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  • Pole in Spa für Glickenhaus

    Pole in Spa für Glickenhaus

    Die Polesetter von Glickenhaus

    Das Qualifying für die sechs Stunden von Spa ist vorbei und brachte mit Glickenhaus Racing einen überraschenden Polesetter hervor.

    Auch im zweiten Qualifying des Jahres ging es heiß her. Die neue BoP-Einstufung zeigte Wirkung und brachte alle vier Hypercars fast auf Augenhöhe. Die Zeiten lagen nur wenige Zehntelsekunden auseinander und es entbrannte ein spannender Kampf. Am Ende gewann überraschend die Glickenhaus-Mannschaft in Spa die Oberhand und sicherte sich mit 2:02.771 die Pole-Position für das Rennen. Alpine fuhr auf Position zwei, noch vor den beiden Toyotas.

    Ebenfalls um Haaresbreite geschlagen wurden die Lokalmatadoren von WRT. Nur 0,044 Sekunden fehlten den Belgiern zur besten Startplatzierung in der LMP2-Klasse. Diese fuhren nämlich mit einer Rundenzeit von 2:04.246 die Kategorie-Neulinge von AF Corse ein.

    Der Porsche #91 auf Pole

    Porsche auch im Qualifying an der Spitze

    Nachdem sich das Porsche-Team schon im Training von seiner besten Seite zeigt, lieferten die Deutschen auch im Qualifying eine starke Leistung ab. Sowohl die #91 als auch die #92 fuhren mit einer hauchdünnen Differenz von 0,180 Sekunden auf die ersten beiden Startränge. Ferrari musste unterdessen Federn lassen und kam mit beiden Wagen nicht mehr an der Corvette vorbei. Diese fuhr auf Position drei.

    In der kleineren AM-Kategorie wurde die Spitze von den beiden Aston Martin Vantage AMR dominiert. Die britischen Sportwagen der Teams TF Sport (#33) und Northwest AMR (#98) fuhren im Qualifying auf die Plätze eins und zwei. Mit etwas mehr Abstand folgt schließlich der Project 1 Porsche #56 auf Position drei.

    Alle Rundenzeiten und Startplatzierungen der Hypercar- & LMP2-Session sowie der LMGTE-Pro & -Am haben wir entsprechen verlinkt. Das Rennen startet am Samstag, den 07.05.2022 um 13 Uhr MESZ. Alle Infos gibt es wie immer in unserem Rennkalender.

    Bilder © Endurance Archive (Walter Schruff)

  • 6h Spa 2022: Der erste Tag kurz & kompakt

    6h Spa 2022: Der erste Tag kurz & kompakt

    Der Circuit de Spa-Francorchamps

    Die FIA WEC ist zurück in Europa und gastiert an diesem Wochenende auf dem Circuit de Spa-Francorchamps. Die Neuigkeiten vom ersten Tag in Spa haben wir kurz & kompakt für Euch zusammengefasst.

    Eine alte Strecke im neuen Gewand

    Der Traditionskurs in den Ardennen hat sich ganz schön verändert in diesem Jahr. Anlass für die tiefgreifenden Umbauarbeiten waren neben der geplanten Rückkehr der Motorräder nach Spa auch die Flutschäden vom August 2021.

    Die großen Beton-Auslaufzonen sind in vielen Bereichen wieder verschwunden und wurden durch Kiesbett ersetzt. Der Fahrbahnbelag wurde ausgetauscht und zudem wurden auf der alten Start-Ziel-Gerade die Tribüne abgetragen. Ausgangs der Kurvenkombination Raidillon / Eau Rouge wurde das kleine Häuschen durch eine neue große Tribüne ersetzt. Eine Zusammenfassung aller Arbeiten gibt es in diesem Video.

    Neuigkeiten bei der TV-Übertragung in Deutschland

    Wer in den vergangenen Jahren die WEC am heimischen Bildschirm verfolgte, war viel Leid gewohnt. Teils wurden Rennen nicht übertragen, teils nur wenige Stunden, ausschließlich im Pay-TV gezeigt oder mitten drin unterbrochen für Tennis und Radrennen. Doch in diesem Jahr gibt es endlich wieder Hoffnung.

    Die RTL-Gruppe hat sich ab dem Spa-Rennen die Rechte für die FIA WEC gesichert und überträgt die 6 Stunden von Spa live und in voller Länge auf dem Sender NITRO. Zusätzlich können die WEC-Rennen über den Streaming-Dienst RTL+ empfangen werden. Ein Tipp an dieser Stelle: Es besteht die Möglichkeit ein kostenloses Probeabo abschließen und so die WEC auf Smartphone und Co in deutsch zu sehen. Einen kompletten Überblick der TV-Übertragung zu Rennen gibt es auf dieser Seite.

    Das Team Project 1 - Wagen #46

    Eine Überraschung im ersten Freien Training

    Das erste Freie Training von Spa findet traditionell am Donnerstag statt. Auch in diesem Jahr blieb der Rhythmus unverändert. Los ging die erste Session jedoch mit einer frühen roten Flagge. Auslöser war wohl ein Fahrzeug, das in der Streckenbegrenzung landete.

    Nach dem anfänglichen Zwischenfall verlief der Rest des Trainings ohne weitere Probleme. Besonders hervorstechend war die Leistung der LMP2-Boliden in der Session. Etwa das Team WRT war fast eine Sekunde schneller als der Spitzenreiter in der LMH.

    Bei den Hypercars fuhr Glickenhaus (#708) zwar nur auf Gesamtrang fünf, holte jedoch Klassenplatz 1, gefolgt vom Toyota 7 und 8. Bei den LMP2-Boliden gingen die ersten drei Positionen an die Lokalmatadoren von WRT (#31) und das United Autosports-Duo (#22 & #23).

    Unter den GTE-Pro-Fahrzeugen setzte sich Porsche mit den Wagen #92 und #91 auf die ersten beiden Ränge. Ferrari fuhr mit der #51 sowie #52 auf die Positionen drei und vier. Corvette bildete das Schlusslicht. Die kleinste GTE-Klasse (die LMGTE-AM) wurde vom Team Project 1 auf den Rängen 1 und 3 angeführt (#46 & #56). Der zweite Platz in der Kategorie ging an die TF Sport-Mannschaft im Wagen #33. Alle Zeiten vom FP1 gibt es hier.

    Die nächsten beiden Trainings finden am Freitagvormittag bzw. Nachmittag statt, bevor am zeitigen Abend schon das Qualifying beginnt. Die genauen Zeiten gibt es wie immer in unserem Rennkalender.

    Bilder © Endurance Archive (Walter Schruff)

  • 62 Autos bei 24 Stunden von Le Mans 2022

    62 Autos bei 24 Stunden von Le Mans 2022

    Die Boxen-Gasse in Le Mans

    Die Teilnehmerliste für die 24 Stunden von Le Mans 2022 wurde veröffentlicht. Sie umfasst insgesamt 62 Autos, die im Juni an den Start gehen.

    Die ursprüngliche Liste sollte bereits vor einigen Wochen veröffentlicht werden. Doch der Einmarsch Russlands in der Ukraine und die daraufhin verhängten Sanktionen gegen zahlreiche russische Unternehmen bzw. Banken haben offenbar die Pläne einiger Teams durchkreuzt.

