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  • Cadillac überrascht mit Pole Position in Fuji

    Cadillac überrascht mit Pole Position in Fuji

    Der Fuji Speedway bot heute ein Qualifying der Superlative, bei dem Cadillac mit seiner Pole für die große Überraschung sorgte.

    Cadillac schlägt Toyota auf der Heimstrecke

    Im Qualifying der Hypercar-Klasse setzte das Duo Lynn/Bamber mit der Startnummer 2 ein deutliches Zeichen. Der Cadillac fuhr auf dem Fuji Speedway eine beeindruckende Zeit von 1:29.090 und sicherten dem Team im Kampf um die Pole den Spitzenplatz im ersten Teil des Qualifyings.

    Porsche Penske Motorsport mit der Startnummer 6 folgte dicht dahinter, während das Proton Competition Team mit ihrem Porsche 963 auf dem dritten Platz landete. Überraschend war die Performance der Toyota-Teams, die auf ihrem Heimkurs nur die Positionen 5 und 8 im Qualifying belegten. Auch Ferrari enttäuschte mit Rängen im Mittelfeld.

    In der Hyperpole-Session bestätigte Cadillac seine starke Form mit einem erneuten Bestwert. Dank der nochmals verbesserten Zeit von 1:28.901 sicherten sich Bamber und Lynn die Pole Position in Japan. Toyota konnte sich zum Ende hin doch noch einmal steigern und landete mit der Startnummer 8 auf dem zweiten Startplatz, dicht gefolgt vom BMW M Team WRT auf Rang drei.

    55 HERIAU François (fra), MANN Simon (usa), ROVERA Alessio (ita), Vista AF Corse, Ferrari 296 GT3 #55, LM GT3, action during the 2024 6 Hours of Fuji, 7th round of the 2024 FIA World Endurance Championship, from September 13 to 15, 2024 on the Fuji Speedway in Oyama, Shizuoka, Japan - Photo Julien Delfosse / DPPI

    Vista AF Corse dominiert die LMGT3

    In der LMGT3-Klasse zeigte Vista AF Corse mit der Startnummer 55 eine dominante Leistung. Das Team fuhr im Qualifying mit 1:40.932 die schnellste Zeit. TF Sport mit ihrer Corvette Z06 LMGT3.R folgte auf dem zweiten Rang, während das Iron Dames Team mit dem Lamborghini Huracan die dritte Position belegte.

    In der Hyperpole-Session konnte Vista AF Corse die Leistung sogar noch einmal steigern. Mit einer Zeit von 1:40.537 sicherten sie sich souverän die Pole Position. Das Heart of Racing Team überraschte mit dem zweiten Platz, gefolgt von der TF Sport-Corvette auf Startposition drei.

    Die Samstags-Sessions in Fuji boten einige Überraschungen. Besonders Cadillac konnte mit seiner konstant starken Leistung überzeugen, während etablierte Teams wie Toyota und Ferrari hinter den Erwartungen zurückblieben. Es bleibt spannend, ob die Amerikaner diesmal die gute Ausgangslage auch bis zum Rennende durchhalten können. In der LMGT3-Klasse zeigte Vista AF Corse eine beeindruckende Dominanz. Es bleibt abzuwarten, ob sich diese auch im Rennen bestätigt.

    Die offiziellen Ergebnislisten haben wir entsprechend verlinkt: Qualifying Hypercar, Qualifying LMGT3, Hyperpole Hypercar, Hyperpole LMGT3.

    Bilder © FIA WEC Pressematerial – Julien Delfosse & Charly Lopez / DPPI

  • Spannender Auftakt in Fuji: Porsche und Toyota im Sekundenduell

    Spannender Auftakt in Fuji: Porsche und Toyota im Sekundenduell

    Porsche setzte sich im ersten freien Training in Fuji knapp vor Toyota an die Spitze, während BMW im zweiten Training überraschend die Bestzeit fuhr.

    Das erste freie Training der FIA WEC in Fuji lieferte gleich zu Beginn Spannung pur. Der Werksporsche #6 setzte sich mit einer blitzschnellen Rundenzeit von 1:30,561 Minuten an die Spitze des Feldes. Laurens Vanthoor, der sich das Cockpit mit Kevin Estre und Andre Lotterer teilt, konnte diese Zeit bereits in den ersten Runden der Session aufstellen.

    Doch die Konkurrenz schlief nicht: Der Toyota GR010 Hybrid mit der Startnummer 8, pilotiert von Sebastien Buemi, Brendon Hartley und Ryo Hirakawa, lag nur hauchdünne 0,010 Sekunden zurück. Damit waren diese beiden Boliden die einzigen, die die 1:30er-Marke knacken konnten.

    Auf dem dritten Platz landete der Ferrari 499P mit der Nummer 50. Miguel Molina, Antonio Fuoco und Nicklas Nielsen kamen auf eine Bestzeit von 1:31,104 Minuten. Bemerkenswert: Die Top 10 der Hypercar-Klasse lagen im ersten Training innerhalb von nur 0,7 Sekunden!

    In der LMGT3-Klasse setzte United Autosports im McLaren die Bestzeit. Joshua Caygill, Marino Sato und Nico Pino fuhren eine 1:40,528. Doch es gab auch Pech für das Team: Gregoire Saucy sorgte für die einzige rote Flagge der Session, als er nach einer Kollision mit Alex Lynn (Cadillac) bei Kurve 10 stehen blieb.

    Das BMW-Hypercar in der Box

    FP2: BMW in Fuji vor Porsche und Toyota

    Das zweite freie Training brachte eine Überraschung mit sich: Das BMW M Team WRT sicherte sich mit Dries Vanthoor die Bestzeit. Mit 1:29,577 Minuten war er nur 0,009 Sekunden schneller als Matt Campbell im Porsche #5.

    Auch Cadillac mischte zur Überraschung ganz vorn mit. Alex Lynn fuhr im US-Boliden die drittschnellste Zeit der Session. Das Feld rückte nochmals näher zusammen, den gerade einmal 0,015 Sekunden trennen die aktuellen Top 3! Die schnellste Zeit für den Lokalmatador Toyota setzte Ryo Hirakawa im GR010 Hybrid #8. Er positionierte das japanische Hypercar auf Rang fünf.

