In unserer Sonderfolge des WEC-Magazin Podcast dreht sich alles um Hypercars. Wir sprechen über die neue WEC-Klasse und geben Euch einen Überblick.
Solltet Ihr eine Folge verpasst haben, gibt es hier alle noch einmal zum Nachhören. Fragen, Vorschläge und Ideen zur Sendung nehmen wir gerne per E-Mail an podcast@endurance-archive.de entgegen.
Weitere Infos zur neuen Hypercar-Klasse der WEC haben wir in diesem Beitrag zusammengefasst.
Mit der Saison 2020/2021 führt die FIA WEC erstmals die Hypercar-Klasse ein. Wir geben Euch Antworten zu den wichtigsten Fragen!
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Die Premiere der 4 Stunden von Shanghai liegt hinter uns. Grund genug, um im WEC-Magazin Podcast #12 einmal ausgiebig über den Rennverlauf, die neuen Erfolgshandicaps, die TV-Übertragung und die Ergebnisse zu sprechen.
Zudem diskutieren wir über den Rennkalender der WEC, den möglich Ausfall des Rennens in Sao Paulo und die potentiellen Ersatzkandidaten.
Solltet Ihr eine Folge verpasst haben, gibt es hier alle noch einmal zum Nachhören. Fragen, Vorschläge und Ideen zur Sendung nehmen wir gerne per E-Mail an podcast@endurance-archive.de entgegen.
Bei den 4h von Shanghai konnte Rebellion Racing erstmals aus eigener Kraft gegen Toyota Gazoo Racing gewinnen. Der Sieg in der LMGTE-Pro ging an Ferrari.
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Beim Qualifying in China hat Rebellion Racing WEC-Geschichte geschrieben. Erstmals schaffte es ein privates Fahrzeug, die LMP1-Pole-Position einzufahren.
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Die 4h Shanghai starteten mit einer Überraschung. In beiden Trainings schaffte es Toyota nicht an den privaten LMP1-Wagen vorbei. Auf P1 fuhr Ginetta.
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Im Oktober war die WEC zu Gast auf dem Fuji Speedway, wo für Toyota das Heimspiel auf dem Programm stand.
Wir blicken zurück auf das spannende sechs Stunden Rennen. Zudem sprechen wir über das dritte Rennen der Saison, die 4 Stunden von Shanghai.
Solltet Ihr eine Folge verpasst haben, findet Ihr hier alle zum Nachhören. Fragen, Vorschläge und Ideen zur Sendung nehmen wir gerne per E-Mail an podcast@endurance-archive.de entgegen.
Das Heimspiel auf dem Fuji Speedway beendeten Toyota Gazoo Racing mit einem Doppelsieg. Der erste Platz in der LMGTE-Pro ging an Aston Martin Racing.
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Beim Heimrennen glänzte Toyota trotz Zusatzgewicht und sicherte sich die erste Startreihe. Bei den LMGTE-Fahrzeugen hatte Porsche die besseren Karten und fuhr mit Zehntelsekunden Vorsprung auf Pole.
Zunächst sah es danach aus, als würden die neuen Zusatzgewichte das LMP1-Feld einigermaßen ausgleichen. In den Freien Trainings konnte sich nur einer der beiden Toyota an der Spitze positionieren, während der schwerere Schwesterwagen hinterherfuhr. Doch pünktlich zum Qualifying griffen die Japaner in die Trickkiste und konnten durch gezielte Setup-Arbeit den Nachteil ausgleichen.
Für das zweite Rennen der Saison zeigt sich die erste Startreihe wieder in gewohnter Formation. Die #8 qualifizierte sich eine ganze Sekunden schneller als der beste Privatteilnehmer (der Rebellion #1 auf Startplatz drei). Auch der Toyota #7 zeigte sich stark und ließ die private Konkurrenz mit Startplatz zwei hinter sich.
Wesentlich dichter war das Qualifying in der LMP2-Klasse. Dort fuhren Jackie Chan DC Racing (#37), United Autosports (#22) und JOTA (#38) die Startplätze eins, zwei und drei innerhalb von 1:29 ein. Nur wenige Zehntelsekunden trennen die drei Kontrahenten.
Bei den LMGTE-Pro Fahrzeugen war die Spannung kaum zu überbieten. Alle sechs Fahrzeuge umrundeten mit einer Durchschnittszeit von 1:37 den Fuji Speedway und waren damit konstant auf Augenhöhe. Ideale Bedingungen und ein wenig Glück waren hier für die Pole-Position vonnöten.
Am Ende setzte sich der Porsche #91 durch und holte Startplatz eins knapp vor dem Ferrari #51 und dem Aston Martin #95. Ähnlich auch das Bild in der kleinsten WEC-Klasse. In der LMGTE-Am fuhren TF Sport (#90), AF Corse (#83) und Aston Martin (#98) die Startpositionen eins bis drei nur denkbar knapp ein.
Das enge Qualifying verspricht ein spannendes Rennen am Sonntag. Start ist nach mitteleuropäischer Sommerzeit um 4 Uhr früh. Alle Informationen zur TV-Übertragung haben wir hier für Euch zusammengefasst. Die genauen Rundenzeiten vom Qualifying gibt es hier.
Bilder © FIA WEC Pressematerial – 2019 Tim Hearn / AdrenalMedia.com