧 The safety car is in and we are racing again in Spa! The whole prototype field is separated by only 20 seconds or so.

    🇩🇪 Das Safety Car fährt wieder rein und das Rennen läuft wieder. Nur 20 Sekunden trennt das gesamt Prototypen-Feld.

    16:43

    🇬🇧 The cars are underway again, but once again behind the safety car. The current order is: #31 WRT, #7 Toyota, #708 Glickenhaus

    🇩🇪 Die Autos fahren wieder, auch noch mal hinter dem Safety Car. Die aktuelle Reihenfolge ist: WRT #31, Toyota #7, Glickenhaus #708

    16:33

    🇬🇧 The race director has stated that the race is set to resume at 16:40 but that seems optimistic. Looking to the heavens it does appear to be getting brighter but there is still a lot of water on the track surface. The barriers at Pouhon also require some repairs before we can properly get going again.

    🇩🇪 Die Rennleitung gibt an, dass das Rennen wieder um 16:40 Uhr anfängt, aber das scheint optimistisch zu sein. Vor Ort scheint es als würden die Wolken langsam wegziehen. Es ist viel heller als vor einer halben Stunde. Die Leitplanke an der Pouhon-Kurve muss auch repariert werden.

    16:26

    🇬🇧 Back to red here in Spa – marshals were on the circuit to recover the Inter-Europol car and a Ferrari span dangerously close to the safety team. That was probably the final straw for the race director. In these conditions the circuit is nigh-on undriveable.

    🇩🇪 Rote Flagge schon wieder – die Streckenposten waren auf der Strecke um das Inter-Europol Auto zu bergen und ein Ferrari verlor gefährlich nah am Safety-Team die Kontrolle. Die Bedingungen sind so schlecht, dass man kaum fahren kann.

    16:14

    🇬🇧 Just a couple of minutes of green flag running we are back under the safety car. The #34 Inter-Europol LMP2 is in the barriers. Alex Brundle was behind the wheel – an uncharacteristic mistake from the Brit.

    🇩🇪 Nur wenige Minuten nachdem das Rennen wieder läuft gibt es gleich wieder Safety Car. Das Inter-Europol #34 ist in die Leitplanke gefahren. Alex Brundle saß hinter dem Steuer.

    16:11

    🇬🇧 Green green green. We are racing again here at Spa – it is still unbelievably wet.

    🇩🇪 Grün grün grün. Das Rennen läuft wieder in Spa aber es ist noch sehr sehr nass.

    16:09

    🇬🇧 In GTE Pro, the #52 AF Corse Ferrari leads the class by over a lap from the #92 Porsche with the sister Ferrari in third position.

    🇩🇪 Im GTE Pro führt der Ferrari #52 mit über eine Runde Vorsprung vor dem #92 Porsche und dem Ferrari-Schwesterauto.

    15:58

    🇬🇧 Cars are leaving the track almost constantly at the moment. Mathieu Lahaye’s Ultimate LMP2 is stuck in the gravel trap so we are going to FCY. All cars limited to 80 kph.

    🇩🇪 Autos fliegen gerade immer zu von der Strecke ab. Das LMP2-Auto von Mathieu Lahaye (Ultimate) ist im Kiesbett stehen geblieben. Es gibt FCY, alle Autos dürfen nicht schneller als 80 kmh fahren.

    15:48

    🇬🇧 WRT continues to lead this race and, whisper it quietly, the Belgian team are extending their lead as the Hypercars behind struggle to put the power down. We could be on track for our first ever LMP2 overall winner.

    🇩🇪 WRT führt weiterhin und baut auch die Führung aus. Die Hypercars haben große Probleme, die Leistung auf die Strecke zu übertragen. Wir könnten den ersten LMP2-Gesamtsieger der WEC-Geschichte sehen.

    15:36

    🇬🇧 The #31 WRT LMP2 car leads the field away as the race goes back to green. Just behind there is a battle between the #36 Alpine and the #7 Toyota. Mike Conway gets past the French-entered car into La Source.

    🇩🇪 Das WRT #31 führt das Rennen vor dem #36 Alpine und dem #7 Toyota. Aber Mike Conway im Toyota überholt den Alpine an der La Source Kurve und ist jetzt auf dem 2. Platz.

    15:29

    🇬🇧 The race has resumed but we are back under the safety car. There is a lot of standing water on the circuit so it may be a while until we get back underway.

    🇩🇪 Das Rennen läuft wieder, aber immer noch hinter dem Safety Car. Es gibt viel Wasser auf der Strecke, also wird es sicherlich etwas dauern, bevor die grüne Flagge wieder weht.

    15:20

    🇬🇧 Short break on the ticker, but you haven’t missed anything: The race has been red flagged for around 30 minutes due to the weather. The rain is not as intense as before and it appears as if the cars will be restarting soon.