    Doch nicht für alle Teams lief es rund. Der Peugeot 9X8 #93 kassierte eine 5-Minuten-Strafe wegen Missachtung gelber Flaggen. Auch der Ferrari #50 hatte technische Probleme und verbrachte die letzten Minuten in der Box.

    In der LMGT3-Klasse setzte sich Alessio Rovera im VISTA AF Corse Ferrari durch. Doch auch hier ging es eng zu. Die Plätze 2 bis 4 trennten nur 0,027 Sekunden! Mit diesen spannenden Ergebnissen verspricht das Rennwochenende in Fuji hochklassigen Motorsport. Wir dürfen gespannt sein, wie sich die Teams im Qualifying und im Rennen schlagen werden.

    Die vollständigen Zeiten der beiden Trainings haben wir hier und hier verlinkt.

    Bilder © FIA WEC-Pressematerial – Charly Lopez & Javier Jimenez / DPPI

  • Irgendwo zwischen COTA und Fuji

    Irgendwo zwischen COTA und Fuji

    Ähnlich voll wie der WEC-Kalender im September ist auch diese Folge vom Podcast. Wir sprechen über das Rennen am COTA, den Lauf in Fuji und den aktuellen WM-Stand.

    In diesem Jahr ist der Rennkalender im September besonders eng gestrickt. Kaum ist der US-Lauf am COTA zu Ende, schon steht das Gastspiel in Japan kurz bevor. Wir sprechen über die Höhepunkte vom vergangenen Rennen und Blicken im selben Zug auf das kommende Event.

    Abgerundet wird unsere Folge durch einen ausführlichen Blick in die aktuellen WM-Tabellen inklusive Hochrechnungen, Erwartungen und Eventualitäten.

    Habt Ihr Fragen, Vorschläge und Ideen zur Sendung? Schreibt uns gern eine E-Mail an podcast@endurance-archive.de und wir nehmen diese in eine der nächsten Folgen mit auf.

  • Ferrari Sieg in COTA nach Toyota-Drama

    Ferrari Sieg in COTA nach Toyota-Drama

    Ferrari sichert sich einen dramatischen sieg beim Rennen am COTA, während Toyota durch eine Strafe zurückgeworfen wird.

    Die 6 Stunden von COTA 2024 markierten die Rückkehr der FIA WEC auf den ikonischen Circuit of The Americas in Austin (Texas). Doch nicht nur die Strecke wusste zu begeistern, auch das Rennen boten einiges an taktischer Raffinesse und dramatischer Wendungen.

    Ferrari-Dominanz und Drama bei Toyota

    Zu Beginn des Rennens war es die Ferrari Mannschaft, die von der Pole-Position startete und sich sofort an die ersten drei Plätze des Feldes setzte. Die 499P zeigten ihre gewohnte Stärke und führten das Rennen lange Zeit souverän an. Toyota unterdessen ging zunächst vom achten Rang in die erste Rennstunde und war lange Zeit vom Podium entfernt. Im Verlauf der sechs Stunden schaffte es die Werksmannschaft jedoch, durch effiziente und kluge Abläufe systematisch nach vorn zu fahren.

    In den letzten Stunden schaffte Toyota dann den Sprung auf Platz eins und hatte den Sieg fast in der Tasche. Doch ein entscheidender Fehler von Kamui Kobayashi im Toyota #7, der eine Durchfahrtsstrafe wegen Missachtung der gelben Flaggen erhielt, veränderte den Rennverlauf dramatisch. Diese Strafe ermöglichte es dem AF Corse Ferrari #83, pilotiert von Robert Schwarzman, Robert Kubica und Yifei Ye, die Führung zu übernehmen. Mit einem Vorsprung von 1,7 Sekunden sicherten sie sich den Sieg, was einen erfolgreichen Sonntag für Ferrari markierte.

    Trotz des Drucks von Toyota und anderen Konkurrenten blieb der AF Corse Ferrari standhaft und verteidigte seine Führung bis zur Ziellinie. Der Toyota musste sich am Ende mit Position zwei zufrieden geben. Der von Pole gestartete Werksferrari #50 komplettierte das Podium auf drei. Der beste Porsche hingegen landete auf Rang sechs, was den Kampf um die WM-Titel weiter spannend hält.

    Heart of Racing glänzt in der LMGT3-Klasse

    Das Heart of Racing Team, welches mit seinem Aston Martin #27 von Pole-Position an den Start ging, zeigte eine herausragende Leistung in der LMGT3-Kategorie. Von ganz vorn aus gestartet, gelang es dem Team, die Führung während des gesamten Rennens zu verteidigen und schließlich den Sieg einzufahren. Die Fahrer Roman De Angelis, Ian James und Alex Riberas boten eine fehlerfreie Vorstellung und ließen die Konkurrenz die komplette Distanz über hinter sich.

    Besonders bemerkenswert war die strategische Entscheidung des Teams, bei einem Boxenstopp nur die Reifen auf der linken Seite zu wechseln. Diese Zeitersparnis erwies sich als entscheidend, um die Führung im GT3-Feld zu behaupten. Trotz des Drucks von der Konkurrenz, insbesondere von den Iron Dames im Lamborghini #85, die zeitweise die Lücke zum führenden Aston Martin schlossen, blieb das Heart of Racing Team unbeeindruckt und sicherte sich den Sieg.

    Auf das Podium schaffte es das Iron Dames-Trio trotz starker Duelle nicht. Die Positionen zwei und drei (hinter dem Heart of Racing Aston Martin) holte das Manthey-Team mit seinen beiden Porsche #92 und #91. Die vollständigen Rennergebnisse haben wir hier verlinkt. Wer den Rennverlauf im Detail nachlesen will, findet alle Höhepunkte in unserem Live-Ticker.

    Die Bilder von Rennen

    Bilder sagen bekanntlich mehr als tausend Worte und entsprechend darf auch die Galerie unserer Fotografen am Ende nicht fehlen. In diesem Rückblick vom COTA gibt es die schönsten Aufnahmen des Rennens sowie vom Kampf zwischen Ferrari und Toyota um den Sieg.