    Keine Gaststarter in der Hypercar-Klasse

    In der Hypercar-Klasse treten fünf Fahrzeuge an: zwei Toyota GR010 Hybrid, zwei Glickenhaus 007 LMH und ein einzelner Alpine A480 – Gibson. Toyota Gazoo Racing will in Le Mans den fünften Sieg in Folge einfahren. Damit würde der japanische Hersteller Ford und Alfa Romeo überholen und wäre die sechsterfolgreichste Auto-Marke beim legendären Langstreckenrennen.

    Da der französische Hersteller Peugeot beschlossen hat, sein Debüt „auf den Sommer“ zu verschieben (wahrscheinlich auf die 6 Stunden von Monza im Juli) fehlt er in der Liste. Glickenhaus Racing wird trotz der viel zitierten Bemühungen, einen Käufer für ein noch nicht gebautes drittes Auto zu finden, nur mit zwei Fahrzeugen an der Sarthe vertreten sein.

    Sieben Teilnehmer in der LMGTE-Pro

    In der LMGTE-Pro gibt mit sieben Fahrzeugen wieder ein gesundes Starterfeld. Corvette Racing kehrt mit seinem einzigen WEC-Saisonauto und einem zweiten C8.R aus den USA (in Form eines Gaststarts) nach Le Mans zurück.

    Der andere Gastauftritt in der LMGTE-Pro kommt vom US-Team Riley Motorsports. Sie setzen einen Ferrari 488 GTE EVO mit Felipe Fraga, Nick Tandy und Shane van Gisbergen ein. Der zweifache V8-Supercars-Champion Van Gisbergen, der auch schon das Bathurst 12 Hour und das Bathurst 1000 gewonnen hat, wird in Le Mans sein lang erwartetes Debüt geben.

    Die LMP2-Klasse stellt die meisten Fahrzeuge

    Die LMP2-Klasse wird für das 24-Stunden-Rennen von Le Mans ein starkes Aufgebot mit 27 Fahrzeugen präsentieren können. Fast alle Teilnehmer treten mit einem Oreca 07 – Gibson an. Eine Ausnahme bildet ein einziger Ligier JSP217 – Gibson, der von der spanischen Mannschaft CD Sport eingesetzt wird.

    Die größte Geschichte in der LMP2-Klasse schrieb bisherl Algarve Pro Racing. Denn eigentlich war eine Kooperation mit G-Drive Racing geplant. Doch durch Sanktionen für russischen Firmen sowie Banken wurde diese unmöglich. Trotz der ausbleibenden Gelder hat das unter portugiesischer Flagge fahrende Team einen Einsatz von zwei Fahrzeugen bestätigt.

    Ein Hauch von Hollywood im LMGTE-Am

    Hollywood kehrt im Jahr 2022 zu den 24 Stunden von Le Mans zurück. Der Schauspieler Michael Fassbender, berühmt für seine Rollen in „Inglourious Basterds“ und der „X-Men“ Reihe, startet in einem Porsche 911 RSR-19 von Proton Competition an der Seite von Matt Campbell und einem weiteren, noch nicht bestätigten Fahrer.

    Fassbender nimmt seit zwei Jahren an der European Le Mans Series teil und ist der nächste in einer langen Reihe von Schauspielern in Le Mans die Ihr Glück versuchen. In der Vergangenheit waren unter anderem Steve McQueen, Paul Newman und Patrick Dempsey am Start.

    Die 24 Stunden von Le Mans 2022 beginnen am Samstag, dem 11. Juni, um 16.00 Uhr Ortszeit. Den aktuellen Zeitplan findet Ihr auf unserer Kalender-Seite. Die vollständige Teilnehmerliste gibt es hier.

    Bilder © Endurance Archive (Walter Schruff)

  • Saisonauftakt in Sebring

    Saisonauftakt in Sebring

    Die WEC hat mit dem USA-Rennen die 10. Saison eröffnet. In dieser Folge sprechen wir über den ereignisreichen Saisonauftakt in Sebring.

    Das erste Rennen der 10. Saison liegt hinter uns. Die 1000 Meilen von Sebring sorgten gleich mehrfach für Diskussionsstoff – auch bei uns im Podcast. Zudem sprechen wir über die neusten Entwicklungen in der Hypercar-Klasse und die News der vergangenen Wochen.

    Wir wünschen Euch viel Spaß beim anhören. Fragen, Vorschläge und Ideen zur Sendung nehmen wir gerne per E-Mail an podcast@endurance-archive.de entgegen.

  • Alpine schlägt Toyota beim Auftakt in Sebring

    Alpine schlägt Toyota beim Auftakt in Sebring

    Die Hypercars in Sebring

    Die FIA WEC kehrte nach zwei Jahren Abwesenheit triumphal nach Sebring zurück. Für Toyota Gazoo Racing waren die 1000 Meilen von Sebring 2022 ein Rennen zum Vergessen, denn Alpine ging als Sieger vom Platz.

    Die 1000 Meilen von Sebring 2022 waren anders als das letzte Rennen 2019 hier in Zentralflorida. Durch die frühere Startzeit löste die Hitze des Tages die Dunkelheit der Nacht als größte Herausforderung für Teams und Fahrer ab. Was beide Rennen gemeinsam hatten, waren wetterbedingte Unterbrechungen. Das Rennen 2022 endete in einem Durcheinander, da Blitzwarnungen zu mehreren Unterbrechungen auf der Strecke führten.

    Alpine feiert ersten Hypercar-Sieg

    Das Alpine ELF Team, welches nach wie vor mit seinem „alten Alpine A480 LMP1-Fahrzeug“ unterwegs ist, hatte über das gesamte Wochenende hinweg die Nase vorn. Vor Toyota und Glickenhaus sicherten sich die Franzosen ihren ersten Hypercar-Sieg in der WEC.

    Nicolas Lapierre, der von Pole gestartet war, setzte sich gleich zu Beginn des Rennens von den Verfolgern ab und erarbeitete sich in der Anfangsphase einen ordentlichen Vorsprung. Doch schon bei den ersten Boxenstopps zeigte sich, wogegen der französische Hersteller ankämpfen musste: Das Hybrid-System von Toyota Gazoo Racing und das Auto, das nach dem neuen Le Mans Hypercar-Reglement gebaut wurde. Dadurch konnten die Japaner vier Runden länger fahren.

    Es war ein Langstreckenrennen, wie man es schon unzählige Male gesehen hat: schneller und durstiger gegen langsamer und effizienter.

    López nach schrecklichem Zwischenfall unverletzt

    Kurz vor der Halbzeitpause wurde Alpine im Hasen- und Schildkröten-Kampf ein Rettungsanker zugespielt. José María López im Toyota GR010 Hybrid mit der Startnummer 7 berührte bei einem Überrundungsmanöver einen GTE-Am-Porsche und drehte sich dabei in die Leitplanken.

    Durch die Beschädigung des Autos fuhr López mit Vollgas in die Reifenwand und überschlug sich. Zur Erleichterung aller Zuschauer stieg der Argentinier unverletzt aus dem Auto. Das Rennen wurde für über 30 Minuten unterbrochen, während die Streckenposten die Streckenbegrenzungen reparierten.