    🇩🇪 Kleine Pause hier im Ticker aber ihr habt nichts verpasst. Das Rennen wurde wegen der Wetterverhältnisse unterbrochen. Der Regen lässt nach und es sieht aus als würden wir bald wieder fahren.

    14:40

    🇬🇧 Leader Mike Conway pits in the #7 Toyota. Refueling stop and tire change.

    🇩🇪 Das Safety Car ist nach wie vor auf der Strecke. Der Führende Mike Conway fährt im Toyota #7 an die Box. Tankstopp und Reifenwechsel.

    14:37

    🇬🇧 The safety car is still on track because of the broken Toyota #8.

    🇩🇪 Das Safety Car ist nach wie vor auf der Strecke. Der defekte Toyota #8 steht noch auf der Strecke.

    14:32

    🇬🇧 After problems with the sister car, Mike Conway is now leading in the #7 Toyota ahead of Alpine #36 and Glickenhaus #708.

    🇩🇪 Nach Problemen mit dem Schwesterauto führt nun Mike Conway im Toyota #7 vor Alpine #36 und Glickenhaus #708.

    14:29

    🇬🇧 Disappointed, Sébastien Buemi gets out of his #8 Toyota. According to his engineers, he should stop the car due to technical problems.

    🇩🇪 Sébastien Buemi steigt enttäuscht aus seinem Toyota #8 aus. Laut seinen Ingenieuren soll er den Boliden aufgrund von technischen Problemen stoppen.

    14:28

    🇬🇧 The Spirit of Race Ferrari #71 slipped off the damp track behind the safety car and hit the barriers.

    🇩🇪 Der Spirit of Race Ferrari #71 rutscht hinter dem Safety Car von der feuchten Strecke und schlägt in die Streckenbegenzung ein.

    14:27

    🇬🇧 Buemi stops on the track and has to restart his #8 Toyota again.

    🇩🇪 Buemi bleibt auf der Strecke stehen und muss seinen Toyota #8 erneut neustarten.

    14:25

    🇬🇧 Leader Buemi has to restart his Toyota #8. The field must wait behind him.

    🇩🇪 Der Führende Buemi muss seinen Toyota #8 neustarten. Das Feld muss hinter ihm warten.

    14:23

    🇬🇧 Not all teams switch to rain tires.

    🇩🇪 Nicht alle Teams wechseln auf Regenreifen.

    14:20

    🇬🇧 Light rain along the track. Thunder can be heard in the distance.

    🇩🇪 Leichter Regen an der Strecke. Es ist Donner in der Ferne zu hören.

    14:17

    🇬🇧 Rain tires can currently be changed on the grid.

    🇩🇪 Regenreifen dürfen aktuell auf dem Grid gewechselt werden.

    14:15

    🇬🇧 The race will restart at 2:25 p.m. behind the safety car.

    🇩🇪 Das Rennen wird um 14:25 Uhr hinter dem Safety Car neugestartet.

    14:11

    🇬🇧 Accident driver Konopka got out of the car. His LMP2 car is towed away.

    🇩🇪 Unfallfahrer Konopka ist aus dem Auto ausgestiegen. Sein LMP2-Boliden wird abgeschleppt.

    14:08

    🇬🇧 Red flag.

    🇩🇪 Rote Flagge.

    14:04

    🇬🇧 Safety car on the track after a heavy impact from Konopka in the ARC Bratislava #44

    🇩🇪 Safety Car auf der Strecke nach heftigem Einschlag von Konopka im ARC Bratislava #44

    14:01

    🇬🇧 The first hour of the 6-hour race is behind us.

    🇩🇪 Die erste Stunde des 6-Stunden-Rennens liegt hinter uns.

    13:59

    🇬🇧 Drivers report a slightly damp track. According to the race control, the rain lights of the cars should be switched on.

    🇩🇪 Fahrer vermelden eine leicht feuchte Strecke. Laut Rennleitung soll das Regenlicht der Autos eingeschalten werden.

    13:57

    🇬🇧 Yellow flag. ARC Bratislava #44 stays on the track.

    🇩🇪 Gelbe Flagge. ARC Bratislava #44 bleibt auf der Strecke stehen.

    13:51

    🇬🇧 Exciting wheel-to-wheel battle for second place in the LMP2 class between Gelal #31 and Colombo #9.

    🇩🇪 Spannender Rad-an-Rad-Kampf um Platz zwei in der LMP2-Klasse zwischen Gelal #31 und Colombo #9.

    13:48

    🇬🇧 The grip on the track is slowly decreasing – first raindrops on the track.

    🇩🇪 Paul Dalla Lana im Aston Martin #98 erhält eine Durchfahrtsstrafe für eine Kollision auf der Strecke.

    13:46

    🇬🇧 Paul Dalla Lana in the #98 Aston Martin receives a drive-through penalty for a collision on the track.

    🇩🇪 Paul Dalla Lana im Aston Martin #98 erhält eine Durchfahrtsstrafe für eine Kollision auf der Strecke.