    Bilder © Maksym Lobachov

  • Live-Ticker: 6h COTA 2024

    Zeit bis zum Rennende | Time until race end

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    02:07

    🇬🇧 What a spectacular final phase. More details about the championship standings will be available tomorrow. I (Dominic) say goodnight and thank you for being here again.

    🇩🇪 Was für eine spektakuläre Schlussphase. Mehr Details rund um die WM gibt es morgen. Ich (Dominic) sage gute Nacht und bedanke mich, dass ihr wieder mit am Start wart.

    02:04

    🇬🇧 Victory for the Heart of Racing Aston Martin #27. The Porsche #92 and #91 complete the GT3 podium after a smooth race.

    🇩🇪 Sieg für den Heart of Racing Aston Martin #27. Die Porsche #92 und #91 komplettieren das GT3-Podium nach einem reibungslosem Rennen.

    02:02

    🇬🇧 Behind the AF Corse #82, the Toyota #7 and the Ferrari #50 cross the finish line. The best Porsche ends up in 6th place – which makes the World Championship battle even more exciting.

    🇩🇪 Hinter dem AF Corse #82 überquert der Toyota #7 und der Ferrari #50 die Ziellinie. Der beste Porsche landet auf Rang 6 – was den WM-Kampf weiter spannend macht.

    02:01

    🇬🇧 The AF Corse Ferrari #83 with Robert Schwarzman, Robert Kubica and Yifei Ye wins with a gap of 1.7 seconds. What a successful Sunday for Ferrari. Congratulations!

    🇩🇪 Mit einem Abstand von 1,7 Sekunden gewinnt der AF Corse Ferrari #83 mit Robert Schwarzman, Robert Kubica und Yifei Ye. Was für ein erfolgreicher Sonntag für Ferrari. Glückwunsch!

    02:00

    🇬🇧 Final lap!

    🇩🇪 Letzte Runde!

    01:58

    🇬🇧 Kobayashi made a mistake at the entrance to the first corner. This means the Japanese driver loses important time in the battle for P1 with two laps to go. He will probably not be able to catch Schwarzman.

    🇩🇪 Fehler von Kobayashi zum Eingang in die erste Kurve. Somit verliert der Japaner zwei Runden vor Schluss wichtige Zeit im Kampf um P1. Er wird Schwarzman wohl nicht mehr einholen können.

    01:56

    🇬🇧 100 second stop & go penalty for the BMW #20. This means that the team around Sheldon van der Linde loses a strong sixth place.

    🇩🇪 100 Sekunden Stop & Go-Strafe für den BMW #20. Damit verliert das Team rund um Sheldon van der Linde einen starken sechsten Platz.

    01:54

    🇬🇧 Warning for Schwarzman regarding track limits.

    🇩🇪 Verwarnung für Schwarzman bezüglich Track Limits.

    01:52

    🇬🇧 Five more laps and the gap is getting smaller and smaller. The sprint to the finish line is going to be exciting!

    🇩🇪 Noch fünf Runden und der Abstand wird immer kleiner. Der Sprint zur Ziellinie wird spannend!

    01:47

    🇬🇧 With just under 15 minutes left, Kobayashi is still putting on pressure. His gap to P1 is now only 3.8 seconds.

    🇩🇪 Noch knapp 15 Minuten und Kobayashi macht weiter Druck. Sein Abstand zu P1 beträgt nur noch 3,8 Sekunden.

    01:32

    🇬🇧 Back to racing pace and Kobayashi gives chase. Schwarzman is 8 seconds ahead.

    🇩🇪 Zurück im Renntempo und Kobayashi nimmt die Verfolgung auf. Schwarzman liegt 8 Sekunden in Führung.

    01:28

    🇬🇧 FCY

    🇩🇪 FCY

    01:20

    🇬🇧 With 40 minutes to go we have a new leader, Robert Schwarzman in the Ferrari #83.

    🇩🇪 40 Minuten vor Schluss haben wir mit Robert Schwarzman im Ferrari #83 einen neuen Führenden.

    01:19

    🇬🇧 At the moment, penalties are piling up: The GT3 Ferrari #55 – currently in P4 – receives a 100-second stop-and-go penalty for a technical offence.

    🇩🇪 Momentan hagelt es Strafen: Der GT3-Ferrari #55 – aktuell auf P4 – erhält wegen eines technischen Vergehens eine 100-sekündige Stop-and-Go-Strafe.

    01:16

    🇬🇧 Kevin Estre in the Porsche #6 receives exactly the same penalty as the Japanese Kamui Kobayashi.

    🇩🇪 Kevin Estre im Porsche #6 erhält exakt die selbe Strafe wie der Japaner Kamui Kobayashi.

    01:15

    🇬🇧 Shock for Toyota: Race leader Kamui Kobayashi #7 is given a drive-through penalty. The Japanese driver ignored yellow flags. This meant that AF Corse #83 should take the lead.

    🇩🇪 Schock für Toyota: Der Rennführende Kamui Kobayashi #7 bekommt eine Durchfahrtsstrafe auferlegt. Der Japaner hat gelbe Flaggen ignoriert. Somit sollte AF Corse #83 die Führung übernehmen.

    01:12

    🇬🇧 Sebastien Buemi #8 receives another drive-through penalty. The Swiss driver is accused of ignoring blue flags.

    🇩🇪 Für Sebastien Buemi #8 gibt es eine weitere Durchfahrtsstrafe. Dem Schweizer wird vorgeworfen blaue Flaggen ignoriert zu haben.

    01:04

    🇬🇧 The Hypercar teams are gradually coming into the pits for their final stops. Leader Kamui Kobayashi is getting another new set of tires.

    🇩🇪 Die Hypercar-Teams kommen nach und nach zur ihren finalen Stopps an die Box. Spitzenreiter Kamui Kobayashi bekommt noch einmal einen neuen Reifensatz.

    01:00

    🇬🇧 We are in the final hour at COTA. The Toyota team #7 is leading with an eleven second lead.

    🇩🇪 Wir befinden uns in der letzten Stunde in COTA. An der Spitze befindet sich mit einem elfsekündigen Vorsprung die Toyota-Mannschaft #7.

    00:51

    🇬🇧 After the collision with Kevin Estre, Sebastien Buemi in the Toyota #8 receives a 30-second penalty and two penalty points.