    Dank der Unterbrechung schloss Alpine die Lücke zum verbleibenden Toyota und sparte sich fast eine Stunde Rennzeit unter grüner Flagge.

    Nach dem Neustart schien das Ergebnis für Mathieu Vaxiviere, Nicolas Lapierre und André Negrao in trockenen Tüchern zu sein. Das Trio baute seinen Vorsprung in der Schlussphase des Rennens auf 90 Sekunden aus.

    Eine weitere rote Flagge – diesmal aufgrund schlechter Witterungsbedingungen in der Region – deutete darauf hin, dass es in der letzten Stunde zu einem Shoot-Out kommen könnte. Doch das Rennen wurde aufgrund mehrerer Blitzeinschläge vorzeitig beendet.

    Glickenhaus Racing erzielte nach einer vielversprechenden Leistung beim Heimrennen seinen zweiten Podiumsplatz in der WEC. Das in den USA ansässige Team konnte das Tempo seiner Konkurrenten im Hypercar mitgehen, verlor aber aufgrund einer Durchfahrtsstrafe frühzeitig den Anschluss, den es letztlich nicht mehr aufholen konnte.

    Die GTE-Fahrzeuge in Sebring

    Starke Porsche-Performance in der GTE Pro

    In der GTE-Pro-Klasse behielt Porsche über weite Strecken die Oberhand. Die Vizeweltmeister von 2021, Kévin Estre und Michael Christensen, wehrten sich tapfer gegen die Corvette mit der Startnummer 64 und den Porsche mit der Startnummer 91. Ein guter Start in die Saison 2022 für Porsche trotz wechselhafter Bedingungen.

    Corvette belegte bei seinem ersten vollen WEC-Einsatz einen vielversprechenden zweiten Platz, während Ferrari in der Profiklasse nicht zu sehen war. Sie wurden Opfer einer schwierigen Balance of Performance oder hatten einfach nicht die nötige Pace – je nachdem, wen man fragt.

    Unter den AM-Fahrzeugen wiederholte sich die Situation aus dem Qualifying auch im Rennen. Die Aston Martins holten sich nach einer soliden Leistung den Doppelsieg in der GTE-Am-Klasse. Das Auto mit der Startnummer 98 von Northwest AMR (Paul Dalla Lana, David Pittard und Nicki Thiim) gewann das Rennen. Zweiter wurde der Aston #33 von TF Sport. Der dritte Platz ging an Project 1 und den Porsche 911 RSR-19 #56.

    LMP2: United siegt, Prema beim Debüt auf dem Podium

    United Autosports holte sich nach einer beeindruckenden Leistung von Paul di Resta, Oliver Jarvis und dem 16-jährigen Debütanten Josh Pierson in der #23 den LMP2-Sieg. Der amtierende Meister WRT belegte den zweiten Rang und kämpfte während des gesamten Rennens gegen das Auto mit der Startnummer 23. Allerdings fehlte dem Team das nötige Quäntchen Glück um an der Spitze zu bleiben. Robert Kubicas Prema Orlen Team feierte sein WEC-Debüt mit einem ersten Podiumsplatz für die Startnummer 9.

    Der Rennverlauf im Detail gibt es zum nachlesen in unserem Live-Ticker.

    Bilder © 2022 Gabi Tomescu/focus-pack-media.de

  • Live-Ticker: Die 1000 Meilen von Sebring 2022

    Live-Ticker: Die 1000 Meilen von Sebring 2022

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    01:10

    🇬🇧 In the pouring rain, the first award ceremonies begin in Sebring. An exciting opening race of the 2022 WEC season lies behind us, which makes you want to look forward to the upcoming races. Congratulations to all winners and thank you to all readers! The detailed race report on the 1000 miles from Sebring will soon be available on Endurance Archive.

    🇩🇪 Bei strömenden Regen beginnen die ersten Siegerehrungen in Sebring. Hinter uns liegt ein spannendes Auftaktrennen der WEC-Saison 2022, welches Lust auf die bevorstehenden Läufe macht. Wir gratulieren allen Siegern und bedanken uns bei allen Leserinnen und Lesern! Den ausführlichen Rennbericht zu den 1000 Meilen von Sebring findet Ihr in kürze auf Endurance Archive.

    01:00

    🇬🇧 Double victory for Aston Martin in the GTE Am class. The Northwest AMR #98 team wins ahead of their brand colleagues from TF Sport #33. Team Project 1 #56 secures the last podium place in the class.

    🇩🇪 Doppelsieg für Aston Martin in der GTE Am-Klasse. Das Team Northwest AMR #98 gewinnt vor den Markenkollegen von TF Sport #33. Das Team Project 1 #56 sichert sich den letzten Podestplatz der Klasse.

    00:48

    🇬🇧 Double victory for Aston Martin in the GTE Am class. The Northwest AMR #98 team wins ahead of their brand colleagues from TF Sport #33. Team Project 1 #56 secures the last podium place in the class.

    🇩🇪 Doppelsieg für Aston Martin in der GTE Am-Klasse. Das Team Northwest AMR #98 gewinnt vor den Markenkollegen von TF Sport #33. Das Team Project 1 #56 sichert sich den letzten Podestplatz der Klasse.

    00:46

    🇬🇧 Porsche finds its way back to its old form in Sebring. The team secured first place #92 and third place #91 in the GTE Pro. Second place goes to the local heroes of Corvette Racing #64. The reigning world champions from AF Corse Ferrari bring up the rear of the category.

    🇩🇪 Porsche findet in Sebring zur alten Form zurück. Die Mannschaft sichert sich in der GTE Pro die Plätze eins #92 und drei #91. Rang zwei geht an die Lokalmatadoren von Corvette Racing #64. Die amtierenden Weltmeister von AF Corse Ferrari bilden das Schlusslicht der Kategorie.

    00:44

    🇬🇧 United Autosports USA’s Paul Di Resta, Oliver Jarvis and Joshua Pierson win the season opener in the LMP2 class. Team #23 finishes ahead of WRT Team #31 and newcomers Prema Orlen Team #9.

    🇩🇪 Paul Di Resta, Oliver Jarvis und Joshua Pierson von United Autosports USA gewinnen den Saisonauftakt in der LMP2-Klasse. Das Team #23 landet vor der WRT-Mannschaft #31 und den Neueinsteigern Prema Orlen Team #9. 

    00:42

    🇬🇧 The race is over and the squad from the Alpine Elf Team is the first winner of the 2022 WEC season. The French team #36 finishes ahead of the competitors Toyota Gazoo Racing #8 and Glickenhaus Racing #708.

    🇩🇪 Das Rennen ist beendet und die Mannschaft vom Alpine Elf Team kürt sich zum ersten Sieger der WEC-Saison 2022. Somit landet das französische Team #36 vor den Konkurrenten von Toyota Gazoo Racing #8 und Glickenhaus Racing #708.

    00:37

    🇬🇧 The race is officially ended early. The drivers bring their cars back to the fast lane.

    🇩🇪 Das Rennen wird offiziell vorzeitig beendet. Die Fahrer und Fahrerinnen bringen ihre Autos zurück in die Fastlane.

    00:31

    🇬🇧 The clouds over the track in Sebring thicken.

    🇩🇪 Die Wolken über der Strecke in Sebring verdichten sich.