    13:44

    🇬🇧 Ferrari expert Toni Vilander confidently leads the field in the GTE Am class in the AF Corse #21.

    🇩🇪 Ferrari-Experte Toni Vilander führt souverän das Feld in der GTE Am-Klasse im AF Corse #21 an.

    13:36

    🇬🇧 Glickenhaus #708 loses two places to Toyota within one lap. The Japanese team are now a one-two at the top of the Spa 6 Hours.

    🇩🇪 Glickenhaus #708 verliert innerhalb einer Runde zwei Plätze an Toyota. Die japanische Mannschaft liegt nun mit einer Doppelführung an der Spitze bei den 6-Stunden von Spa.

    13:35

    🇬🇧 Buemi in the Toyota #8 passes the leader Pla in the Glickenhaus #708

    🇩🇪 Buemi geht im Toyota #8 vorbei an dem Führenden Pla im Glickenhaus #708

    13:35

    🇬🇧 Both Toyotas are breathing down Olivier Pla’s neck.

    🇩🇪 Beide Toyota sitzen Olivier Pla dicht im Nacken.

    13:34

    🇬🇧 A look at the LMP2 class: Jota #38 leads ahead of the local heroes of WRT #31 and Prema Orlen Team #9.

    🇩🇪 Blick in die LMP2-Klasse: Jota #38 führt vor den Lokalmatadoren von WRT #31 und Prema Orlen Team #9.

    13:28

    🇬🇧 Sébastien Buemi reports irregularities on the front axle. His team should check the data.

    🇩🇪 Sébastien Buemi meldet Unregelmäßigkeiten an der Vorderachse. Sein Team soll sich die Daten anschauen.

    13:22

    🇬🇧 Da Costa in Jota #38 reports the first raindrops on his windshield.

    🇩🇪 Da Costa im Jota #38 meldet erste Regentropfen auf seiner Scheibe.

    13:17

    🇬🇧 Bruni in the #91 Porsche again in the pit lane. Additionally, the car is under investigation for a violation at the previous stop. Not a good start for the team from Stuttgart.

    🇩🇪 Bruni im Porsche #91 erneut in der Boxengasse. Zusätzlich wird das Auto wegen eines Verstoßes beim vorherigen Stopp untersucht. Kein guter Start für die Mannschaft aus Stuttgart.

    13:16

    🇬🇧 A three-way battle is looming in the GTE-Pro class. Porsche #92 against Corvette #64 and Ferrari #51 fight for the lead.

    🇩🇪 In der GTE-Pro Klasse bahnt sich ein Dreikampf an. Porsche #92 gegen Corvette #64 und Ferrari #51 kämpfen um die Spitze.

    13:11

    🇬🇧 The first lap without a safety car has been completed. Olivier Pla leads the field confidently.

    🇩🇪 Die erste Runde ohne Safety Car wurde abgeschlossen. Olivier Pla führt das Feld souverän an.

    13:09

    🇬🇧 Green flag. The race is released again.

    🇩🇪 Grüne Flagge. Das Rennen ist wieder freigegeben.

    13:07

    🇬🇧 Toyota was able to attack well in the first corners. Cars #8 and #7 are currently in second and third place respectively. Olivier Pla in Glickenhaus #708 is still at the top

    🇩🇪 Toyota konnte in den ersten Kurven gut angreifen. Momentan liegen die Autos #8 und #7 auf den Rängen zwei und drei. An der Spitze liegt nach wie vor Olivier Pla im Glickenhaus #708

    13:05

    🇬🇧 Bruni in the #91 Porsche with punctured tires in the pits. The damage was likely inflicted on him by teammate Kevin Estre.

    🇩🇪 Bruni im Porsche #91 mit Reifenschaden an der Box. Der Schaden wurde Ihm wahrscheinlich durch Teamkollegen Kevin Estre zugeführt.

    13:04

    🇬🇧 The Iron Dames Ferrari #85 is born from the gravel bed. It is uncertain whether the race can continue for the team.

    🇩🇪 Der Iron Dames Ferrari #85 wird aus dem Kiesbett geboren. Es ist unsicher ob das Rennen für das Team fortgeführt werden kann.

    13:02

    🇬🇧 A lot going on in the first corners: the safety car comes out on the track.

    🇩🇪 Einiges los in den ersten Kurven: Das Safety Car kommt auf die Strecke.

    13:00

    🇬🇧 The green flag flies. The race has started.

    🇩🇪 Die grüne Flagge weht. Das Rennen ist gestartet.

    12:00

    🇬🇧 We start with our live ticker for the 6 Hours of Spa. The race kicks off today at 1:00 pm CEST.

    🇩🇪 Wir starten mit unserem Live-Ticker zu den 6 Stunden von Spa. Das Rennen startet heute um 13:00 Uhr MESZ.

    Bilder © Endurance Archive (Walter Schruff / Ton Kerdijk)