    🇩🇪 Nach der Kollision mit Kevin Estre erhält Sebastien Buemi im Toyota #8 eine 30-Sekunden-Strafe und zwei Penalty-Punkte.

    00:47

    🇬🇧 The Heart of Racing team #27 only changes tires on the left side. This time saving allows the Aston Martin to remain at the front of the GT3 field.

    🇩🇪 Die Heart of Racing-Mannschaft #27 wechselt nur auf der linken Seite die Reifen. Durch diese Zeitersparnis bleibt der Aston Martin an der Spitze des GT3-Felds.

    00:42

    🇬🇧 In the GT3 class, Klaus Bachler #92 comes in for a pit stop. The Porsche team changes all tires.

    🇩🇪 In der GT3-Klasse kommt Klaus Bachler #92 zum Boxenstopp herein. Die Porsche-Mannschaft wechselt alle Reifen.

    00:41

    🇬🇧 Milesi in the Alpine #35 passes Vanthoor in the BMW #15 in turn 1.

    🇩🇪 Milesi im Alpine #35 geht in Kurve 1 an Vanthoor im BMW #15 vorbei.

    00:25

    🇬🇧 The team managers of the accident vehicles #6 and #8 are immediately called by the race management for a meeting.

    🇩🇪 Die Team-Manager der Unfallfahrzeuge #6 und #8 werden von der Rennleitung unverzüglich zum Gespräch berufen.

    00:23

    🇬🇧 The Corvette #81, currently in P12 in the GT3 class, is pushed into the pits. More extensive repair work is necessary.

    🇩🇪 Die Corvette #81, aktuell auf P12 in der GT3-Klasse, wird in die Box geschoben. Umfangreichere Reparaturarbeiten sind nötig.

    00:17

    🇬🇧 Buemi #8 and Estre #6 collide in a duel. Seb Buemi defends his position too hard and risks a puncture. The Swiss has now dropped back to P14.

    🇩🇪 Buemi #8 und Estre #6 kollidieren im Zweikampf. Seb Buemi verteidigt seine Position zu hart und riskiert damit einen Reifenschaden. Der Schweizer ist nun auf P14 zurückgefallen.

    00:15

    🇬🇧 After all the leading cars have completed their pit stops, the new lead looks as follows: Toyota #7 in first place, ahead of the AF Corse Ferrari #83 and the factory Ferrari #50.

    🇩🇪 Nachdem alle Fahrzeuge der Spitzengruppe ihren Boxenstopp absolviert haben, sieht die neue Führung wie folgt aus: Toyota #7 auf Rang 1, vor dem AF Corse Ferrari #83 und dem Werks-Ferrari #50.

    00:09

    🇬🇧 Green flag!

    🇩🇪 Grüne Flagge!

    00:07

    🇬🇧 FCY: Paul di Resta in the Peugeot #94 remains on the side of the track after a technical problem.

    🇩🇪 FCY: Paul di Resta im Peugeot #94 bleibt nach einem technischen Problem am Streckenrand liegen.

    00:03

    🇬🇧 Joy in the Toyota box: the pit stop around Kamui Kobayashi was quick and should further close the gap to the leading Ferrari.

    🇩🇪 Freude in der Toyota-Box: der Boxenstopp rund um Kamui Kobayashi war schnell und sollte die Lücke zum Führenden Ferrari weiter schließen.

    00:01

    🇬🇧 While I (Dominic) take over the ticker for the final stint, Kamui Kobayashi takes the wheel in the Toyota #7 and will pilot the car to the checkered flag.

    🇩🇪 Während ich (Dominic) den Ticker für den finalen Stint übernehme, übernimmt Kamui Kobayashi im Toyota #7 das Lenkrad und wird den Boliden bis zur Zielflagge pilotieren.

    23:58

    🇬🇧 That’s it from me (David). Time for Dominic to take you through to the end of the race. Enjoy!

    🇩🇪 Das war es von mir (David). Dominic übernimmt den Ticker bis zum Rennende. Viel Spaß!

    23:55

    🇬🇧 Yifei Ye is still ahead in the #83 and is congratulated by his race engineer for retaining the lead. #7 Toyota still within one second in P2.

    🇩🇪 Yifei Ye hält immer noch die Führung im Ferrari #83 und wird dafär von seinem Renningineur gratuliert. Toyota #7 ist weiterhin sehr nah am Ferrari dran.

    23:42

    🇬🇧 Nose-to-tail battle for the lead now. Yifei Ye still ahead but de Vries is right behind him!

    🇩🇪 Kopf-an-Kopf-Rennen um die Führung. Yifei Ye bleibt vorne, aber de Vries ist dicht dran!

    23:34

    🇬🇧 De Vries is right behind Yifei Ye now. It shouldn’t be long until the Dutchman takes the lead.

    🇩🇪 De Vries ist dicht hinter Yifei Ye. Es dürfte nicht lange dauern, bis der Niederländer die Führung übernimmt.

    23:28

    🇬🇧 Interesting radio message to the leader. AF Corse say they can reduce the stint length by one lap and Yifei Ye can push a little more. That will be music to the Chinese driver’s ears, as Nyck de Vries has cut the gap to just five seconds now.

    🇩🇪 Interessanter Radiospruch an den Führenden. AF Corse sagt, sie können den Stint um eine Runde verkürzen. Yifei Ye kann dadurch mehr pushen. Das dürfte dem Chinesen freuen, da Nyck de Vries den Abstand auf 5 Sekunden reduziert hat.

    23:20

    🇬🇧 If you were wondering what happened to the #51 Ferrari after the issues it had after around two hours, it is still in the garage and doesn’t look like it will return to the track.

    🇩🇪 Wer sich wundert, was mit Ferrari #51 passiert ist – das Auto ist immer noch in der Box. Es sieht nicht so aus, als würde es wieder raus kommen.

    23:15

    🇬🇧 All Hypercars have now completed their stops, and the #83 still leads at the hands of Yifei Ye. Nyck de Vries is now behind the wheel of the #7 Toyota in second place, just 10 seconds behind the leader. #50 Ferrari still in third, ahead of the #2 Cadillac and the #20 BMW.