    00:29

    🇬🇧 We must assume that the race will not be restarted.

    🇩🇪 Das Rennen wird noch einmal hinter dem Safety-Car aufgenommen.

    00:24

    🇬🇧 Again: red flag. Danger of lightning and storms around the route.

    🇩🇪 Erneut: Rote Flagge. Blitz- und Unwettergefahr rund um die Strecke.

    00:20

    🇬🇧 A full stop may not be made behind the safety car. WRT #31 comes in for a 5 second refueling stop.

    🇩🇪 Hinter dem Safety-Car darf kein voller Stopp durchgeführt werden. WRT #31 kommt zum 5-Sekunden Tankstopp rein.

    00:15

    🇬🇧 The vehicles are rolling again. The race will initially start behind the safety car. Now a tire poker game begins – will it rain within the next 45 minutes, or will it not rain?

    🇩🇪 Die Fahrzeuge rollen wieder. Das Rennen wird vorerst hinter dem Safety-Car aufgenommen. Nun beginnt ein Reifenpoker – kommt der Regen innerhalb der nächsten 45 Minuten, oder kommt kein Regen?

    00:08

    🇬🇧 The race will be restarted at 00:15 a.m. German time.

    🇩🇪 Das Rennen wird um 00:15 Uhr deutscher Zeit wieder neugestartet.

    00:04

    🇬🇧 The current suspension is due to a law governing US sporting events. This states: If a thunderstorm approaches within 8 miles, a countdown of 30 minutes starts. Each lightning strike within this radius resets the clock to 30 minutes.

    🇩🇪 Die aktuelle Unterbrechung ist auf ein Gesetz für US-Sport-Events zurückzuführen. Diese besagt: Wenn ein Gewitter innerhalb von 8 Meilen aufzieht, startet ein Countdown von 30 Minuten. Jeder Blitzschlag innerhalb dieses Radius setzt die Uhr wieder auf 30 Minuten zurück.

    23:56

    🇬🇧 Red flag. The weather is swinging in Sebring. There is an official severe weather warning with a risk of storms and lightning. All marshals have to leave their places for safety reasons.

    🇩🇪 Rote Flagge. Das Wetter schwingt um in Sebring. Es gibt eine amtliche Unwetterwarnung mit Sturm- und Blitzgefahr. Alle Streckenposten müssen ihre Plätze aus Sicherheitsgründen verlassen.

    23:51

    🇬🇧 The safety car is on the track. At the same time, rain is reported in turn 17.

    🇩🇪 Das Safety-Car ist auf der Strecke. Zugleich wird Regen in Kurve 17 gemeldet.

    23:48

    🇬🇧 The fight for second place in the GTE Pro class is coming to a head. TF Sport Aston Martin #33 and Project 1 Porsche #56 battle it out wheel-to-wheel for the important championship points.

    🇩🇪 Der Kampf um Platz zwei in der GTE Pro-Klasse spitzt sich zu. TF Sport Aston Martin #33 und Project 1 Porsche #56 kämpfen Rad-an-Rad um die wichtigen Weltmeisterschafts-Punkte.

    23:42

    🇬🇧 Inter Europol Competition #34 continues to be unlucky. The LMP2 car is pushed into the pits by the team with technical problems.

    🇩🇪 Inter Europol Competition #34 ist weiterhin vom Pech verfolgt. Der LMP2-Boliden wird von der Mannschaft mit technischen Problemen in die Box geschoben.

    23:35

    🇬🇧 Robin Frijns in the #31 WRT is now officially faster than LMP2 leader Paul Di Resta in the #23 United Autosports USA. The final sprint for victory will be exciting.

    🇩🇪 Robin Frijns im WRT #31 fährt nun offiziell schnellere Runden als der LMP2-Führende Paul Di Resta im United Autosports USA #23. Der finale Zielsprint um den Sieg wird spannend.

    23:30

    🇬🇧 Richard Lietz #91 increases the pressure on Tommy Milner driving in front of him in the #64 Corvette. Porsche is doing everything they can to achieve a one-two at the start of the season with the cars #92 and #91.

    🇩🇪 Richard Lietz #91 erhöht den Druck auf den vor ihm fahrenden Tommy Milner in der Corvette #64. Porsche setzt alles daran, mit den Autos #92 und #91 einen Doppelsieg zum Saisonstart einzufahren.

    23:26

    🇬🇧 The route has been cleared. The green flagCurrent radio message into the Toyota cockpit: No rain is expected within the next 30 minutes.

    🇩🇪 Aktueller Funkspruch ins Toyota Cockpit: Es wird kein Regen innerhalb der nächsten 30 Minuten erwartet.

    23:19

    🇬🇧 The route has been cleared. The green flag is waved and the race in Sebring is open again.

    🇩🇪 Die Strecke ist bereinigt. Die Grüne Flagge wird geschwenkt und das Rennen in Sebring ist wieder freigegeben.

    23:11

    🇬🇧 FCY – Debris cleared from the track.

    🇩🇪 FCY – Trümmerteile werden von der Strecke geräumt

    23:06

    🇬🇧 An entire 6-hour race is already behind us. We’re still around two hours away from the checkered flag.
    The current leaders of the individual classes:
    Hypercar: Alpine Elf Team #36
    LMP2: United Autosports USA #23
    GTE Pro: Porsche GT Team #92
    GTE Am: Northwest AMR #98

    🇩🇪 Ein gesamtes 6-Stunden-Rennen liegt bereits hinter uns. Rund zwei Rennstunden sind wir noch von der Zielflagge entfernt.

    Die aktuellen Führenden der einzelnen Klassen:

    Hypercar: Alpine Elf Team #36

    LMP2: United Autosports USA #23

    GTE Pro: Porsche GT Team #92

    GTE Am: Northwest AMR #98

    23:00

    🇬🇧 Speculation that a rain shower could be expected in the final thirty minutes of the race. Whatever happens, it’s bound to be exciting in Sebring.

    🇩🇪 Es wird spekuliert, dass es in den letzten 30 Minuten des Rennens regnen soll. Es bleibt jedenfalls spannend in Sebring.

    22:54

    🇬🇧 Almost six hours of the race already in the books. In LMP2, the #23 United Autosports car leads by 24 seconds but the top 5 are separated by just 40 seconds.

    🇩🇪 Fast 6 Stunden sind schon durch. In LMP2, das Auto von United Autosports hat eine Führung von 24 Sekunden, aber die Top-5 liegen nur 40 Sekunden auseinander.

    22:22

    🇬🇧 The #10 Vector Sport car has been in the pit lane for an extended period of time. Not a happy debut for the new LMP2 team.

    🇩🇪 Das Vector Sport #10 Auto ist seit einiger Zeit in der Boxengasse wegen Reparaturarbeiten. Kein glückliches Debut für die neue LMP2-Mannschaft.

    22:07

    🇬🇧 Alpine continues to lead with three hours remaining. The #36 car is approximately 1 second per lap quicker than the chasing Toyota; the lead is around 1 minute.

    🇩🇪 Alpine führt weiterhin nach fünf Stunden. Das Auto mit der #36 ist rund 1 Sekunde schneller als das zweitplatzierte Toyota; die Führung beträgt ca. 1 Minute.

    21:48

    🇬🇧 A quick look at the other classes: #23 United Autosports and #9 Prema Orlen Team and engaged in a close battle in LMP2. In GTE Pro, Porsches are one-two, but the #64 Corvette is also in the running. The #98 Northwest AMR currently leads GTE Am with Nicki Thiim behind the wheel.

    🇩🇪 Eine Übersicht der anderen Klassen: In LMP2, United Autosports #23 und Prema Orlen Team #9 kämpfen um die Führung. Porsche hält die Doppelführung in GTE Pro, aber Corvette hat auf jeden Fall noch Chancen auf den Sieg. In GTE Am, Northwest AMR #98 führt mit 22 Sekunden vor dem Dempsey-Proton Porsche.

    21:37

    🇬🇧 Almost a FCY as the #71 Ferrari of Gabriel Aubry has stopped at the entry to the pitlane. But the race director reverses the decision as Aubry reaches a position of relative safety. AF Corse mechanics run down the pitlane to retrieve the stricken car.

    🇩🇪 Fast ein FCY, weil der Ferrari #71 von Gabriel Aubry am Anfang der Boxengasse stehen bleibt. Der Renndirektor ändert die Entscheidung, da Aubry relativ sicher steht. AF-Corse-Mechaniker laufen los, um das Auto zu holen.

    21:20

    🇬🇧 Close battle at the head of the GTE Pro field. The #92 Porsche overtakes the #64 Corvette for the lead of the class on the inside into the final corner – a nice move from Estre.

    🇩🇪 Enger Kampf an der Spitze der GTE-Pro-Klasse. Der Porsche #92 überholt den Corvette #64 in der letzten Kurve – toller Manöver von Estre.

    21:03

    🇬🇧 We’re back under green at Sebring. As expected the #8 Toyota pits immediately for fuel and resumes at the back of the train. The leading #36 Alpine has a clear track ahead. The Toyota returns to the pit one lap later, as the first stop was under safety car conditions and the car was only able to take on a minimum amount of fuel as an “emergency service”. That will have cost the Toyota a significant amount of time.

    🇩🇪 Das Rennen läuft wieder. Wie erwartet, der Toyota #8 geht direkt in die Boxengasse und der Alpine übernimmt die Führung. Eine Runde später kommt der Toyota erneut in die Box. Der erste Stopp war noch unter Safety-Car-Bedingungen, weswegen das Auto nur einen „Notfallstopp“ machen durfte. Jetzt wird der richtige Stopp durchgeführt, aber das wird einiges an Zeit gekostet haben. 

    21:03

    🇬🇧 The race is about to get started again. Lapped cars are permitted to pass the safety car and return to the back of the queue. Toyota currently leads, Alpine are likely to be the main beneficiaries in terms of strategy as the #8 car will need to pit very soon.

    🇩🇪 Das Rennen wird bald wieder laufen. Überrundeten Autos dürfen vorbei ziehen und sich hinten anstellen. Toyota führt hinter dem Safety Car, aber Alpine wird von der Situation am meisten profitieren – da der Toyota bald in die Box muss und der Alpine direkt dahinter fährt.

    20:43

    🇬🇧 Lengthy repairs will be required to the tyre barriers. The cars are currently stationary on the start/finish straight.

    🇩🇪 Die Reparaturen an den Streckenbegrenzungen wird einiges an Zeit in Anspruch nehmen. Die Autos warten auf der Start/Ziel-Gerade.

    20:34

    🇬🇧 Red flag! Huge incident for José María López in the #7 Toyota GR010 Hybrid. Two incidents in fact. Firstly López made contact with a GTE Am Porsche and span into the barriers. Then the Argentine continued but, unable to steer the car properly, careered into the tyre barriers and flipped over. The driver is out of the car and seemingly uninjured.

    🇩🇪 Rote Flagge! Riesenunfall für José María López im Toyota #7. Eigentlich waren es zwei Unfälle. Zuerst berührte der Toyota-Fahrer einen Porsche und kam leicht von der Strecke ab. Er konnte dann wegen dem Schaden nicht richtig lenken und fuhr direkt in die Leitplanke. Das Auto hat sich noch gedreht. López ist aus dem Auto und anscheinend unverletzt.

    20:24

    🇬🇧 Currently the #36 Alpine is the fastest car on the track but the Toyotas are running 4 laps longer on their stints. The question is, can the Alpine build enough of a gap for the extra pit stops by the end of the race.

    🇩🇪 Momentan ist die Alpine #36 das schnellste Auto im Feld, aber die Toyotas können durchschnittlich 4 zusätzliche Runden fahren pro Stint. Die Frage ist: kann Alpine den Abstand zu Toyota erhöhen, um für die zusätzlichen Stopps zu kompensieren.

    20:11

    🇬🇧 The #92 Porsche pits for fuel, tyres and driver change from the lead in GTE Pro. Kevin Estre takes over from Michael Christensen

    🇩🇪 Das führende Auto in GTE Pro, Porsche #92, ist in der Boxengasse zum Tanken und Reifenwechsel. Kevin Estre übernimmt von Michael Christensen.

    20:01

    🇬🇧 Nicolas Leutwiler hits the barriers backwards. The Porsche driver can continue driving for the time being and brings the demolished car #46 back to the pits.

    🇩🇪 Nicolas Leutwiler schlägt rückwärts in die Streckenbegrenzung ein. Der Porsche-Pilot kann vorerst weiterfahren und bringt den demolierten Boliden #46 zurück an die Box.

    20:00

    🇬🇧 Three hours and 95 laps have already been completed in Sebring.

    🇩🇪 Drei Stunden und 95 Runden sind bereits in Sebring absolviert.

    19:58

    🇬🇧 LMP2 leader Joshua Pierson going astray. HoweWorld Rally Champion Sébastien Ogier #1 off the track. He manages to get back on track but slips down to ninth place.

    🇩🇪 Rallye-Weltmeister Sébastien Ogier #1 neben der Strecke unterwegs. Er schafft es wieder zurück auf den Kurs, rutscht aber auf Rang neun zurück.

    19:53

    🇬🇧 LMP2 leader Joshua Pierson going astray. However, he can keep his lead.

    🇩🇪 Der LMP2-Führende Joshua Pierson auf Abwegen. Er kann seine Führung jedoch weiter halten.

    19:39

    🇬🇧 After the Toyota pit stops, Alpine #36 leads the field again.

    🇩🇪 Nach den Toyota-Boxenstopps führt Alpine #36 das Feld wieder an. 

    19:31

    🇬🇧 Romain Dumas had to realize that the Sebring pit lane is tight when changing drivers. When leaving his Glickenhaus Racing #708, he was almost hit by an LMP2 car pulling out of a parking space.

    🇩🇪 Das es in der Boxengasse von Sebring eng ist, musste Romain Dumas eben beim Fahrerwechsel feststellen. Beim verlassen seines Glickenhaus Racing #708 wurde er fast von einem ausparkenden LMP2-Boliden erfasst.

    19:30

    🇬🇧 Glickenhaus Racing #708 in the pits for the third stop.

    🇩🇪Glickenhaus Racing #708 zum dritten Stopp an der Box.