    🇩🇪 Alle Hypercars haben ihre Stopps absolviert. Ferrari #83 führt weiterhin mit Yifei Ye. Nyck de Vries ist im Toyota #7 auf Platz 2, nur 10 Sekunden hinter dem Führenden. Ferrari #50 ist auf dem dritten Platz, knapp vor Cadillac #2 und BMW #20.

    23:13

    🇬🇧 As with the previous stops, it seems that the #20 BMW can go considerably longer on its stint than the #83 Ferrari. That may become important later on in the race when the teams pit for their final stops.

    23:05

    🇬🇧 Halfway stage. The Hypercars are completing their next set of pit stops.

    🇩🇪 Halbzeit. Die Hypercars absolvieren ihre nächsten Boxenstopps.

    23:05

    🇬🇧 Halfway stage. The Hypercars are completing their next set of pit stops.

    🇩🇪 Halbzeit. Die Hypercars absolvieren ihre nächsten Boxenstopps.

    22:54

    🇬🇧 Big battle for P9 on track right now. #5 Porsche finally makes it past the #93 Peugeot after multiple attempts. Now the Peugeot is under thrat from the #35 Alpine.

    🇩🇪 Spannender Kampf um Platz 9. Porsche #5 schafft es nach mehreren Versuchen, am Peugeot #93 vorbeizukommen. Jetzt setzt Alpine #35 den Peugeot unter Druck.

    22:45

    🇬🇧 #83 still leads the race. Yifei Ye is now behind the wheel and has an advantage of around 11 seconds from the #7 Toyota in second. #2 Cadillac is in third position.

    🇩🇪 #83 führt weiterhin. Yifei Ye is hinter dem Steuer und hat einen Vorsprung von ca. 11 Sekunden vor Toyota #7. Cadillac #2 ist auf dem dritten Platz.

    22:42

    🇬🇧 #85 is back on track. Rahel Frey is behind the wheel.

    🇩🇪 #85 fährt weiter. Rahel Frey sitzt hinter dem Steuer.

    22:37

    🇬🇧 #85 is back on track. Rahel Frey is behind the wheel.

    🇩🇪 #85 fährt weiter. Rahel Frey sitzt hinter dem Steuer.

    22:35

    🇬🇧 The race is back to green.

    🇩🇪 Das Rennen ist wieder freigegeben.

    22:28

    🇬🇧 FCY because of the debris caused by that incident.

    🇩🇪 FCY wegen der Teile, die nach dem Unfall auf der Strecke blieben.

    22:28

    🇬🇧 Big collision in LMGT3 – the third-placed #85 Iron Dames Lamborghini runs down the inside of the #81 Corvette ahead, but the Corvette turns in and contact is unavoidable. Big damage on the Corvette, which is still out on track, while the Lamborghini is also in the garage for repairs.

    🇩🇪 Großer Zusammenprall in LMGT3. Drittplatzierter Iron Dames #85 Lamborghini versucht am Corvette #81 vorbeizuziehen, aber der Corvette lenkt ein und es kommt zu einem Zusammenstoß. Großer Schaden am Corvette, der erst mal weiterfährt. Der Lamborghini ist in der Garage und muss repariert werden.

    22:25

    🇬🇧 #12 is finally back in the pits and the team are trying to diagnose the problem.

    🇩🇪 #12 ist endlich wieder in der Boxengasse. Das Team versucht, das Problem zu diagnostizieren.

    22:19

    🇬🇧 Spoke too soon. Another stoppage for #12. Nato is attempting to return to the pits but keeps having to restart the car.

    🇩🇪 Doch nicht. #12 steht wieder. Nato versucht wieder in die Box zu fahren, aber er muss das Auto immer wieder neu starten.

    22:16

    🇬🇧 #12 is underway again, track is clear.

    🇩🇪 #12 fährt normal weiter, die Strecke ist wieder komplett grün.

    22:13

    🇬🇧 Problem for the #12 Hertz Team Jota Porsche. Norman Nato is slow into the pitlane, initially continues but then stops at pit out. The Frenchman is stationary in a dangerous position so we could see a FCY or safety car here.

    🇩🇪 Problem für Hertz Team Jota Porsche #12. Norman Nato fährt langsam in die Box, fährt zunächst weiter, kommt aber kurzzeitig danach zum Stehen. Der Franzose steht an einer gefährlichen Lage, also könnte wir hier FCY oder ein Safety-Car sehen.

    22:09

    🇬🇧 #20 BMW back out on track, loses a few positions on cold tyres. #83 now leads from the #7 Toyota, with the #2 Cadillac in third. #50 back in 4th now.

    🇩🇪 BMW #20 ist wieder aus der Boxengasse raus und verliert gleich mehrere Positionen wegen kalter Reifen. #83 führt weiterhin, vor Toyota #7 und Cadillac #2. Ferrari #50 nun auf P4.

    22:04

    🇬🇧 Hi all! Plenty of excitement at the head of the field in Hypercar. Ferrari still hold the lead, but BMW are looking very strong too, and are also managing to save energy over a stint. The #20 BMW overtook the #50 Ferrari for second position just before the Ferrari pitted.

    🇩🇪 Grüße an alle! Viel Spannung an der Spitze in der Hypercar Klasse. Ferrari hält die Führung durch #83, aber BMW sieht auch super stark aus. BMW #20 hat es kurz vor den Stopps geschafft, am zweitplatzierten Ferrari vorbeizuziehen.

    21:58

    🇬🇧 Change in our ticker. I’ll say goodbye for today and hand over to David for the next two hours.

    🇩🇪 Wechsel bei uns im Ticker. Ich verabschiede mich für heute und übergebe für die nächsten beiden Stunden an David.

    21:52

    🇬🇧 The #51 Ferrari appears to have a major defect. The car comes to a halt at the entrance to the pits and has to be pushed to its parking space by the team.

    🇩🇪 Der Ferrari #51 scheint einen größeren Defekt zu haben. Der Wagen bleibt eingangs der Box liegen und muss bis zu seinem Stellplatz vom Team geschoben werden.

    21:50

    🇬🇧 Another spin has finally ruined the race for the #51. The Ferrari is now at the back of the field in 18th place.

    🇩🇪 Ein weiterer Dreher hat das Rennen der #51 endgültig ruiniert. Der Ferrari ist nun am Ende des Feldes auf Platz 18.

    21:47

    🇬🇧 A bitter setback for Ferrari! The #51 spins in turn one while lapping and stops for far too long. The trio immediately loses third place and valuable positions. This means that the chances of a pure Ferrari podium are probably gone.

    🇩🇪 Ein herber Rückschlag für Ferrari! Die #51 dreht sich in Kurve eins beim überrunden und bleibt viel zu lange stehen. Das Trio verliert direkt Rang drei und verliert wertvolle Plätze. Damit dürften die Chancen auf ein reines Ferrari-Podium dahin sein.

    21:41

    🇬🇧 While the #15 BMW takes its penalty in the pits, the #7 Toyota moves up to take sixth place.

    🇩🇪 Während der BMW #15 seine Strafe in der Box antritt, rückt der Toyota #7 weiter auf und übernimmt nun Platz sechs.

    21:36

    🇬🇧 The Ferrari #51 (currently P2) has to stop five seconds longer at the next pit stop.The reason for this is a penalty for a contact with the Lexus a few moments earlier during a lapping manoeuvre.

    🇩🇪 Der Ferrari #51 (aktuell P2) muss beim nächsten Boxenstopp fünf Sekunden länger stehen bleiben. Hintergrund ist eine Strafe für eine Berührung mit dem Lexus wenige Momente zuvor bei einer Überrundung.

    21:34

    🇬🇧 It’s getting more exciting at the top again.The #2 Cadillac has managed to pass the #15 BMW for 5th place.

    🇩🇪 Es wird wieder spannender an der Spitze. Der Cadillac #2 hat es geschafft am BMW #15 auf Rang 5 vorbeizugehen.

    21:33

    🇬🇧 The #99 gets a drive-through penalty for crossing the track limits too often.

    🇩🇪 Die #99 bekommt eine Durchfahrtsstrafe wegen zu häufiges überschreiten der Streckenbegrenzung.

    21:23

    🇬🇧 An unfortunate braking incident throws Nico Müller and the team from the #93 Peugeot out of the points in the race. The #38 Hertz Porsche and the #8 Toyota seize the moment to move up.

    🇩🇪 Ein unglücklicher Verbremser wirft Nico Müller und das Team vom Peugeot #93 aus den Punkten im Rennen. Den Moment nutzen der Hertz-Porsche #38 und der Toyota #8 und aufzurücken.

    21:19

    🇬🇧 The Iron Dames Lamborghini continues to close the gap to the leading Aston Martin #27 in GT3. A few more centimetres and it could be enough to change the lead.

    🇩🇪 Der Iron Dames Lamborghini schließt immer weiter die Lücke zum führenden Aston Martin #27 in der GT3. Noch wenige Zentimeter und es könnte zum Führungswechsel reichen.

    21:15

    🇬🇧 Small change at the end of the top 10: The #12 Hertz Porsche is now 8th, followed by the #5 works Porsche in 9th, while the #93 Peugeot is now 10th.

    🇩🇪 Kleine Veränderung am Ende der Top 10: Der Hertz-Porsche #12 ist jetzt auf Rang 8, gefolgt vom Werksporsche #5 auf Platz 9. Der Peugeot #93 ist jetzt auf Position 10.

    21:05

    🇬🇧 As predicted, the top 10 in the race remains unchanged after all the cars have pitted. Ferrari continues to hold positions 1-3.

    🇩🇪 Wie prognostiziert bleibt die Top-10 im Rennen unverändert, nachdem alle Fahrzeuge in der Box waren. Ferrari hält weiter die Positionen 1-3 inne.

    20:55

    🇬🇧 The first hour is almost over and the first teams are coming into the pits to refuel. We can expect some temporary shifts in positions over the next few laps, but these are unlikely to have any impact on the race.

    🇩🇪 Die erste Stunde ist fast vorbei und die ersten Teams kommen zum nachtanken an die Box. Wir dürfen mit einigen temporären Positionsverschiebungen in den nächsten Runden rechnen, die sich aber unterm strich nicht auf das Rennen auswirken dürften.

    20:50

    🇬🇧 Battle for position in the GT3 class. The Manthey Porsche tries to pass the Ferrari #55 but fails to do so at the exit of the bend and remains in sixth place.

    🇩🇪 Positionskampf in der GT3-Klasse. Der Manthey Porsche versucht am Ferrari #55 vorbeizugehen schafft es aber im Ausgang der Kurve nicht und verbleibt auf Platz sechs.

    20:45

    🇬🇧 Stability continues in the top 10 of the hypercar class. The gap between the Ferrari #50 and the BMW is narrowing, but it is still not enough for attacks.

    🇩🇪 Stabilität weiterhin in den Top 10 der Hypercar-Klasse. Die Abstände zwischen dem Ferrari #50 und dem BMW werden zwar kleiner aber noch reicht es nicht für Angriffe.

    20:37

    🇬🇧 Robert Kubica takes advantage of the lapped traffic and overtakes the previously leading Ferrari #51 with his Ferrari #83 and takes first place in the race.

    🇩🇪 Robert Kubica nutzt den Überrundungsverkehr und zieht mit seinem Ferrari #83 am bis dato führenden Ferrari #51 vorbei und übernimmt Rang 1 im Rennen.

    20:35

    🇬🇧 Gradually, the hectic pace of the early stages has faded and the field is beginning to stabilise.The top three is still in the hands of Ferrari, while Health of Racing holds the lead in GT3.

    🇩🇪 Allmählich ist die Hektik der Anfangsphase verflogen und das Feld beginnt sich zu stabilisieren. Die Top 3 ist weiterhin in Hand von Ferrari, während Health of Racing die Spitze der GT3 inne hat.

    20:27

    🇬🇧 Meanwhile, the current leader of the standings (the #6 Porsche) is biting the teeth out of the #8 Toyota. The Toyota is currently defending 12th place.

    🇩🇪 Der aktuelle Tabellenführer (der Porsche #6) beißt sich unterdessen die Zähne am Toyota #8 aus. Jener verteidigt aktuell Platz 12.

    20:17

    🇬🇧 In the meantime, Toyota has made a strong attempt to overtake and has moved up to 6th position, while the Peugeot has dropped back to 9th.

    🇩🇪 Zwischenzeitlich hat Toyota einen starken Überholversuch gestartet und sich direkt auf Position 6 vorgeschoben, während der Peugeot auf die 9 zurückfällt.