    19:20

    🇬🇧 In the GTE Pro class, Ferrari is still lagging behind in fourth and fifth place. Tommy Milner leads the Paul Dalla Lana currently leads the GTE Am class in his #98 Aston Martin. Followed by brand colleague TF Sports #33 and the Dempsey-Proton Racing Porsche #77.

    🇩🇪Paul Dalla Lana führt aktuell die GTE Am-Klasse in seinem Aston Martin #98 an. Gefolgt vom Markenkollegen TF Sports #33 und dem Dempsey-Proton Racing Porsche #77.

    19:15

    🇬🇧 In the GTE Pro class, Ferrari is still lagging behind in fourth and fifth place. Tommy Milner leads the field in the #64 Corvette ahead of the #92 and #91 Porsches.

    🇩🇪In der GTE Pro Klasse liegt Ferrari weiterhin abgeschlagen auf den Plätzen vier und fünf. An der Spitze führt Tommy Milner in der Corvette #64 vor dem Porsche-Gespann #92 und #91.

    19:10

    🇬🇧 In the LMP2 class, the top 3 picture looks unchanged. United Autosports USA leads the class with cars #22 and #23. Behind is the #9 Prema Orlen Team with Lorenzo Colombo at the wheel.

    🇩🇪 In der LMP2-Klasse sieht das Top-3-Bild unverändert aus. United Autosports USA führt mit den Autos #22 und #23 die Klasse an. Dahinter folgt das Prema Orlen Team #9 mit Lorenzo Colombo am Steuer.

    19:05

    🇬🇧 The current standings in the Hypercar class:Toyota leads with vehicles #8 and #7 ahead of the Alpine team with starting number #36, which is Japanese. currently completed one more stop than the Japanese.

    🇩🇪 Die aktuellen Standings in der Hypercar-Klasse:Toyota führt mit den Fahrzeugen #8 und #7 vor der Alpine-Mannschaft mit der Startnummer #36, welcheJapaner. aktuell einen Stopp mehr absolviert hat als die Japaner.

    19:00

    🇬🇧 The first two hours of the race are behind us.

    🇩🇪 Die ersten zwei Stunden des Rennens liegen hinter uns.

    18:59

    🇬🇧 Nick Tandy #64 turns into the pit lane. The fight for the top position of the GTE Pro will be postponed for the time being.

    🇩🇪 Nick Tandy #64 biegt ab in die Boxengasse. Der Kampf um die Spitzenposition der GTE Pro wird vorerst verschoben.

    18:58

    🇬🇧 Duel for the lead in the GTE Pro between Nick Tandy #64 and Michael Christensen #92.

    🇩🇪 Zweikampf um die Spitze der GTE Pro zwischen Nick Tandy #64 und Michael Christensen #92.

    18:54

    🇬🇧 Change of leadership in the LMP2 class. United Autosports USA #22 with Phillip Hanson at the wheel takes first place.

    🇩🇪 Führungswechsel in der LMP2-Klasse. United Autosports USA #22 mit Phillip Hanson am Steuer übernimmt den ersten Rang.

    18:52

    🇬🇧 Local heroes from United Autosports USA #23 come to the pits as leaders in the LMP2 class.

    🇩🇪 Die Lokalmatadoren von United Autosports USA #23 kommen als Führende der LMP2-Klasse zum Stopp an die Box.

    18:48

    🇬🇧 The leading #8 Toyota pits. Buemi hands over the steering wheel to teammate Hartley. Alpine #36 takes the lead again.

    🇩🇪 Der führende Toyota #8 kommt an die Box. Buemi übergibt das Lenkrad an Teamkollege Hartley. Alpine #36 übernimmt somit wieder die Rennführung.

    18:43

    🇬🇧 Glickenhaus Racing #708 in the pits for the second stop – without a tire change.

    🇩🇪 Glickenhaus Racing #708 zum zweiten Stopp an der Box – ohne Reifenwechsel.

    18:42

    🇬🇧 Gutierrez in the Inter Europol Competition #34 comes into the pits with technical problems.

    🇩🇪 Gutierrez im Inter Europol Competition #34 kommt mit technischen Problemen an die Box.

    18:41

    🇬🇧 Kamui Kobayashi #7 complains internally about the lack of grip on his tires.

    🇩🇪 Kamui Kobayashi #7 beschwert sich intern über fehlenden Grip seiner Reifen.

    18:37

    🇬🇧 Gutierrez drives past the pit lane and stops again. Yellow flag remains.

    🇩🇪 Gutierrez fährt an der Boxengasse vorbei und bleibt erneut stehen. Gelbe Flagge bleibt bestehen.

    18:34

    🇬🇧 Esteban Gutierrez in the Inter Europol Competition #34 stops at the side of the track with technical problems. Yellow flag for now.

    🇩🇪 Esteban Gutierrez im Inter Europol Competition #34 bleibt mit technischen Problemen am Streckenrand stehen. Vorerst gelbe Flagge.

    18:25

    🇬🇧 Aston Martin is still leading the GTE-Am. Positions one to three are currently dominated by cars #98, #33 and #777.

    🇩🇪 Die Spitze der LMGTE-Am ist weiterhin fest in Aston Martin-Hand. Die Positionen eins bis drei werden aktuell von den Fahrzeugen #98, #33 und #777 dominiert.

    18:17

    🇬🇧 After one hour on the clock, there is a new picture at the top. While the Alpine #36 has taken over first place again and Toyota continues to defend second and third, Glickenhaus has slipped to fourth.

    🇩🇪 Nach einer Stunde auf der Uhr gibt es ein neues Bild an der Spitze. Während der Alpine #36 wieder Platz eins übernommen hat und Toyota weiter die Ränge zwei und drei verteidigt, ist Glickenhaus auf Position vier gerutscht.

    18:01

    🇬🇧 A time penalty for the two GTE-Pro Porsches #91 and #92. Both have to complete a 15-second stop&go penalty at the next pit stop. The reason is a violation of the start procedure.

    🇩🇪 Eine Zeitstrafe für die beiden GTE-Pro Porsche #91 und #92. Beide müssen beim nächsten Boxenstopp eine 15 Sekunden Stop&Go-Strafe absolvieren. Grund ist ein Verstoß gegen die Startprozedur.

    17:55

    🇬🇧 The Alpine (#36) has relinquished the overall lead to the Glickenhaus (#708) after a first pit stop. Toyota currently holds second and third place with both cars.

    🇩🇪 Nach einem ersten Boxenstopp hat die Alpine (#36) vorerst die Gesamtführung an den Glickenhaus (#708) abgegeben. Die Ränge zwei und drei besetzt aktuell Toyota mit beiden Fahrzeugen.

    17:50

    🇬🇧 A stronger impact from the ARC-Bratislava LMP2 car (#44). The driver Miroslav Konopka came off the track and hit the crash barrier head-on. It’s still unclear whether he will be able to continue driving independently.

    🇩🇪 Ein stärkerer Einschlag vom ARC-Bratislava LMP2-Wagen (#44). Der Fahrer Miroslav Konopka kam von der Strecke ab und schlug frontal in die Leitplanke ein. Ob er eigenständig weiterfahren kann ist noch unklar.

    17:44

    🇬🇧 Drop in position for the Project 1 team on the GTE-Am. The #56 car went too far off the track and spun off the corner. The Iron Dames Ferrari #85 took advantage of the moment and claimed fourth place.