    20:16

    🇬🇧 Race control sentences the Alpine #35 to a drive-through penalty for causing the starting collision with the Porsche.

    🇩🇪 Die Rennleitung verurteilt den Alpine #35 zur Boxen-Durchfahrts-Strafe als Verursacher der Startkollision mit dem Porsche.

    20:12

    🇬🇧 In GT3, the #81 Corvette from TF Sport overtook the #55 AF Corse Ferrari to take third place.

    🇩🇪 In der GT3 schaffte es die Corvette #81 von TF Sport am AF Corse Ferrari #55 vorbei auf Rang drei.

    20:10

    🇬🇧 Race control is currently investigating a possible starting collision between Alpine and Porsche. A decision is still pending.

    🇩🇪 Die Rennleitung untersucht derzeit eine mögliche Startkollision zwischen Alpine und Porsche. Eine Entscheidung steht derzeit noch aus.

    20:07

    🇬🇧 In the LMGT3 class, the Heart of Racing Aston Martin #27 manages to defend pole and take first position. The Iron Dames #85 are in second place and the AF Corse Ferrari #55 in third.

    🇩🇪 In der LMGT3-Klasse schafft es der Heart of Racing Aston Martin #27 die Pole zu verteidigen und die erste Position zu übernehmen. Die Iron Dames #85 sind auf Rang zwei und der AF Corse Ferrari #55 auf drei.

    20:05

    🇬🇧 The current top positions:

    🇩🇪 Die aktuelle Spitzenpositionen:
    P1: Ferrari #51
    P2: Ferrari #83
    P3: Ferrari #50
    P4: BMW #15
    P5: BMW #20
    P6: Peugeot #6
    P7: Cadillac #2
    P8: Toyota #7

    20:03

    🇬🇧 BMW, on the other hand, kept a cool head and pushed past the turmoil to take fourth and fifth place.

    🇩🇪 BMW behält hingegen einen kühlen Kopf und schiebt sich am Getümmel vorbei auf die Ränge vier und fünf vor.

    20:02

    🇬🇧 The rest of the field, on the other hand, has problems getting into the race. Porsche, Alpine and Cadillac get into each other’s hair and fall far behind.

    🇩🇪 Der Rest des Feldes hat hingegen Probleme ins Rennen zu finden. Porsche, Alpine und Cadillac kommen sich gegenseitig in die Haare und fallen weit zurück.

    20:01

    🇬🇧 Ferrari gets off to a perfect start and is able to take the lead with the #51 in P1, the #83 in P2 and the #50 in P3.

    🇩🇪 Ferrari geht in einem perfekten Start weit nach vorn und kann mit der #51 auf P1, der #83 auf P2 und der #50 auf P3 in Führung gehen.

    20:00

    🇬🇧 The race is open!

    🇩🇪 Das Rennen ist freigegeben!

    19:56

    🇬🇧 The cars have set off for the formation lap.

    🇩🇪 Die Fahrzeuge sind aufgebrochen zur Einführungsrunde.

    15:30

    🇬🇧 Welcome to our live ticker for the 6 hours of COTA. The teams and drivers are ready – and 6 hours of exciting racing lies ahead! The race starts 20:00.

    🇩🇪 Willkommen zu unserem Live-Ticker für die 6 Stunden von COTA. Die Fahrer und Teams sind bereit – sechs Stunden spannenden Motorsport liegen vor uns! Das Rennen startet gegen 20:00 Uhr.

  • Giovinazzi bringt Ferrari auf Pole in Texas

    Giovinazzi bringt Ferrari auf Pole in Texas

    Das Qualifying für das Lone Star Le Mans bot Spannung pur und endete mit einem Triumph für die Italiener. Antonio Giovinazzi sicherte dem Ferrari #51 mit einer beeindruckenden Rundenzeit von 1:50.390 Minuten die Pole für das WEC Rennen in Texas.

    Hypercar: Rote Dominanz in Texas

    Ferrari zeigte eine starke Performance und belegte gleich die ersten beiden Startplätze. Robert Kubica im AF Corse Ferrari #83 komplettierte die erste Startreihe mit nur 0,277 Sekunden Rückstand auf Giovinazzi. Alex Lynn im Cadillac sicherte sich den dritten Platz, gefolgt von einer Überraschung. Charles Milesi im Alpine #35 landete auf einem starken vierten Rang.

    Die Top 6 wurden durch Antonio Fuoco im zweiten Werksferrari und Matt Campbell im Porsche 963 vervollständigt. Bemerkenswert: Der in der Meisterschaft führende Porsche #6 mit Kevin Estre am Steuer startet nur von Platz 14, nachdem er Schwierigkeiten hatte, eine schnelle Runde zu setzen.

    LMGT3: Heimsieg für Heart of Racing

    In der LMGT3-Klasse sicherte sich Ian James im Aston Martin Vantage des Heart of Racing Teams die Pole-Position. Mit einer Zeit von 2:05.587 Minuten holte der Brite den ersten Startplatz für das amerikanische Team auf der Heimstrecke.

    Sarah Bovy im Iron Dames Lamborghini Huracan komplettiert die erste Startreihe, gefolgt von Francois Heriau im VISTA AF Corse Ferrari auf Rang drei. 

    Nach dem sehr hart umkämpften Training und ähnlich guten Leistungen im Qualifying, dürfte das Rennen nicht weniger spannend werden. Mit Ferrari auf Pole in Texas und überraschenden Ergebnissen im gesamten Feld können sich die Fans auf packende Duelle beim Lone Star Le Mans freuen.

    Wer einen Blick auf die Startaufstellung für das heutige Rennen werfen will, findet hier alle Teilnehmer.

    Bilder vom Qualifying

    Bilder © Maksym Lobachov

  • Porsche und Ferrari dominieren in den Trainings

    Porsche und Ferrari dominieren in den Trainings

    Die WEC feiert nach vier Jahren Abwesenheit ihr Comeback am COTA mit einem Feld auf Augenhöhe. Bereits in den Trainings dominierten Porsche und Ferrari das Geschehen.