    🇩🇪 Platzverlust für das Team Project 1 in der LMGTE-Am. Der Wagen mit der #56 kam zu weit von der Strecke ab und drehte sich Ausgangs der Kurve. Den Moment nutzte der Iron Dames Ferrari #85 und übernahm Platz vier.

    17:39

    🇬🇧 Exciting duel for second place in the LMP2 class. The AF Corse car fought every meter against the sister car from United Autosports USA, but had to admit defeat in the end (for now).

    🇩🇪 Spannendes Duell aktuell in der LMP2-Klasse um Rang zwei. Der AF Corse-Wagen kämpfte auf jedem Meter gegen das Schwesterfahrzeug von United Autosports USA, musste sich am (für’s erste) jedoch geschlagen geben.

    17:32

    🇬🇧 Porsche’s double leading position in the GTE-Pro is history. Corvette succeeded after several tough laps and took over second place in the class.

    🇩🇪 Die Porsche-Spitze in der GTE-Pro ist Geschichte. Corvette hat sich nach mehreren harten Runden durchsetzen können und den zweiten Rang der Klasse übernommen.

    17:29

    🇬🇧 Toyota seems to have slowly found a good pace and is closing the gap to Glickenhaus. However, it’s not quite enough to overtake them yet.

    🇩🇪 Toyota scheint langsam eine gute Pace gefunden zu haben und schließt zum Glickenhaus auf. Zum Überholen reicht es jedoch noch nicht ganz.

    17:24

    🇬🇧 In LMP2 there was the The first position battles of the starting phase are slowly subsiding. The #36 (Alpine Elf Team) leads the field. Among the LMP2 cars, the #22 (United Autosports USA) is at the front. The #92 Porsche leads the GTE-Pro and the #98 Northwest Aston Martin the GTE-Am.

    🇩🇪 Die ersten Positionskämpfe der Startphase lassen langsam nach. An der Spitze führt die #36 (Alpine Elf Team). Bei den LMP2-Boliden liegt die #22 (United Autosports USA) ganz vorn. Der Porsche #92 führt die GTE-Pro an und der Northwest Aston Martin #98 die GTE-Am.

    17:15

    🇬🇧 In LMP2 there was the first contact of the race. In a battle for position, the WRT car and one of the pursuers touched and both slid off the track, but can continue the race.

    🇩🇪 In der LMP2 gab es die erste Berührung in diesem Rennen. Im Positionskampf berührten sich das WRT-Fahrzeug und einer der Verfolger und rutschten beide von der Fahrbahn, können das Rennen aber fortsetzen.

    17:06

    🇬🇧 The #36 Alpine has made a great start from pole and leads by five seconds ahead of the Glickenhaus. The works Toyotas are in third and fourth.

    🇩🇪 Das Alpine #36 hat einen starken Start gemacht und führt mit fünf Sekunden vor dem Glickenhaus. Die Werks-Toyotas sind auf dem 3. und 4. Platz.

    16:51

    🇬🇧 The cars are lined up on the grid, ready to go for eight hours of racing. The weather is set fair, not a cloud in the Florida sky. Ambient temperature 27°C.

    🇩🇪 Die Autos stehen bereits, gleich gehts los mit 8 Stunden Rennaktion. Die Wettervorhersage ist gut, der Himmel komplett wolkenlos. Lufttemperatur beträgt 27°C.

    15:00

    🇬🇧 We start with our live ticker for the 1000 Miles of Sebring. The race kicks off today at 5:00 p.m. CET.

    🇩🇪 Wir starten mit unserem Live-Ticker zu den 1000 Meilen von Sebring. Das Rennen startet heute um 17:00 Uhr MEZ.

    Bilder © Endurance Archive (Walter Schruff / Ton Kerdijk)

  • Alpine holt die Pole-Position beim Qualifying in Sebring

    Alpine holt die Pole-Position beim Qualifying in Sebring

    Alpine auf Pole in Sebring nach dem Qualifying

    Alpine holte sich im Qualifying von Sebring souverän die Pole-Position vor dem Glickenhaus und den beiden Werks-Toyotas. AF Corse sorgte für eine Überraschung in der LMP2-Klasse, während Porsche und Aston Martin in der GTE-Klasse die Nase vorn hatten.

    Alpine an der Spitze bei den Hypercars

    Der Kampf um die Pole-Position begann, als die Sonne Floridas tief am Horizont stand. Die Alpine leuchtete in der Dämmerung am hellsten und sicherte sich mit einer Zeit von 1:47,407 eine komfortable Pole-Position. Die Runde des Franzosen Nicolas Lapierre war rund 1,3 Sekunden schneller als die zweitbeste Zeit des Tages.

    Der nächste Platz in der ersten Reihe ging an Glickenhaus Racing, wo Olivier Pla eine Zeit von 1:48,741 Minuten erzielte. Die beiden Werks-Toyotas kamen nicht ganz an das Tempo heran. Brendon Hartleys 1:49.217 im GR010 Hybrid mit der Startnummer 8 reichte nur für den vierten Startplatz, während das Schwesterauto mit der Nummer 7 am Freitag von Platz sieben aus ins Rennen geht.

    AF Corse mit LMP2-Pole beim Klassendebüt

    AF Corse war die große Überraschung der Session. Das Team startet bei den 1000 Meilen von Sebring auf Gesamtrang drei in die Saison. Der junge Däne Niklas Nielsen war mit seiner Zeit von 1:49.014 gut drei Zehntel schneller als alle LMP2-Verfolger und schneller als beide Werks-Toyotas.

    United Autosports fuhr die zweit- und drittschnellste Zeit in der Klasse, während der Meisterschaftsfavorit WRT auf dem vierten Rang landete. Fabio Scherer im Auto mit der Startnummer 34 von Inter Europol Competition beendete die Session vorzeitig. Der junge Schweizer überschlug sich in Kurve eins und berührte die Reifenstapel, was dem Team vor dem 1000-Meilen-Rennen am Freitag einiges an Reparaturarbeit bescherte.

    Porsche beim Qualifying in Sebring

    Porsche setzt GTE Pro-Dominanz fort

    Mit der ersten Startreihe in der GTE Pro konnte Porsche seinen Vorsprung auf den Rest des Feldes ausbauen. Michael Christensen holte sich in 1:57,233 Minuten die Pole-Position vor seinem Teamkollegen Gianmaria Bruni. Drittschnellster war Nick Tandy für Corvette Racing.

    Ferrari hatte Mühe, das Tempo der Porsche und der Corvette mitzugehen. Die von AF Corse eingesetzten 488 GTE EVOs waren zwei Sekunden langsamer als die führenden Autos und werden das erste Rennen von den Plätzen fünf und sechs aus in Angriff nehmen (hinter dem Pole-Setter der GTE Am).

    Die kleinste Klasse in Aston Martin-Hand

    Noch im Training war Porsche unter den GTE-Am-Fahrzeugen, die das Tempo vorgaben. Doch beim Qualifying in Sebring lief es für Aston Martin am besten. Ben Keating fügte der langen Liste beeindruckender Qualifying-Leistungen die neueste hinzu. Der US-Pilot stellte seinen Aston Martin #33 TF Sport mit einem Vorsprung von 1,3 Sekunden auf die Pole-Position.