    FP1: Porsche an der Sitze des Feldes

    Im ersten freien Training dominierte Porsche Penske Motorsport die Hypercar-Klasse. Matt Campbell setzte im Porsche #5 die Tagesbestzeit von 1:53.574 auf dem neu asphaltierten 5,514 Kilometer langen Kurs.

    Robert Kubica im AF Corse Ferrari #83 war zunächst der Schnellste, musste sich jedoch am Ende mit dem zweiten Platz begnügen, knapp vor Oliver Rasmussen im Hertz Team Jota Porsche #38.

    Die Ferrari-Piloten Antonio Fuoco und Antonio Giovinazzi platzierten sich auf den Rängen vier und fünf, während Cadillac Racing mit Alex Lynn auf Platz sechs landete. Die Titelanwärter im Porsche #6, Andre Lotterer, Kevin Estre und Laurens Vanthoor, beendeten die Session auf Rang sieben.

    In der LMGT3-Kategorie setzte sich Alessio Rovera im Vista AF Corse Ferrari #55 mit einer Zeit von 2:06.316 an die Spitze. Der Proton Competition Ford Mustang #88 folgte dicht dahinter, während TF Sport mit ihren Corvette GT3s die Plätze vier und fünf belegten.

    FP2: Ferrari übernimmt die Führung

    Das zweite freie Training am Freitagnachmittag (Samstag früh in Europa) brachte schnellere Rundenzeiten auf der griffigeren Strecke. Antonio Giovinazzi im Ferrari #51 fuhr mit 1:52.268 Minuten die neue schnellste Runde und sicherte Ferrari damit die Doppelführung, gefolgt von Antonio Fuoco im Schwesterfahrzeug.

    BMW M Team WRT platzierte sich mit Robin Frijns auf Rang drei, bevor ein Dreher von Sheldon van der Linde das Training kurzzeitig unterbrach. Cadillac Racing zeigte weiterhin starke Leistungen und belegte mit Alex Lynn den vierten Platz.

    In der LMGT3-Klasse setzte sich Daniel Juncadella in der TF Sport Corvette Z06 an die Spitze. Die Vista AF Corse Ferraris belegten die Plätze zwei und drei, während der Akkodis ASP Lexus auf Rang vier folgte.

    Nur selten zeigten sich zwei Teams wie Ferrari und Porsche direkt in den Trainings auf Augenhöhe. Auch der Rest des Feldes ist so dicht beisammen wie noch nie. Die ersten beiden Trainings am COTA boten einen spannenden Vorgeschmack auf das, was uns erwarten wird. Mehr Infos zum Rennen und der Strecke gibt es hier.

    Bilder von der Strecke

    Unser Fotograf Maksym ist für Euch vor Ort und hat erste spannende Einblicke von der Strecke im Gepäck. In dieser Galerie gibt es Bilder vom Track Walk und den Freien Trainings.

    Bilder © Maksym Lobachov

  • ELMS: Herzschlagfinale in Spa – AO siegt knapp

    ELMS: Herzschlagfinale in Spa – AO siegt knapp

    AO by TF triumphiert beim Rennen der ELMS in Spa. Louis Delétraz holte einen denkbar knappen Sieg in einem packenden Rennen bis zum Schluss.

    Das Team AO by TF hat mit seiner Startnummer #14 einen beeindruckenden Sieg bei der ELMS in Spa eingefahren. Die Fahrer Jonny Edgar, Robert Kubica und Louis Delétraz sicherten sich ihren ersten ELMS-Sieg der Saison, nachdem sie bereits von der Pole-Position in Rennen gehen konnten. In einem spannenden Rennen setzte sich Delétraz am Ende knapp mit nur 1,1 Sekunden Vorsprung gegen Tom Dillmann vom Inter Europol Competition durch.

    Das Rennen begann mit einem sauberen Start, doch schon nach 15 Minuten sorgte ein Unfall für die erste von vier Safety-Car-Phasen. Trotz der Unterbrechungen blieb das Rennen spannend, mit packenden Duellen in allen Klassen.

    Siege für AF Corse und Euro International

    In der LMP2 Pro/Am-Klasse triumphierte das Team AF Corse mit François Perrodo, Alessio Rovera und Matthieu Vaxiviere. Die amtierenden Meister holten ihren zweiten Saisonsieg und setzten sich gegen das Algarve Pro Racing Team durch.

    Matt Bell und Adam Ali von Eurointernational feierten ihren zweiten LMP3-Sieg in Folge. Trotz eines frühen Ausrutschers ins Kiesbett bei Les Combes kämpften sie sich zurück und überquerten die Ziellinie 14 Sekunden vor dem Racing Spirit of Leman Ligier.

    Ferrari-Dreifachsieg in der GT3-Klasse

    In der LMGT3-Klasse dominierte Kessel Racing mit dem Ferrari #57. Takeshi Kimura, Esteban Masson und Daniel Serra führten das Team zu einem souveränen Sieg, eine Runde vor den Konkurrenten. GR Racing und AF Corse komplettierten das Ferrari-Podium.

    Nach diesem eindrucksvollen Rennen richtet sich der Blick nun auf das nächste Event: die 4 Stunden von Mugello am 29. September. Es wird der vorletzte Lauf der Saison 2024 sein.

    Die Bilder vom Rennen

    Unser Fotograf Walter war für Euch vor Ort und hat das Rennen in Bildern festgehalten. Weitere Bilder vom Spa-Wochenende gibt es hier. Die vollständigen Ergebnisse des Rennens könnt Ihr hier nachlesen.

    Bilder © Endurance Archive (Walter Schruff)

  • Die WEC zurück in Texas

    Die WEC zurück in Texas

    Die Sommerpause ist vorbei und die WEC bereitet sich auf das nächste Saisonrennen in Texas vor. Wir sprechen über das kommende Rennen.

    Der Circuit of the Americas im Herzen von Texas ist der Austragungsort für das sechste Saisonrennen der FIA WEC 2024. Die 6 Stunden stehen unter dem Titel „Lone Star Le Mans“ und versprechen Hitze zur ungewohnten Startzeit. Was Euch im Detail erwartet, erfahrt Ihr in dieser Folge.

    Habt Ihr Fragen, Vorschläge und Ideen zur Sendung? Schreibt uns gern eine E-Mail an podcast@endurance-archive.de und wir nehmen diese in eine der nächsten Folgen mit auf.