    Paul Dalla (#98 Northwest AMR) setzte sich mit nur 0,079 Sekunden Vorsprung vor dem Project 1 Porsche von Brendan Iribe in die erste Reihe. Sarah Bovy fuhr im #85 Iron Dames Ferrari die drittschnellste Zeit. Das Auto mit der Startnummer 46 von Project 1, das bislang die Bestzeit in der Klasse fuhr, landete auf seiner ersten fliegenden Runde in den Leitplanken und konnte keine Rundenzeit erzielen.

    Die vollständige Übersicht der Startaufstellung gibt es hier. Der Start des Rennens ist für 12:00 Uhr Ortszeit angesetzt (17:00 Uhr MEZ). Wo Sie das Rennen live mitverfolgen können, erfahren Sie hier.

    Bilder© 2022 Marius Hecker/focus-pack-media.de

  • Überraschender Trainingsauftakt in Sebring

    Überraschender Trainingsauftakt in Sebring

    Die FIA WEC ist auf dem Sebring International Raceway in die zehnte Saison gestartet. Gleich zum Trainingsauftakt gab es eine große Überraschung, denn Weltmeister Toyota musste sich der Konkurrenz geschlagen geben.

    Die ersten beiden Freien Trainings in Sebring hatte sich Toyota Gazoo Racing anders vorgestellt. Nachdem die WEC-Champions den GR010 Hybrid für die neue Saison mit Updates und Verbesserungen versehen hatten, fehlte es plötzlich an der Geschwindigkeit. In der ersten Session Betrug der Abstand zum führenden Glickenhaus (#708) rund 0,529 Sekunden. Das wurde im zweiten Training nicht besser, denn der Abstand vergrößerte sich auf 0,868 Sekunden.

    Doch auch für Glickenhaus lief es nicht ideal zum Trainingsauftakt in Sebring. Während sich die Lokalmatadoren im FP1 noch mit 1:49.738 an der Spitze zeigten, rutschte das Team im FP2 auf Rang vier ab (mit gerade einmal 1:52.479 auf der Uhr). Konstant blieb hingegen die Alpine-Mannschaft mit je einer Rundenzeit von 1:50 Minuten.

    Starker Einstand für Corvette

    Ebenfalls als Lokalmatador am Start ist ein Neuzugang in der LMGTE-Pro: Corvette Racing. Die US-Amerikaner kennen die Strecke bereits aus den vergangenen IMSA-Jahren und konnten das Wissen auch in die WEC übertragen. Nach einem starken dritten Rang und nur 1.012 Sekunden Luft zum Porsche an der Spitze steigerte sich das Fahrer-Duo im FP2. Die Chevrolet Corvette C8.R konnte einen der beiden Porsche hinter sich lassen und die Differenz auf 0,092 Sekunden drücken.

    Die kleinere LMGTE-AM Kategorie scheint an diesem Wochenende in den Händen von Aston Martin und Porsche zu liegen. In beiden Sessions konnten sich die Fahrzeuge vom Team Project 1, Dempsey-Proton Racing und Northwest AMR in den Top drei festsetzen. Ferrari hatte hingegen in beiden Kategorien Probleme und fand kein gutes Setup für die anspruchsvolle Strecke.

    Alles offen in der LMP2

    Wie das alte Jahr endete, so beginnt auch das neue in der LMP2. Zwischen den Rängen eins und 15 lagen zum Trainingsauftakt in Sebring nicht mehr als drei Sekunden. Alle Fahrzeuge bewegen sich mit einer Rundenzeit von 1:51 bzw. 1:52 über die Strecke. Einen klaren Favoriten gibt es wohl auch diesmal nicht und erneut ist es vom Können und Glück der Fahrer abhängig wer gewinnt.

    Das FP1 führte die Mannschaft „Realteam by WRT“ an, gefolgt vom Neueinsteiger Prema Orlen Team und United Autosports USA. Das US-Team verbesserte sich in der zweiten Session mit beiden Wagen auf die Ränge eins und zwei. Realteam by WRT rutsche ab auf Position drei und verwies die Prema-Mannschaft auf Platz vier der LMP2-Wertung.

    Einen Überblick zu allen Rundenzeiten haben wir hier verlinkt:

    Bild © 2022 Tim Hearn/focus-pack-media.de (FIA WEC-Pressematerial)

  • Neue Startzeit für den Auftakt in Sebring

    Neue Startzeit für den Auftakt in Sebring

    Zwei GTE-Am-Fahrzeuge in Sebring 2019

    Nach längerer Abwesenheit findet das erste WEC-Rennen einer neuen Saison wieder in Sebring statt. Neu ist die Startzeit, welche deutsche Fans freuen wird.

    Im Jahr 2019 gastierte die WEC beim „Super Sebring Wochenendes“ gemeinsam mit der WeatherTech Sportscar Championship auf dem Rundkurs in Florida. Durch die lange Renndistanz von IMSA und WEC sowie der Auftritte von IMSA Michelin Pilot Challenge bzw. dem Porsche Carrera Cup North America war der Zeitplan zuletzt sehr eng gestrickt. Dieses Jahr wurde alles etwas entzerrt – zur Freude für WEC-Fans in Europa.

    Neue Startzeit für die 1000 Meilen von Sebring

    Die 1000 Meilen von Sebring werden am 19.03.2022 zur örtlichen Mittagszeit starten, was übersetzt für uns 17:00 Uhr abends bedeutet. Beendet wird das Rennen nach 1000 gefahrenen Meilen (bzw. 268 Runden) oder spätestens um 20:00 Uhr Ortszeit (also 01:00 Uhr früh in Europa), sollte es durch rote Flaggen längere Unterbrechungen geben.

    Damit verliert das Auftaktrennen zwar seinen Charakter als Dämmerungsevent vom Tag in die Nacht, da nur die letzten 30 Minuten bei Dunkelheit stattfinden, aber bietet deutliche Vorteile für Europa. Denn 2019 startete das Sebring-Rennen erst 21:00 Uhr deutscher Zeit und ging 05:00 Uhr am Folgetag zu Ende.

    Das Qualifying für die 1000 Meilen von Sebring 2022 findet am Donnerstag-Abend kurz nach Sonnenuntergang statt. Die beiden Qualifying-Sessions sind aktuell zwischen 19:00 Uhr und 19:10 Uhr Ortszeit sowie 19:20 Uhr und 19:30 Uhr Ortszeit terminiert. In Europa entspricht das etwa der Mitternachtsstunde von Donnerstag auf Freitag.

    Der Prolog startet dieses Wochenende

    Der offizielle Saisontest, der Prolog 2022, findet ebenfalls in Sebring statt. Die zweitägige Veranstaltung an diesem Wochenende ist die traditionelle Eröffnung der neuen WEC-Saison und geht bis zum 13. März.

    Der Rundkurs in Sebring ist hierbei eine ganz besondere Herausforderung. Die zahlreichen Unebenheiten und Betonplatten sind für die neuen Fahrzeuge eine extreme Belastung und zeigen Fehler frühzeitig auf. Weitere Infos zum Rennen in Sebring gibt es auf unserer Kalenderseite.

    Bild © 2019 John Rourke/AdrenalMedia.com (FIA WEC-Pressematerial)